hanyu0440 2018/11/27 06:39:22 发表在 沙发
应该是后氧工作不良,加热慢,积碳过多。
封O情 2018/11/23 10:13:41 发表在 主楼
后氧传感器电压比前氧电压高,前氧电压在0.2到0.6之间变化,后氧传感在0.7到0.8这样,是不是三元堵了啊这样,
前后氧传感器工作状态和模式不一样;车辆安有两个氧传感器,三元催化器前放一个,后放一个。
前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比,同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据.氧传感器达到正常工作温度300℃~350℃以后才能进行检测,在此之前,氧传感器的电阻大,如同开路,氧传感器不产生任何电压信号;若发动机的排气温度超过800℃,氧传感器的控制也将中断。目前有的车型采用主、副2 个氧传感器,主氧传感器(在前)通常带有加热器,副氧传感器不带加热器,要依靠废气预热,温度超过300℃才能正常工作。对于加热型氧传感器,其加热电阻的阻值一般为5Ω~7Ω。如果加热电阻被烧蚀(电阻为无穷大),氧传感器很难快速达到正常的工作温度,此时应当更换氧传感器。
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