问答帖这么编价格有意思吗？
看了几个帖子和回帖，发现大家对价格都莫名其妙的乐观。竟然还有猜35万以内的，回帖着一片叫好声。我觉得真挺莫名其妙的，我唯一的解释就是反正价格公布后也买不起，不如现在痛快痛快嘴。就像买了张彩票，最兴奋的时候是开奖之前的几天，各种美好生活畅想一遍，两块钱就能做两天白日梦，这么便宜的事哪找去？
现在咱们好好说说价格。我无意与谁探讨，更不想去争吵。你们也别拿别的车型跟我分析（竟然还有拿探险者做横向对标的），咱们就实打实的猜价格。我算是半个车圈人（公司给某品牌车企做媒体采买的），英菲不是我的客户，我没内部消息，纯粹是综合考虑后的答案。40～45可能性不高，45～50算他正常，50～55也不是没有可能。咱们不算后续降价，在这说的就是上市的价格。非要对标车型的话，英菲属于二线中中等的，低于雷克萨斯，所以bba的x5,q7,gle就不在范围。讴歌现在没车了，另外探险者就别在这起哄了！林肯的飞行家品牌差不多，但排量大。凯迪拉克虽然品牌在一个层级，但xt6车本身的。。。。。。所以这车低配价格应该在下限xt6中高配，上限飞行家低配之间。我个人觉得低配45.88之类的。别说什么“这么贵就是嘬”，定价是个全面衡量的问题，尽量做到价格不对等。大家可以想想45万的5米多的新suv有什么？如果没有，那正好占领。林肯曾经想出2.0T的飞行家，就是为了占领40万这个空间的中大型suv市场。
现在咱们好好说说价格。我无意与谁探讨，更不想去争吵。你们也别拿别的车型跟我分析（竟然还有拿探险者做横向对标的），咱们就实打实的猜价格。我算是半个车圈人（公司给某品牌车企做媒体采买的），英菲不是我的客户，我没内部消息，纯粹是综合考虑后的答案。40～45可能性不高，45～50算他正常，50～55也不是没有可能。咱们不算后续降价，在这说的就是上市的价格。非要对标车型的话，英菲属于二线中中等的，低于雷克萨斯，所以bba的x5,q7,gle就不在范围。讴歌现在没车了，另外探险者就别在这起哄了！林肯的飞行家品牌差不多，但排量大。凯迪拉克虽然品牌在一个层级，但xt6车本身的。。。。。。所以这车低配价格应该在下限xt6中高配，上限飞行家低配之间。我个人觉得低配45.88之类的。别说什么“这么贵就是嘬”，定价是个全面衡量的问题，尽量做到价格不对等。大家可以想想45万的5米多的新suv有什么？如果没有，那正好占领。林肯曾经想出2.0T的飞行家，就是为了占领40万这个空间的中大型suv市场。
最后编辑于2021-11-24 00:52:25
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别的不说，反正武汉作为东风英菲尼迪大本营，退网只剩一家4s店了
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说的真好，头头是道，可惜品牌定位这个东西不是靠说说就能改变，这需要多年的积累和沉淀。英菲尼迪是二线豪华品牌，实事求是，和凯迪拉克比认可度，貌似还真比不动吧。和飞行家那就更搞笑了，确实能定个55起步价，估计是卖着卖着品牌得退市吧，月销量百起
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