金风玉露一相逢，便胜却人间无数。
       2年前，牛肉哥为了一圆V8梦，毅然决然远赴福建泉州提回了13款末代LS460L，即便因为种种原因暂时舍弃换回450h ，D级车的魅力却已经在心中偷偷长草，于是便有了今天再次踏上千里征途，远赴东北如愿以偿再提新款LS500h 。曾经沧海难为水，除却巫山不是云，可能描述的就是这种心情吧。
       

       最后谈一谈大家问的最多的全苯胺真皮以及驾驶感受，因为我本身也是16款GS450h车主，那就着重谈一谈两代顶级雷克萨斯重混油电系统的区别。
       通过将近1000公里的驾驶，基本领会了500h 的精髓。
       关于全苯胺真皮，相对于450h的半苯胺真皮，直观感受是皮面更细腻。据说全苯胺是在超豪华车型劳斯莱斯上才会应用，日本匠人按照最严格的标准，花费比半苯胺真皮多1倍的时间来手工揉制。提车当天恰好还有一台新款幻影和古斯特，三种皮我一起比对了一番，应该是略胜于古斯特但是略逊于幻影。当然，相比于幻影的千万身家，LS也算是业界良心之作。
       关于车友提到的新款模拟10速变速箱，主观感受是深踩的时候就像传统变速箱，慢慢踩就像CVT，整车切换到运动模式加速，有很明显的不断上档位的感觉，可能是模拟加速10档。车内（主要是驾驶者位置）会有很明显的模拟声浪，进一步激发驾驶者的肾上腺素，提升驾驶愉悦度。
       比450h强也可以说是最大的不同就是高速提速的爆发力。新款变速箱确实非常厉害。如果说450h是完全顺滑，依靠发动机出力。那么500h是变速箱给3.5发动机又加了一把力，如虎添翼。500h的这套动力系统可以说是450h的完美升级，如果你不是经常迅猛加速，只是追求提速的底气，450h就非常足够了。如果追求更好的运动性，就500h。
       其实500h和450h变速箱结构差异非常大。450h是时速80码之前匹配节油小齿轮，高速切换到大齿轮，利用大扭矩注重提速。500h是4AT串了CVT，每个AT匹配三档CVT程序，3-3-3，最后一个AT就是车速破200以后用来巡航。
       总的来说，500h最具革命性的，是这个变速箱，让3.5发动机的表现进一步加强。一直以来被诟病的混动车型缺乏一点运动性的表现，500h实现了全方位的突破。驾驶者只需深踩，200码以内都有明显降档补油的感觉。