在汽车市场的舞台上，小米 SU7 Ultra 的登场无疑掀起了一阵波澜。它以“地表最快四门量产车”的称号和刷新纽北赛道四门车圈速纪录的成绩，吸引了众多车迷和消费者的目光。但是当预售价 81.49 万元公布后，我觉得这对很多工薪阶层来说只是看看而已。

从性能角度来看，小米 SU7 Ultra 的超强动力和极快的加速确实惊艳。1548 匹的马力、1.98 秒的零百加速以及 350km/h 的最高设计时速，这些数据无疑代表着汽车科技的巅峰表现。但是，对于我这样的普通驾驶人员来说，如此极致的性能在日常使用中几乎难以完全发挥。城市道路的限速和拥堵的交通状况，使得大部分时间里，车辆的高性能都处于被束缚的状态。我更倾向于选择一款性能能够满足日常需求，同时在舒适性和实用性方面表现更出色的车辆。毕竟，我买汽车的主要目的是为了方便出行和日常通勤，而不是为了追求极致的速度体验。

价格也是重要因素之一。81.49 万元的预售价对于大多数消费者来说并非小数目。虽然小米 SU7 Ultra 在性能和配置上有其独特之处，但与同价位的其他豪华品牌车型相比，小米在汽车领域的品牌影响力和品牌价值还有待提升。在这个价位段，消费者可以选择的品牌众多，如保时捷、奔驰、宝马等传统豪华品牌，它们在汽车制造工艺、品质控制和售后服务等方面都有着深厚的积累和良好的口碑。相比之下，小米作为汽车行业的新入局者，尽管在科技领域有着丰富的经验和技术实力，但在汽车领域的经验相对较少。对于我这样注重品牌价值和售后服务的消费者来说，花费 81 万购买一款小米汽车，我是不会考虑购买的。

电动汽车的续航里程和充电设施也是我所担忧的问题。虽然小米 SU7 Ultra 搭载了宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，CLTC 续航里程为 620km。但在实际使用中，续航里程会受到多种因素的影响，驾驶习惯、路况、气温等。而且，目前电动汽车的充电设施还不够完善，充电时间较长，这对于需要长途驾驶的消费者来说是一个较大的困扰。我经常需要开车进行长途旅行，因此，续航里程和充电设施的不完善会给我的出行带来很大的不便。

车辆的外观和内饰设计虽然具有一定的运动感和科技感，但并不是我所喜欢的风格。小米 SU7 Ultra 的外观设计较为激进，大量的碳纤维装饰和独特的造型可能会吸引一些追求个性和运动的消费者，但对于我来说，过于张扬的外观设计可能会在一定程度上影响车辆的实用性和舒适性。内饰方面，虽然采用了大量的碳纤维和 Alcantara 材质，但整体设计风格过于注重运动感，而在豪华感和舒适性方面有所欠缺。

尽管小米 SU7 Ultra 拥有出色的性能和独特的技术，但由于其过高的价格、品牌影响力不足、续航里程和充电设施的不完善以及外观和内饰设计不符合我的个人喜好等原因，我不会花费 81 万购买这款车。当然，每个人对于汽车的需求和喜好都不同，对于一些追求极致性能和科技感的消费者来说，小米 SU7 Ultra 可能是一款非常不错的选择。但对于我来说，我更愿意选择一款在性能、价格、品牌、续航里程和外观内饰设计等方面都更符合我需求的汽车。