每一座巍峨的高山都有自己的山脊矗立其间，每一个努力的人都会挺起自己的背脊昂首阔步，每一辆优秀的汽车都需有自己坚固的脊梁才能自信前行……
    底盘不仅支撑起人与车的全部重量，更是支撑起整车的安全、操控与舒适：用料扎实、做工精细的底盘，能够保障行车安全，在紧急情况时能够有效维持车身稳固；设计合理、工艺精湛的底盘，能够给人舒适的体验，有效过滤颠簸、反馈真实的路感；调教出色的底盘，能够带来非同一般的操控感受，灵活的弯道控制、稳定的抗侧滑能力、减低的风阻。可以说，底盘正是一辆汽车的脊梁……
    过去我看不起自主品牌的车型，在很大程度上正是由于自主品牌车型底盘真心无法与进口、甚至合资车型相提并论，在驾乘感受上相差甚远。这主要是因为自主品牌车型底盘一般都是逆向研发的产物，虽然节省了时间与成本，但缺少了大量的数据积累，在做工与用料上模仿得相差无几，但在调教上却似似而非，造成形似而神不似的尴尬局面。
    领克01采用的是与沃尔沃共享的CMA平台，这是一套全新的正向研发平台，而不是简单的抄袭模仿。领克01的底盘在悬架结构上采用的是麦弗逊+多连杆主流设计、并且在用料上没有一味地追求高大上的全铝合金，但用料厚道、做工扎实，在优秀的调教水平加持下，表现得非常出色。领克是真正的站在巨人的肩膀上看世界，依托着沃尔沃大量的优势资源，领克01的底盘真正做到不输合资的水平。
    我的领克01劲红已跑了一万多公里，走过各种各样的路况，无论是平坦的泊油路、泥泞的土地、深浅不一的草地、雨后的河沟，还是热情的沙漠，领克01都表现得游刃有余。领克01紧致的底盘带给我非常清晰的路况感受，放佛一切尽在掌握，我很喜欢这样的驾驶体验……
    

    领克01的前悬架为麦弗逊式结构，麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性；后悬架为E型多连杆设计，具有良好的支撑性。而在这两种结构的结合中，领克01很好地兼顾了底盘平整度。采用几块高强度塑料护板将整个底盘保护其中，这样不仅增加行车安全性，而且有效降低了风阻，提高舒适性与燃油经济性。领克01的底盘除了护板之外，在裸露的地方均有防锈处理，可以说没有一处遗漏……

    主流的悬架设计并不是领克01底盘的亮点，真正的亮点在于领克01采用了单筒式减震器，它的优点是反应迅速、能够消除较大瞬间压力，缺点是贵，因此它一般都应用在高端车型，在同价位车型中领克01的单筒式减震器可以说是绝无仅有了。
    领克01的底盘还有一处亮点，就是下摆臂都包覆了一个高强度塑料套，不知道这个是用来保护下摆臂还是用来提高稳定性的，但无论是哪一个，都足以说明领克01底盘的厚道之处……

我曾经跨过山和大海
也穿过人山人海
我曾经拥有着一切
转眼都飘散如烟
我曾经失落失望失掉所有方向
直到看见平凡才是唯一的答案……
    平凡的道路是检验汽车的唯一标准，目前领克01劲红陪我走过各种道路，在性能与舒适性方面都表现很好。平坦的泊油路能够平稳安静的前行，偶有颠簸也能有效过滤，并不是很软但很干脆；在坑洼的泥土路面，抓地有力；积水道路，通过性依然不错，很多小车过不了的水沟，我的胖红轻松越过；在沙漠，还是可以开得飞起……在实际应用中，领克01劲红的总体表现非常不错。当然单轮脱困的极限道路还没有遇到，期待她的表演……