汽车之家|心中有个M梦，宝马420改装大涡轮颜值爆表案例|宝马4系|论坛

外观篇:运动范，年轻时尚。

改装清单

动力：
TMC基础程序
BMSJB4特调
APT酒喷双喷头
BMC进气空滤
FDE200目三元
HSR双阀门排气
MACH5大涡轮
HTP酒喷涡轮管

外观：
SKY定制双片锻造轮毂
布雷博GT6 GT4刹车
AN M4外观大包围
电光湖水蓝改装车衣

内饰：
M4座椅一对
原厂全液晶仪表
原厂LED方向盘
3D银色运动拨片
原厂大鸡腿大屏幕
祖国版Mp内饰
翻毛皮黑顶一套
哈曼卡顿L7音响

其实很早就想发个近期车辆照片的帖子，车子陆续搞了很多改装件，上论坛和大家伙分享分享，相互交流学习改装心得！外观依旧没有多余的浮夸，延续了我对一台车的理解与升华，有人愿意把内饰弄的奢华大方，有人愿意把外观整的颜值爆表，这台车原车本身是MT包围，上一台3系也是M3包围，虽然不是Ｍ但是还是喜欢M4的包围哈，反正都是花自己的钱走自己的路，管别人说那么多干啥呢，每一次变化都是一次质的改变～~~

碳纤维底侧裙，小翅膀心情件，和碳纤维大尾翼一样属于个人爱好心情件，两门车装个大尾翼不过分吧

轮毂是定制的双片锻造显大，刹车GT6 4

M4后视镜总成，之前用AN的总是感觉哪里差点意思，多多看看Ｍ论坛才知道缺少Ｍ的灵魂，单说后视镜羡慕大家现在有国产6件套了～

每次洗车都要擦一擦菊花，没办法强迫症需要把每一处细节都搞的美美的。

改装车其实也比较有意义的，绿色健康的生活。

【学习，交流，计划、存钱、不酒驾，做文明车主】我比较反感街头飙车，有的车主乱起八糟的拉花就说自己改装，别侮辱了我们的改装，这锅我们改装车友不背，BMW大家庭是最温暖的港湾！

很多年前我还是比较反感车上贴一堆乱七八糟的贴纸，现在心态真是变了。

走心的腰线拉花。

行走也是一种态度。

内饰篇：优雅大方战斗范。

为什么说车内最烧钱的地方呢，有些原厂件升级起来真心贵的不要不要的，心痛的感觉。车外面又看不见，但是车内每天都要看的地方，不改不行呐，他寒颤。。。
内饰改了：全液晶仪表，mp内饰翻毛皮内饰，原厂大鸡腿，无线充电，8.8原厂大屏幕，原厂油门刹车踏板，哈曼卡顿全套喇叭L7 功放，意大利翻毛皮顶棚，后排napa红色小牛皮，本来想改氛围灯，后来想一想乱七八糟的线我就放弃了！

M4座椅是论坛一个大佬转给我的，他的M4用了瑞卡抖的赛道座椅，把这个疼痛割爱低价转给我了，成色新的不要不要的，造型好，翻倒进入后排不影响，开快车的时候人会在座椅里面夹的紧紧的不会脸贴到玻璃上哈哈，因为是原厂的装车什么功能都有，完全百分百的兼容，问题有一个是电动安全带推拉的会被座椅勾到...

