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“愿你出走半生,归来仍是少年”。
孙衍散文集的这句话,击中了很多人的泪点,转眼间已经30出头,不再是可以肆意妄为的少年,但是,生活总要继续,人到中年最大的成熟应该不是老成持重,而是在成熟的皮囊下,有一颗年少的心,不再肆意,却永远真诚。
就像孙衍说的:“我们跋山涉水穿越红尘,抵达的不是远方,而是内心最初出发的地方。饱经的风霜,历练的人事,都是生命里温柔的灌溉。”
扯远了,下面咱们来说说车。
这是我的走心的第三辆越野车,之前拥有过一台v6的帕拉丁和一台4500版本的lc80,都有较充分的改装,在这两个伙伴的陪伴下,有过很多开心的记忆,对汽车,对越野,对旅行也开始有了自己的理解,经过多方面考虑,终于今年2月最后一天入手了18款的3.0T劲享7座,结束了对这车长达3年的关注,2个月时间5000公里跑下来,还是比较满意的,动力、油耗、改装空间都达到了购车前的预期,下面分几方面介绍一下,供车友们参考。
一、行走部分
1、升高及减震
为了提高通过性,前后升高2寸,生活理念决定用车理念,比较偏爱长途穿越,考虑到长途颠簸路况下的抗衰减性能,选择了外置气罐的油气分离减震。
轮毂轮胎:原车数据是原车6*139.7 ET33 中心孔 100,我选择了0值的16*7j轮毂装固铂stt265/75/16,又定了一套+10的17*8j准备换百路驰ko2的265/70/17,ET值我觉得0-10之间都是ok的,但j值不要超过8。
二、动力提升
实际使用过程中,给你感觉最大的不是极限动力提高了多少,而是响应变得敏捷,发动机输出曲线的变化改变了这台机器的气质,更轻快,更小的转速就能达到更大的动力,因此噪音也有所下降,起步阶段不再嘶吼着磨洋工。
关于外挂的安全性:我个人认为540/220应该是变速箱的极限,而不是发动机的极限,这台爱信6速箱子的型号是AWR6B45,从官网查询到的数据来看,额定扭矩是450nm,应对发动机的540峰值有一定的压力,但考虑到发动机很难持续维持峰值输出,而且工业制品经常留有冗余,所以应还在可控范围内,但也有一定风险,这也是为什么选择知名外挂的重要原因。
三、续航及防护
1、如果你喜欢长途穿越,一定知道续航的重要性,携带计划油料1.5倍以上会心里踏实的多,柴油虽然可以带油桶去加油站加,但放车内实在味道太大,而且会挤占行李的空间,最重要的是,我懒啊,在高原上加油,本身就不是个轻松的事儿。所以增加油箱容量势在必行,最终,筛选出来3个方案:1、原厂65L+驴头54L;2替换arb112L;3替换arb112L+驴头54L(同时安装的话,两个油箱之间需要用油泵连接,驴头54L的出油口低于arb112L的进油口)。原定的是第一个方案,不过由于个人时间上原因,临时替换为第二个方案,并最终变为第三个方案,166L。如果不是这次比较急的出行,我会选择第一个方案,arb虽然容量大,但是比原车油箱厚了几厘米,有一定几率会蹭到,我的邮箱已经不少小的划痕,因此后来又装了个护板,而驴头54L油箱安装在备胎和车体之间,并不会直接接触地面。
2、护板的话我用的at的8mm全铝板,重量较轻,但没有很好抗变形设计,总体感觉一般,其实用3-4mm的铁板就够了。
3、前后杠及绞盘我都采用了内置的,这个车的流线型设计,使得他和竞技杠并不是很般配。
四、灯光
1、原位灯光
最早在马云家买了套杂牌氙气灯,但悲剧的事情发生了,先是一个安定器发过来就不能用,两个都装好以后又发现照射距离很近,起初以为是前面升高太少导致的,后来才知道是灯泡和原车透镜焦距不匹配造成的,看起来很亮,却照不远,最后只能扔到垃圾桶里,又去专业灯光改装处换了海六透镜,飞利浦WHV十氙灯,EBl安定,又一次温习了一个道理:专业的事情找专业的人做,不要想当然。
2、辅助灯光
辅助灯光的定位很明确,就是野外使用,因此最初选择了大功率的led条灯,28个灯珠,远射?泛光,总功率280w,亮的像个小太阳,但是太亮并不一定好,由于没有透镜,远射射不远,泛光又打到玻璃上白花花的,最终也拆掉了。
还有个小的led条灯,其实装了海拉6以后就用不到了。
拆掉了大小两个led后,换了4个闪电的雾灯,单个灯珠20w,带透镜,非常好用。后来又装了两个闪电的雾灯到原装位。
五、音响
六、其他
车台:八重洲8900r,天线后置,有专用的天线支架用起来很方便,面板放在倒车镜上,用手咪分离线把手咪放到中控下方,使用很方便。
行车记录仪:盯盯拍3
贴膜:威固v70
七、正文结束,不定期更新一些日常照片