碧水青山，亦得有缘人方为美景。倘心事繁杂，野马脱缰，便是清凉世界也难平欲壑纵横。

  这一路，没有碰到磕长头进藏的，却遇到不少骑自行车进藏的。看看他们这行囊，你就知道他们随处皆可安营扎寨。

  走过西藏后，我不再用“勇士”或“英雄”这样的称谓称呼任何户外人，我明白，对一个真正的户外人来说，坚定的信念就是他们前行的动力。其实，每个人都能够成为别人眼中的英雄，只要你勇敢地迈出第一步。

      
  行程中，唯一一次主动留影是在这儿。我要记着这儿，记着我的又一个遗憾。总有一天，我会从这儿出发，背上背包、带着帐篷和食品，沿着蜿蜒崎岖的山间小路，行走在静谧的自然怀抱，抵达峡谷深处，去看我的雅鲁藏布江大拐弯和南迦巴瓦峰。 
   
  据说：此行往返时间大约为五至六天。
   

   这就是军人托我们捎的纸条，从中可以看到形势的危急，也可以了解到他肩负的重任以及承受的压力。

     沿途也经常能遇到正在修路的军人，318国道正是因为有了他们常年忍受寂寞在此精心维护，才能保持基本畅通。

  向默默奉献的军人们致敬！

  

        过桥后，我们的车基本上就行驶在这样的路上。道路狭窄而泥泞，一边是高山，一边是河流，山上的树枝不时会刮碰到车身，而雨一直下个不停。好在小李常年跑这条线路，对路况非常熟悉，驾驶技术也很棒，我们的车一路都走得比较顺利。

沿途景致之“云画”



沿途景致之“线瀑”

 

沿途景致之“地热”

    远远地，看见两座并列的桥，一座已经废弃，一座正在使用。
    
  通麦大桥是川藏公路３１８国道的咽喉工程，完成于2001年元月。大桥设计为双塔双跨悬索桥，全长２５８米，主跨为２１０米，高３１. ５米。
   
     2000年６月，西藏易贡发生特大山体滑坡，易贡湖水溃坝暴泄原通麦大桥及附近21公路被冲毁，川藏南线交通完全中断。经过半年的艰苦奋战，新的通麦大桥终于建成通车。   

  大桥建在易贡藏布江和帕隆藏布江交汇处，是一座临时性铁索桥，桥面铺设木板，由于承重量有限，每次只能单车通行，因此桥两边总有不少车辆排队等候。坐车过桥时，可以明显感觉桥体在颤动。

  什么时候这里才能修建一座牢固的钢筋水泥大桥，让过路的车辆不再害怕，等待。

  过桥后我们找到中队长，把便条交给了他，并向他简要介绍了一下那边的情况，中队长表示会尽快安排人员物资过去抢修，我们这才放心继续前行。

同感！同感！

好似一幅水墨画

分三次终于赶上了，期待下一部分！！顶！

美的画卷，美的心灵

看来本贴，知道什么是牛人，还有很好的文笔，是文科的，内心的细腻和情感的流露，强呀

仙境中去，仙境中来，玉女峰下见神采。随风而散，随意而安，文字涓流入画海。楼主

天天跟着楼主的游记旅游~~~留个记号！

好美，顶一个

美很美！不想形容，因为无法形容！ 这是体会，每个人都不一样！ 自己去了感觉肯定更不一样！ 慢慢的看 突然发现，在现代生活中快失去了真实的自己。

路过顶贴

        过桥不久就进入泥石流塌方多发区，车辆行驶得异常小心。如果遇上大暴雨，塌方频现，道路阻塞，在这儿耽搁上三五天并不稀奇。