原厂的皮子特别容易皱，选择了菱行缝线工艺。

大鸡腿，EVO大旋钮，无线充电和干碳纤维内饰板，内饰和家里装修一样，想装的话还得乘早儿好好先先享受。

脚垫实际不错的，很有档次的，个人特别喜欢，铝合金踏板的效果说简单点增加摩擦力，好比你带双手套骑自行车握把手和手直接握的区别，这个只可言传，实际自己体会哈哈

叫我BMW—Mperformahce

当点亮M座椅logo发光标那一刻，知道这台车不简单。

LED方向盘，原厂出品，油温水温显示，设置换挡爆闪灯，晚上一点也不刺眼。

原厂RDC实时胎压监测和温度，原厂的是靠ABS报警，一般报警的时候都歇菜了，像我这样改装了以后都是普通轮胎了，有问题只能拖车了，还是改一套RDC心里有底。

L7 和普通的纸喇叭不是差别一点点。

全液晶仪表就不说了，现在的标配了

爆闪的LED灯光，可以自定义设置，刚装的那几天我3000转就让他闪

你说浪不浪

ECO 模式，经济省油，改的最不满意的就是仪表了，延迟的我不能理解。

mp内饰三件套，门把手用的真皮缝线。

细节经得住考验，北京本地知名真皮店铺出品。

哈曼卡顿高音和中音都是后改的，忍不住吐槽原厂的渣渣纸喇叭。

之前用的mp方向盘，手感也是非常到位，对比下原厂黑红的内饰看看咯。

原厂红黑内饰条，和运动座椅，黑色的内饰加米色的顶棚，毫不犹豫的包顶是有原因的。废话不多说了，把动力方面都讲一讲。

性能篇：均衡的改装动力方案

原厂红色启动按钮，目测加马力5p

为什么把性能放到最后是因为我讲的又长又没劲，大家都知道N20是N52发动机系列基础***的衍生版本，F地盘全系标配了这台发动机。
13-16年整个宝马市场卖的非常火爆，各种ECU程序也推出了方案，不过太多鱼龙混杂的程序了，爆缸的太多了，全铝的中缸，涡轮压力太大活塞碎掉，严重的连杆弯掉，选择一个稳定的动力程序非常重要。当然我也耐不住性子，选择了直刷程序。

原厂动力184p270扭矩我当然不满意咯，在安全的范围内适当压榨原厂被封印的动力，一切为了安全和稳定性，我选择了TMC基础程序可以同时兼容BMS JB4外挂同时使用，实际感受非常好，无顿挫，油耗比以前还低，马力机实测基础程序轮上217p ?JB4特调成绩为276p轮上扭矩454扭矩。我相信大家和我一样追求稳定而不是图一时痛快，以后修车烦死人...

摄入TMC 基础程序，英国专业改宝马的老品牌，可以兼容BMS外挂和基础程序同时使用。

基础程序轮上马力217p扭矩339扭矩

选用BMS特调276p 454扭矩还是在安全的范围内，以后做腹内锻造了可以到达轮上320p很稳定。

一旦动了动力，进气方面要更得上，98号汽油必备，头端选用高流量的解决涡轮排温的问题，刹车可以让你快速稳定的停下来。

基础程序的马力机实测。

BMS JB4的成绩，目前0-1在北京跑的成绩都不理想，后轮CUP2 滑的不行，只能1600 转弹射，实测5.6 最近暖喝了一定要刷成绩。

LOG图点火还可以，涡轮压力22psi

硬件方面喝98号中石化汽油抗爆震，
之前用过大***的进气，那个设计的空气流量计接口位置不好，发动机转速一上一下的影响数据，还是选择原厂封闭式的进气，BMS滤芯保证了进气通畅和正常的进气温度，不会把机舱的余热带进进气管道里，FHP红色金属涡轮管加大防止破裂（涡轮压力大原厂塑料会蹦开）！

金属涡轮管。

随着动力的提升，原厂中冷肯定不够用了，换了WT中冷更大的撞风面积！APT酒喷是涡轮车的好东西，涡轮车的天敌是夏天，天气温度较高的时候热衰减简直可怕，猛造几下发动机就【退点火，喷浓油】，油耗高动力还不行，酒喷这个黑科技往进气管里面喷射酒精，（可不是家里水龙头那么大量哈），雾化喷头随着空气进入燃烧室，更低的进气温度和抗爆震清除积碳的优点！选用的隐藏后备箱的大壶，一次可以加5L酒精，挺方便的。

涡轮选择了台湾MACH5大涡轮，锻造加大涡轮叶片，持续更高的涡轮压力。

原厂的涡轮退休了。

头段是改动力必备性能，解决涡轮排温过高问题，用的FDE200目头段无亮灯无异味，中尾段使用HSR 阀门排气，在这里强调一下排气是一个老生常谈的问题，第一价钱和二手保值率，第二就是开了阀门声音浪不浪自己喜欢不，关了安静下来，别开个高速在车里面把脑瓜子震懵逼了，（山炮排气不要用）低扭的话大品牌的排气做的都ok的，放心买，有舍就有得，原车排气低扭好，可还是那么多人换排气哈哈哈，总结一下头段性能，中尾段就是听声自己选一下咯～

轮毂选择了便宜厂子里面的双片锻造，使用一年多无变形，外观样式一比一按正品做的，买不动原版选择复刻也不错（满足一下我那小小的虚荣心）
轮胎选择了米其林PSS 前轮 CUP 2后轮

动力有了大的提升，刹车方面也要做到随时停的住哦，意大利GT6 GT4民用顶级刹车了，刹车距离更短，380的打孔盘有效散热，选择了日本DIXCEL刹车皮又软又舒服还没有刹车粉尘～

2019起飞

之前三系也是N20机器不过是PWG气动旁通阀，现在是EWG电子旁通阀，整体来说的话还是现在这台机器稳定，气门室盖垫也不渗油，怠速也没有哒哒哒的高压油泵声音，启动的哗啦啦的拖拉机声音依旧无法避免，尴尬?? 关于机油我现在用的力魔雷神能量蛮好的，安静丝滑，机油滤芯一定建议大家用原厂的哈～

最后感谢您看了这么久，有改装车方面的知识大家一起学习交流哈！

用车感受
装饰改装

最后编辑于2019-02-19 20:14:00

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