可喜可贺，可喜可贺，平价定裸车，等了三个月，终于于昨天6.29提了欧铂银豪华版赛那2.5混动版。有点遗憾的是板车师傅给我车门对掉了一块漆，也看到了赛那薄如蝉翼的漆面。丰田4S给了点补偿，勉强接受吧，不想再等两个月了。接下来，给想买的朋友介绍介绍我的赛那，希望能帮到你们。

价格：订车3个月提车，欧铂银，灰内，豪华版，实付333800，保险车船税7100左右。上了公司牌照（只因想保留牌照号码，还不是一般纳税人,没得抵税)，任何政府补贴政策没得享受到，个人客户可以有5000可以减免（购车补贴)。

体验汇报


驾驶感受
开起来是轻快的感觉，主要来自于混合动力系统和很小的转向半径，但大车感还是明显，主要原因就是驾驶员的视野导致对车头距离的把控不是很理想，需要时间来适应、判断，车头有点太平，太高了。如果不去特别狭小的地方的话，驾驶起来还是比较轻快、轻松的。转向半径很小，能够轻松掉头，过弯。底盘支撑性也够，还是比较硬朗的感觉，像欧系车。如果喜欢开大船，那种绵软的乘坐感受，这车可能提供不了。胎压没测，如果胎压没有打过高的话，235/65/17的轮胎我觉得是舒适性的重要保障，想兼顾美观换18寸的足矣，如果换19、20寸轮圈，舒适性估计要大打折扣。我的是韩泰HP2 RA33轮胎，干地抓地力感觉还可以，雨天下次看看。

优点：动力响应和换挡平顺性（e-cvt无感换挡），日常驾驶从容的动力表现，稳定舒适的驾控感受，避震柔韧，整体化解颠簸比较得当。相对这个体型超低的油耗，一箱油稳稳1000km以上，甚至1200km。目前表显油耗7升，可以吃92号粗粮。

缺点：阿特金森发动机噪音过大，有时候会给人声嘶力竭的感觉，但实际动力是够的。开这个车温柔平顺驾驶比较合适。破碎路面过滤不足，路感保留明显，考虑到这么肥厚的轮胎，MPV里表现不算最优异，胎压还没去测试，如果是胎压问题，也许会有改善空间。

配置和设计
作为30多万的车，塑料覆盖件确实偏多了点，仪表盘没有用搪塑或者假皮材质包裹，显得有点廉价，有些边缘摸上去会有点割手，但是你别去细究他，平常开着，也不会感受到，你一般接触到的面都是有假皮包覆的，总之把他当成“工具车”。赛那除了外壳唬人外，他与豪华完全不沾边，也许这就是丰田能省就省、实用至上的设计理念吧。我不太喜欢后期改装内饰，一般家用来说，这车配置和舒适度也都足够，最多后期加些凉爽型的座垫和麂皮头枕，一是没有通风座椅，久坐还是会闷热，二是给屁股缓冲一下，原厂坐垫有点硬，二排靠枕又硬面积又小。中控车机反应速度是10年前的水准，可以连接华为HICAR,CARPLAY,CARLIFE，弥补一下没有导航的不足，勉强可以用。倒车影像画质感人，但不影响使用，晚上倒车亮度也可以，丰田够用就好的理念贯彻始终。换挡杆，挡位切换的幅度和显示不太同步，我觉得身体习惯的幅度应该切到D档了，他还是N档，挡把按钮直接可以按进去导致割手，差评。前面只有TYPE C，车机上有个唯一的USB，我觉得USB可以再来两个，以满足多种需要。前排手套箱空间不大，放不进A4大小的东西。左侧小储物盒也没有，只有一个开放式的橡胶面的置物平台。中间大桌板设计区域整体好评，置物空间很大。我是在其他城市提的车，跑了高速，用了主动巡航系统，这套东西还是比较靠谱的，蛮好用，车道保持能力也不错，介入方向盘还算柔和，主动刹车力度也还行，跑长途利器。另外主、被动安全设施他是全系拉满的，这个绝对好评，也很重要，这车只要广丰够良心，安全用料不偷工减料，安全是有保障的，毕竟北美赛那是拿到过最安全级别的MPV评价的。

使用舒适性
我这个豪华版的座椅反正是比较硬的，短时间开没问题，长时间开，开了2个多小时后屁股有点酸。腰靠调节没有，顶配才有，很抠。副驾驶没有高度调节，哎。。前排如果阳光强烈的话还是得贴膜，不然大玻璃带来视野和采光的同时，也带来大量热量。这车还有个缺点就是地板比较高，又没有设计台阶，上车不太方便，除非你185以上。第二排头部空间不太充裕，射灯的占位会带来压抑感，180以上坐直些弄不好要顶头，得通过倾斜座椅来增加空间。第三排座椅乘坐舒适型一般，长时间乘坐估计体验不太好，头部空间比较局促，我173身高，弄不好也要碰到头发，只能增加倾斜度换空间。横向空间受到备胎影响适合1-2人乘坐，腿部空间全车都可以满意，尺寸优势摆着。后备箱空间绝对好评，如果能设计些可收纳小物品的格子就更好了。第二排滑门，无论是外面的按钮还是内部的把手，感觉反应有点慢一拍，有时候按轻了会不灵光。特别是内部把开关门按钮给减配了有点不爽，车内乘客去掰把手关门并不便利。这点上，GL8的滑门无论电动还是手动都要比这个车好用。同时，从主驾驶后视镜看去，前门把手和电滑门把手是不在一条直线上的，做工有待提高，有点强迫症犯了。电尾门和车体接缝也不是完全不在一个弧面上的，经不起细究。车内新车的气味还是重的，但也是主流水平，感觉主要来自假皮的气味。中午太阳底下，试了空调，降温不算太快，作为商务车我觉得不得劲，而且第三排后方会传来比较响的空调风噪，应该是空调管路设计问题，明明没有出风口子，但声音却很大。整体座舱环境氛围感还是不错的，很家庭，不那么商务风。有种温馨的感觉，坐进去就想去自驾游。原厂配的毛绒地垫我觉得算是原配车里面比较高档的了，脱鞋体验不错，假装坐进了劳斯、宾利、大红旗。后备箱垫子得买一个，最好防水的那种，这个是没有原配的。


总而言之，瑕不掩瑜，工具车属性拉满，完全能够满足我们的日常使用需求：日常工作用，通勤油耗低，空间大，可以随时当休息室；休息日用，去游玩，长途，能够装下6-7个人和行李，提供安全、稳定、舒适的旅行感受，2-4人出行，后面还能变成床；当货车用，第二排前移，第三排收起后，形成巨大的储物空间，搬个家，装个货（甚至冰箱）都不在话下。如果你不注重细节，只想要一个实用的工具车，简装房，那赛那我推荐你购买，如果对车的质感要求较高，那他可能难入你法眼了。毕竟这个级别能够兼顾性能、舒适、节能、续航、外表的车目前可能独此一家，相信大家从这两个月的销量也能看得出来。更多的使用感受，之后有体验心得了再与大家分享。