可爱的小玛驰我终于拥有了你，这一刻已经姗姗来迟了八年之久，这辆玛驰是家庭的第六辆车，早在2010年的时候就想为家庭添置多一台小型车用来代步通勤，那时候由于工作的特殊性要在市区乡镇两边跑，自己开着一辆皇冠133也是自己的第一台车，就想为家庭添置多一台车用于接送小孩，当时定位微型车，FO，奔奔，熊猫之类的，要求是一定要自动波，电动车窗，电动调节后视镜，外观尽可能的卡哇伊，无奈当初玛驰的价格太高要九万多，飞度就更不敢想了，最后退而求其次，加价3000提了一台我至今津津乐道不后悔的新奥拓顶配，包牌落地6.98万，奥拓自己也喜欢，就这样最有欲望购买玛驰的一次，玛驰与我擦肩而过，在这十年里我陆陆续续拥有了这几台车，想想是奇葩也是坎坷的人生吧，06年家庭第一台车:皇冠133服役:5年，第二台车:铃木新奥拓服役:5年 第三台车:07年的JEEP指挥官5.7L 服役5年 第四台车:09年的八代半顶配思域[至今在用] 第五台车:08年的二代1.5L飞度服役两年，第六台车:日产玛驰[在用这次的主角]现在只剩下思域与玛驰，整个买与卖换车过程就像一部生意场上破败的血泪史……鳄鱼变壁虎越活越瞅瞅。
来，去片。。。。。。。。

 言归正传说说这台小玛驰，这是一台我朋友公司买来给会计用于跑税局政府部门通勤的车，15年底上牌的车，走了不到三万公里，一次险都没有出过，估计还是嫌弃它空间太小，问我有没有兴趣收了，我看了车之后二话不说把我二代飞度贱卖转给我朋友了，虽然飞度搭配魔术座椅空间与动力都是同级别几乎没有对手，但车龄老了底盘多多少少有松散的感觉，看见玛驰难免“贪新厌旧”，在我最初的思维以及对汽车的了解，玛驰给我的印象非常深刻，它是一部非常精致的小车，屁股，没错玛驰的屁股是相当耐看的，复古的尾灯加上背部的线条十分迷人耐看，这也是奥拓无法媲美的屁股，内饰整体虽然是塑料感强了一点，但整体符合一台A级车的定位，内饰的大肚腩，不知怎么说我特喜欢这个大肚腩唯一吐槽的是里面空的干嘛不设计成储物箱，想想在香港街头经常看到的侧拉门的飞度，铃木日本本土的k-car，同样是微型车却把空间与储物格发挥的极致，玛驰圆圆的出风口整体卡哇伊风格，该有的功能一应俱全，如果是顶配的话还有折叠后视镜与无匙启动，无匙进入足以证明当初小玛驰的定位是精品微型车，无奈定价害了这台风靡欧洲的微型车，而让小玛驰濒临退市的状态，身边不停有朋友问我你那么胖的身躯怎么偏爱这种微型车，包括小日本的k-car，70后的我还真的回答不上来，可能是精致实用吧，不追求小玛驰运动性能有多大的改装潜力，只想将它变成更舒适的小玩意，以下就是自己那么的一点小心思，一点一滴体现我对小玛驰的悉心照顾，大刀阔斧的改没有那样的金钱，所以只有在自己经济条件允许的状态下慢慢改变。
  车辆到手先把布艺的座椅改成打孔的超纤皮模拟一下座椅通风提升整车座椅质感，重新定制的真皮方向盘，加强档杆与手刹的包裹，加装了可以翘起二郎手的灰色扶手箱，浅色内饰的没有什么质感好的扶手箱黑色的貌似有一款，算了将就将就吧。

不敢想此帖会成为热帖，多点和拥有玛驰这样小众车的车主分享共同学习是一大趣事，也借汽车之家这样的社区留下自己的一点记忆，想想以前用指挥官都是泡jeep兄弟连的，现在整个社区都没有了，那仅存的的一点回忆估计也泡了汤了，谢谢各位兄弟们的路过踩踩与回帖哦。