拆拆内饰去除异响几乎是男人要有点动手能力的第一节课的水平,退一万步,拆裂了又如何?要么胶粘要么换一个零件。
你问到了,我闲扯一下,我在美国住了8年,去年第一次花时间考察学习了好久美国民间赛车水平。美国民间比赛基本是升功率800马力以上。比如2.0本田发动机 1500-1600马力,5.0升福特coyote V8发动机8000马力,或者宝马M3 1600-2000马力,彻底缸体激光定位后、缸体本身强化,换活塞连杆。根本不是国内单纯刷刷软件芯片的概念。在这个领域,中国落后于美国民间大概30年,不夸张,大到数控机床和配套设备,小到合金钻头和缸体缸盖测量仪器。
我还有幸看到全世界第一个2015款以后的3.0T 保时捷911缸体强化奔2000马力去的中缸,但是改装还没有成型,答应了拍照不发,所以以后有机会再分享。
下图1-3是一个美国民间宝马M3激光定位后,加厚缸套强化的发动机。红圈的点点是激光定位用。车主是美国一个东岸著名保时捷经销商老板的业余赛车。预算是1800马力。
下图4-5是一个西雅图业余赛车队打造的场地赛车,发动机是300磅初料一体CNC数控切割,做出一个不到40磅90度V8 3.0排量发动机,套2个铃木hayabusa摩托车缸盖 2个涡轮,预算700马力,参加耐力赛用。
我们都说美国车不行,其实是美国福特、通用、克莱斯勒三大汽车厂不行。美国民间赛车队水平和群众基础,远在法拉利保时捷AMG量产车之上。国内迷信的许多德国2.0T和3.0T发动机,在这些美国民间赛车车队看,都是不值得改装的嫩肉。其中一个老师直言,任何新一代plasma coating离子涂层的发动机中缸,都没有改装的潜力,一枪就把奔驰宝马奥迪三款2.0T给枪毙否决了。他近期买了一个SQ5,因为只有S5/SQ5的新一代3.0T涡轮版(不是老一代机械增压3.0T)是带有传统cast iron铸铁缸套,起码有一定的寿命强度和刷芯片潜力可言。我买了GLC43,都不好意思告诉他。这个帖子,等以后再充实一些,单独发一篇。不过国内凡是机械性能纯粹的东西,往往都蜕变成奢侈品。车主大部分也停留在分享提车喜悦的阶段。
amphibia 2019/01/21 14:22:01 发表在 36楼
拆拆内饰去除异响几乎是男人要有点动手能力的第一节课的水平,退一万步,拆裂了又如何?要么胶粘要么换一个零件。你问到了,我闲扯一下,我在美国住了8年,去年第一次花时间考察学习了好久美国民间赛车水平。美国民间比赛基本是升功率800马力以上。比如2.0本田发动机 1500-1600马力,5.0升福特coyote V8发动机8000马力,或者宝马M3 1600-2000马力,彻底缸体激光定位后、缸体本身强化,换活塞连杆。根本不是国内单纯刷刷软件芯片的概念。在这个领域,中国落后于美国民间大概30年,不夸张,大到数控机床和配套设备,小到合金钻头和缸体缸盖测量仪器。我还有幸看到全世界第一个2015款以后的3...
amphibia 2019/01/21 14:22:01 发表在 36楼
拆拆内饰去除异响几乎是男人要有点动手能力的第一节课的水平,退一万步,拆裂了又如何?要么胶粘要么换一个零件。你问到了,我闲扯一下,我在美国住了8年,去年第一次花时间考察学习了好久美国民间赛车水平。美国民间比赛基本是升功率800马力以上。比如2.0本田发动机 1500-1600马力,5.0升福特coyote V8发动机8000马力,或者宝马M3 1600-2000马力,彻底缸体激光定位后、缸体本身强化,换活塞连杆。根本不是国内单纯刷刷软件芯片的概念。在这个领域,中国落后于美国民间大概30年,不夸张,大到数控机床和配套设备,小到合金钻头和缸体缸盖测量仪器。我还有幸看到全世界第一个2015款以后的3...
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