自适应巡航到底怎么用
秒懂定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航
定速巡航
其实就是车子以驾驶员设置的固定时速进行行驶，自动控制车辆速度，但不会控制车辆方向，所以驾驶员可以不用踩油门，只需要掌握好方向盘，并且随时注意刹车就行
优点：缓解驾驶疲劳（不用踩油门）、减轻右脚的疲劳，
缺点：速度恒定无法自主变速应对特殊情况、容易使人精神懈怠放松、所以右脚也要一直放在刹车踏板，应对突发事件。低速行驶无法使用。
推荐使用场景：长时间高速疲劳行驶，车辆较少的情况。
反正我觉得还是比较鸡肋的，因为不会自动刹车，实际上我的注意力并没有减少。
定速巡航
其实就是车子以驾驶员设置的固定时速进行行驶，自动控制车辆速度，但不会控制车辆方向，所以驾驶员可以不用踩油门，只需要掌握好方向盘，并且随时注意刹车就行
优点：缓解驾驶疲劳（不用踩油门）、减轻右脚的疲劳，
缺点：速度恒定无法自主变速应对特殊情况、容易使人精神懈怠放松、所以右脚也要一直放在刹车踏板，应对突发事件。低速行驶无法使用。
推荐使用场景：长时间高速疲劳行驶，车辆较少的情况。
反正我觉得还是比较鸡肋的，因为不会自动刹车，实际上我的注意力并没有减少。
自适应巡航
相当于是定速巡航的升级版，车子以驾驶员设置的固定速度行驶，但是如果前方有障碍物（其他车辆)，车辆前方的雷达会判断前方障碍物的距离，然后自动控制车速减速保持距离，直到前方没有障碍物后，车辆又会自动加速到设定速度
优点：具有定速巡航所有优点，并且可以判断前方障碍物迸行自动减速
缺点：长期使用会使驾驶员过于放松精神懈念，紧急情况可能会反应迟钝、低速行驶无法使用
推荐使用场景：长时间高速疲劳行驶，车辆较少的情况。
这个功能比较实用，能够自动刹车减速，减轻驾驶疲劳。
相当于是定速巡航的升级版，车子以驾驶员设置的固定速度行驶，但是如果前方有障碍物（其他车辆)，车辆前方的雷达会判断前方障碍物的距离，然后自动控制车速减速保持距离，直到前方没有障碍物后，车辆又会自动加速到设定速度
优点：具有定速巡航所有优点，并且可以判断前方障碍物迸行自动减速
缺点：长期使用会使驾驶员过于放松精神懈念，紧急情况可能会反应迟钝、低速行驶无法使用
推荐使用场景：长时间高速疲劳行驶，车辆较少的情况。
这个功能比较实用，能够自动刹车减速，减轻驾驶疲劳。
全速自适应巡航
相当于自适应巡航的升级版，全速自适应巡航可以在低速行驶时使用，并且可以根据前方情况自主刹停/启动
优点：具有自适应巡航的所有优点，并且可低速、自主刹停/启动，拥堵跟车路段也可使用。缺点：长期使用会使驾驶员过于放松精神懈念，紧急情况可能会反应迟钝
推荐使用场景：长时间、易疲劳的驾驶的情况
强烈推荐使用这个功能，就像埃安的S Plus高配就有这个配置，堵车能够直接刹停，并且配合横向辅助功能，自动保持车道中间行驶，自动调整方向盘角度，实现L2辅助驾驶。
相当于自适应巡航的升级版，全速自适应巡航可以在低速行驶时使用，并且可以根据前方情况自主刹停/启动
优点：具有自适应巡航的所有优点，并且可低速、自主刹停/启动，拥堵跟车路段也可使用。缺点：长期使用会使驾驶员过于放松精神懈念，紧急情况可能会反应迟钝
推荐使用场景：长时间、易疲劳的驾驶的情况
强烈推荐使用这个功能，就像埃安的S Plus高配就有这个配置，堵车能够直接刹停，并且配合横向辅助功能，自动保持车道中间行驶，自动调整方向盘角度，实现L2辅助驾驶。
具体操作
AION S Plus的L2辅助驾驶是在方向盘上控制，我们点击方向盘左侧的巡航开启按键，仪表就出现巡航的图标，灰色代表待激活，蓝色代表已激活。+号代表速度增加，-号代表速度降低。脚踩刹车会自动退出，按+号即可恢复。
AION S Plus的L2辅助驾驶是在方向盘上控制，我们点击方向盘左侧的巡航开启按键，仪表就出现巡航的图标，灰色代表待激活，蓝色代表已激活。+号代表速度增加，-号代表速度降低。脚踩刹车会自动退出，按+号即可恢复。
左侧的是距离调节，跟车距离可以调节，自动保持这个距离来跟车。
右侧的是横向辅助，即方向盘自动调整，开启后仪表出现蓝色的方向盘标识。我们只需手扶着方向盘即可，如果双手离开方向盘，仪表会有提醒。
右侧的是横向辅助，即方向盘自动调整，开启后仪表出现蓝色的方向盘标识。我们只需手扶着方向盘即可，如果双手离开方向盘，仪表会有提醒。
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