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2012-07-31 12:18:01 IP楼主好样的，支持申精
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2012-07-31 12:05:41 IP学习
难怪首保4s说过阵子再给调，现在调了会抱死
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2012-07-31 11:36:41 IP
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2012-07-31 11:36:33 IP这个要顶，学习了。
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2012-07-31 12:43:51 IP楼主你在想什么，手刹还能整成盘式卡钳制动，带活塞，带助力？手刹都是这样的，除非电子手刹。
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2012-07-31 13:19:17 IP
支持楼主多发好贴子，
我首保的时候，也去把手刹调一下，确实有点松。
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2012-07-31 13:28:36 IP技术贴，顶起！
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2012-07-31 13:29:34 IP
回复25楼、30楼的车友，从你们提出的问题确实可以看出，两位车友对车辆构造确实不是那那么了解，这也很正常，毕竟不是专业从事汽车行业的，完全可以理解。
逸动后制动确实是钳式碟刹结构，但是请仔细观察，在刹车盘中部还有一圈很大的凸出结构，这就是驻车制动器的刹车鼓，里面安装了驻车制动蹄片，通过拉线驱动偏心轮推动蹄片与制动鼓结合，从而产生强大的摩擦力，使车辆始终处于静止状态，这就是她的工作原理。下面是图片说明：
后碟刹鼓式驻车制动刹车结构中间的凸出部分明显比钳式驻车制动器的要大一些，这是因为里面安装了驻车制动蹄，从而增加了这部分的体积。如果车友仔细观察就会发现这个问题的实质性区别在差异哪里。[本回复最后由 精确定位 于2012-07-31 13:46:53 编辑] -
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2012-07-31 14:00:56 IP
Silverleo 2012-7-31 12:02:38 发表在 25楼
指教不敢，只是我看到的是盘式刹车和鼓式刹车的驻车方式是不同的，逸动后轮是盘式，不太可能再另外增加个鼓式驻车装置吧。我看到的是盘鼓结合式制动器一般只是用在总质量较大的SUV和皮卡车型上，而且结构复杂成本更高。我是从http://blog.sina.com.cn/s/blog_5fde4e820100qc1t.html看到的，如果逸动不在其中能否配个实际图片说明一下？
你看到的是中央鼓式驻车制动器，这种结构的驻车制动器多用在后轮驱动，有传动轴的车型上。对于前轮驱动的轿车，很多都采用后碟刹盘钳式驻车制动或后碟刹鼓式驻车制动结构，其制动力传导方式还可以分为分为拉线式采、电磁式、电机驱动是等等。在帖子中我也提及了车友所说的那种结构的驻车制动器，只是未涉及到逸动这款车型，就没有做过多的说明。[本回复最后由 精确定位 于2012-07-31 14:04:15 编辑] -
2012-07-31 14:42:15 IP楼主说的对不对咱不懂，但长安车手刹松是事实，同一坡比亚迪和北斗星都不溜车，我的就溜。所以此贴要顶，并且要顶出比精华贴要多的楼
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2012-07-31 13:25:47 IP顶
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2012-07-31 13:38:43 IP在说明一点的是，鼓式驻车制动器的制动蹄片，在新安装上时，其制动片圆弧接触面同制动鼓圆弧接触面结合的不是很好，需要使用一段时间后，两者的接触面才能够磨合到最佳的接触面积，从而产生良好的制动力，所以不了解结构原理的车友也不用顾虑，使用一段时间后请维修人员对驻车制动器进行调整，驻车制动力不足滑车的现象就可以排除。
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2012-07-31 13:48:04 IP请查阅34楼
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2012-07-31 15:07:04 IP学习...
难怪首保4s说过阵子再给调，现在调了会抱死
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