认识乔先生是一次很偶然的机会，那时我需要定做一套礼服，朋友将他推荐给我。热爱艺术的乔先生当年也是文艺青年一名，因此大学报考了美术设计专业，毕业后在一家设计公司工作几年之后，毅然决然地决定创业，创立了属于自己的独立设计师服装品牌。经过近十年的打拼，现如今在业内已是小有名气，并开设了多家分店。而在闲聊的过程中我得知他过往的每一辆车都是奔驰，是个重度“奔驰粉丝”，现如今的座驾是一辆代号为W222的奔驰S级轿车。因此当我拿到全新一代奔驰S级试驾车之后，第一时间就约到乔先生，看看老车主如何评价这辆新车。

聊起当初买车的经历，乔先生和我说：“从有买车的想法到最终下单其实只花了两天时间。因为我本身就喜欢奔驰，并且我认为奔驰S级才是当之无愧的豪华行政级轿车标杆，唯一纠结的事情就是该选择哪个配置的车型，这的确需要多花些时间。”

在我看来，行政级豪华轿车似乎并不是“他的菜”，而一辆轿跑车可能会更符合他的“人设”。不过乔先生却笑了笑对我说：“别看我外表看上去有点‘文艺’，但其实和绝大多数生意人相同，需要为我所创立的品牌努力发展，所以自然少不了要出席各种商务场合。此外我还会经常参加像时装发布会这类比较正式的活动。因此一辆大气沉稳的豪华轿车当然是不二之选，不仅自己坐着非常舒服，同时也是最直接展现经济实力的方式，谈生意也就更加顺利。”

老实说这样的答案既令人感到有些意外，同时也在情理之中。豪华轿车不仅代表着车主的品味，同时也是身份和实力的象征。随后我和乔先生一起来到停车场，并将车钥匙递给了他。不过乔先生并没有坐进车里，而是仔细端详起全新一代S级。

来到车边乔先生和我说：“虽然之前在图片上见过全新S级，但当真来到它的面前，还是被小小的震撼到。标志性的盾形前格栅和三叉星徽立标都是S级轿车的传统，站在它前面就能感受到它的威严和强大的气场，那种特有的‘高级感’是其他任何品牌都无法比拟的。而且很让我感到惊喜的是，各种创新和时尚的元素也出现在新车上，这对于设计师来说是个非常大的考验。如何能将传承与创新融合在一起，我想我已经在全新一代S级的身上找到了答案。”

很显然，美术设计专业出身的乔先生对外观设计格外关注。的确，S级轿车都可以称得上是梅赛德斯-奔驰品牌的图腾，它不仅引领着奔驰品牌的发展方向，更是豪华轿车市场的标杆之作，因此设计师会格外谨慎。尽管车长已经超过了5.3m，但在“感性·纯粹”设计理念的指引下，全新一代S级依旧拥有修长、优雅的车身比例。

此外，感应式伸缩车门把手也引起了乔先生极大的兴趣。在反复尝试了几次之后，他和我说这个功能挺有趣的，不仅很有科技感，而且让开、关车门变得更有仪式感，并且在门把手收回去之后与车身融为一体，让整个车身变得更加光滑。

老款S级无论是豪华感还是科技感都可以说是里程碑之作，即便现在看来，乔先生的那台老款S级轿车依旧毫不过时，每个细节都彰显出旗舰车型应有的素质，这也是他最满意的地方。不过当乔先生坐进全新一代S级的车内，一切都发生了变化。

“这还是奔驰S级吗？”乔先生疑惑地问我。不只是我们这位老车主，老实说当我第一次坐进全新S级车内的时候也颇感惊异。事实上我们对于豪华的理解可能依旧停留在舒适柔软的座椅和用料考究的内饰上，但现如今，全面科技化的内饰同样是豪华的一部分。正如乔先生所看到的，全新奔驰S级竟然打造出了一个令人惊叹不已的“数字头等舱”。

“我觉得和我的老款车相比，简直就是两个时代的产物。车内完全经过了重新设计，中控台也不再是一条直线，而是富有层次感，甚至有几分豪华游艇的感觉，随处都是触感细腻的皮革或是精致的木纹材料。在豪华氛围营造方面，奔驰始终都是‘神一般的存在’。此外双联屏也被取消，我刚数了数，车里一共有6块屏幕。这在我的老款S级上简直不能想象”乔先生对此羡慕地表示。

在经过一番“探索”之后，乔先生对车里的变化给予了很高的评价。他和我说：“虽然我已经到了不惑之年，但依然对这些非常感兴趣。几乎所有的功能都集中在了这块12.8英寸的OLED中控大屏上，也省去了我到处找按键的麻烦。”

而最令乔先生印象深刻的当属全新一代的MBUX智能人机交互系统，他表示这套系统的逻辑十分清晰，特别容易上手，即便从来没用过的人也能快速掌握。更让他感到惊奇的是，这套系统还包含了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等功能，也就是说它可以彻底实现无触摸式操作。比如只需说句“你好，奔驰”，就能启动语音助理，完成对车辆各项功能的设定；此外，一个手势即可开关天窗或激活阅读灯等。这些新奇的体验都让老车主啧啧称奇。

作为曾经的“文艺青年”，乔先生平日里最大的兴趣就是欣赏古典乐和交响乐，因此对车内氛围的营造以及音响都特别注重。在紧张工作之后，他非常享受一个人在车里的时光。刚好，这辆S 500 L选装了柏林之声4D环绕音响系统。31个扬声器所带来的震撼深得乔先生的心，而更令他感到惊喜的是，每个座椅靠背内还配有两个谐振器，在播放音乐时，声音可与振动相结合，并且振动幅度可以根据自己的喜好调节强度，带来一种前所未有的沉浸式音乐体验。

因为乔先生的品牌在北京周边城市也开设了分店，所以总是需要他开车到各店处理事情，经常跑高速的他对车子的动力有一定的需求。乔先生和我说，他的这辆老款S 400 L所搭载的3.0L双涡轮增压发动机其实已经完全够用，动力充沛，并且油耗还不高。不过当他开着全新S 500 L 4MATIC行驶了一小段路之后，似乎一下就爱上了这套更强劲的动力系统。用乔先生的话来说就是“整个加速过程感觉就好像是‘滑出去’了一样，即便在低速时也没有振动或是顿挫感，车速不知不觉就已经飞快。另外，新车开起来感觉也更加轻松，根本就不像是辆身长超过5.3m的大车。”

乔先生说的没错，这台代号为M256的直列六缸发动机拥有320kW的最大功率，520N·m的最大扭矩，并且在48V轻混和电子增压器的协助下，发动机在低转速时的输出反而更加出色。可以说全新的动力系统在优雅与性能间做到了很好的平衡，让老车主充满好感。

转眼一天的时间就要过去，在这一天里，我已经数不清乔先生夸了多少次全新S级。从他的言语中不难看出，新车各方面的进化和提升都让他非常满意，特别是那如同置身于未来世界的“数字化座舱”，令乔先生羡慕不已。可能就在此时，换车计划已经提上了日程，或许下一次再见乔先生时，他真的会开辆全新S级来。但在我看来，全新S级受追捧不只是“真香定律”那么简单，更重要的是，它开启了“下一个时代”。