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奔驰S320怎么改装更有范？动力升级后油耗如何？（附带路况测试）
原车长这样
原车造型以及原车配置的轮毂，还有奔驰典型的“三角叉”立体标。
原车确实挺“商务”型的，但还可以更加具备“运动”型的范！
原车确实挺“商务”型的，但还可以更加具备“运动”型的范！
改装后长这样
更加帅气的前脸，绝对是让S320的回头率暴增
原车与改装后的整体对比
外观篇
改装了BRABUS前杠组件+BRABUS前唇
BRABUS 20寸“R”款轮毂
（还有其它款式可以选，不过选来选去还是觉得R款的设计更适合奔驰S级的车型）
（还有其它款式可以选，不过选来选去还是觉得R款的设计更适合奔驰S级的车型）
后杠没改（所以后面看起来没有很硬朗的感觉，还是奔驰原车圆滑的设计感）
排气依然还是用原厂，所以声浪还是短板，整体气势没出来，慢慢来吧，一点点改造的更好。
排气依然还是用原厂，所以声浪还是短板，整体气势没出来，慢慢来吧，一点点改造的更好。
改装了BRABUS轮毂之后，整体比较起来是更加尊贵，更加好看
至于后面，只是简单地换了字标，和后备箱标，代替了原车的“三角叉”标志；
现在看起来，是越看越舒服，第一眼看过去绝对是BRABUS无疑的感觉；
也算是最简单的改装，也能改装出有feel的感觉了吧。
现在看起来，是越看越舒服，第一眼看过去绝对是BRABUS无疑的感觉；
也算是最简单的改装，也能改装出有feel的感觉了吧。
换了BRABUS S级前杠组件，可以看到三个更大的栅格比起原车的前杠是霸气多了。
更加有助于发动机散热，以及高速跑起来的时候整车的稳定性驾驶感会更好。
更加有助于发动机散热，以及高速跑起来的时候整车的稳定性驾驶感会更好。
实用篇
原车虽然也有底盘升降模式，但有时候跑到些路况不好的路时，很容易磕碜到BRABUS前唇，甚至会影响到排气管，车子底盘，所以干脆也改装了一组巴博斯悬挂降低模块（奔驰S级专用）
BRABUS悬挂降低模块，基于空气悬挂Airmatic，可以降低车身20mm
BRABUS悬挂降低模块，基于空气悬挂Airmatic，可以降低车身20mm
因为原车不配置 四轮胎压检测的功能，所以对于喜欢开着车到处跑到处旅游的人来说，轮子的安全问题，以及气压问题就会显得格外重要。所以与BRABUS轮毂一起配置了胎压控制单元，随时可以检测四轮胎压，温度的情况。
动力篇（附加升级后的实际耗油）
至于动力方面升级了BRABUS performance kit B40 套件 S320 (3.0T)动力模块
原 车：功率：200 kw (272 ps) 扭矩：400 Nm
升级后：功率：248 kw (337 ps） 扭矩：500 Nm
原 车：功率：200 kw (272 ps) 扭矩：400 Nm
升级后：功率：248 kw (337 ps） 扭矩：500 Nm
升级后的整体数据为：248kw（337ps）500nm
动力提升后油耗测试（数据为真实路况测试，数据仅供参考）：
功率扭曲整体提升之后，发动机转速更快，油耗更低。
郊区高速公路整体油耗在5.3～5.9；
市区内油耗在6.9～8.5；
（如下图显示）
功率扭曲整体提升之后，发动机转速更快，油耗更低。
郊区高速公路整体油耗在5.3～5.9；
市区内油耗在6.9～8.5；
（如下图显示）
请注意此时的油箱是为“80%”
路程从北京怀柔区北部到北五环（差不多150公里测试）
油耗清零开始重新记录，行驶了9km时的平均百公里油耗为 5.4
路程从北京怀柔区北部到北五环（差不多150公里测试）
油耗清零开始重新记录，行驶了9km时的平均百公里油耗为 5.4
因为回去的路程很顺畅，设置了定速巡航之后，油门几乎不需要怎么踩；
到了接近进京检测站的时候，逐渐开始多车辆，速度也开始慢了下来，踩油门的次数开始频繁
下图为到达北京进了小区停车场时的数据实拍
到了接近进京检测站的时候，逐渐开始多车辆，速度也开始慢了下来，踩油门的次数开始频繁
下图为到达北京进了小区停车场时的数据实拍
此时的油箱为“65%”（142km的油耗为15%）
到达北京住所时的平均百公里油耗为 6.9
主要是因为进入了市区后车辆较多，踩刹车越发频繁，油耗增加。
到达北京住所时的平均百公里油耗为 6.9
主要是因为进入了市区后车辆较多，踩刹车越发频繁，油耗增加。
数据以及亲身测试，动力升级后的动力不仅更强，而且油耗整体比原车的油耗普遍降低。
奔驰S320是一辆不仅颜值高，性能也很强的商务轿车
虽然出生时有诸多不足，但这些都是可以通过后天的努力来弥补的
如果你刚好是奔驰S车友，刚好你也喜欢玩改装，希望能帮到你吧！
这次分享到这，谢谢大家！
虽然出生时有诸多不足，但这些都是可以通过后天的努力来弥补的
如果你刚好是奔驰S车友，刚好你也喜欢玩改装，希望能帮到你吧！
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沙发沙发自己的
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比亚迪车主发来慰问，这比亚迪可真大。
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巴博斯套件很帅
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