晓偉 2017/08/07 18:22:27 发表在 25楼

优惠多少

Pahiys 2017/08/07 12:46:11 发表在 23楼

不应该是斯塔里奥吗？

784623957 2017/08/06 13:40:29 发表在 18楼

我的大屏收了700块，你的呢。过两天去提车了，重庆太热，我是遵义的

我是宠物迷 2017/08/06 13:31:10 发表在 17楼

昨天在黑山谷避暑看见一辆一模一样的，相当帅气。不错不错。本来打算等X3或者GLC，现在多一个选择了！

漂浮的大菠萝 2017/08/08 13:08:26 发表在 31楼

你的理解有误区，方向轻怎么就成了缺点？不是宝马那种重方向才等于驾驶乐趣，我开着Giulia跑赛道一点都不累，走位还特别准，底盘极限比3系高多了。换E90开一圈胳膊都酸了。

漂浮的大菠萝 2017/08/08 16:02:25 发表在 36楼

这个吧，阿尔法民用车一直都是方向比较轻的，除了4C、8C那种跑车。我以前也开过老阿尔法，他家的老款车包括GTA性能版方向也不重，但是不妨碍他操控好，我个人比较喜欢这种感觉，至少日常驾驶很舒服，这轻方向，我下赛道也没觉得不舒服，个人喜欢吧，换个人就得适应一阵子。

免贵姓殷 2017/08/08 14:27:24 发表在 33楼

从传统上来说，运动型车方向盘会设计得比较重，估计是因为怕在极端驾驶的状态下驾驶人员因为注意力高度集中造成的紧张感导致猛然大力转向，当然也可能是其它机械设计原因。就跟几十年前手动挡离合器很沉是因为盘大、让传动效率更高、能承受发动机输出更大扭矩一样。不过现在为了更商业化、更适合大众能使用，所以很多设计都更“民用化”了。这个不存在对错，只是看自己的使用习惯。比如你比较习惯轻一点的方向盘。而我比较习惯重一点的。毕竟现在能在赛道跑得很极限的情况已经不多了。

漂浮的大菠萝 2017/08/08 13:08:26 发表在 31楼

你的理解有误区，方向轻怎么就成了缺点？不是宝马那种重方向才等于驾驶乐趣，我开着Giulia跑赛道一点都不累，走位还特别准，底盘极限比3系高多了。换E90开一圈胳膊都酸了。