马自达EZ-6，我是提车比较早的那一波
在预售阶段就定了车，11月初就接到提车通知了，算是提车比较早的了，很高兴能第一时间开上心仪的爱车。
车子开了快2个月了，最满意的应该就是内饰，很好看，就像马自达宣传的那样融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感，形成了全新的视觉感官享受。看到的第一眼就被深深的吸引。潮流的审美瞬息万变，但每一眼都能令你怦然心动，才是永恒的的经典。
在车内，马自达EZ-6采用当下主流的新能源车布局，车内采用14.6英寸悬浮式中控屏和10.1英寸全液晶仪表盘，车机内置高通骁龙8155芯片，车机的流畅度足够出色，这套CAMZD OS车机系统整体的功能布局也都比较简洁明了。
在车内，马自达EZ-6采用当下主流的新能源车布局，车内采用14.6英寸悬浮式中控屏和10.1英寸全液晶仪表盘，车机内置高通骁龙8155芯片，车机的流畅度足够出色，这套CAMZD OS车机系统整体的功能布局也都比较简洁明了。
新车前脸还是延续了马自达经典的魂动设计语言，风格和旗舰阿特兹保持高度一致，外表来看多少有些油改电的既视感。不过为凸显其新能源属性，其还是加入了诸多时下流行的新能源元素，中网外沿的部分支持发光，配合略带凸出的前唇和獠牙的镀铬装饰，看上去还是具备一定的视觉美感。下了雨，还没来得及洗车，有点脏，洗干净了是非常漂亮的
在座椅方面，采用Alcantara+Nappa的皮/翻毛皮座椅，主副驾驶位双零重力座椅，座椅电动调节，前排座椅加热、通风的功能，整体舒适性配置也是比较高的。
充电很快，充电功率大概在50KW左右，基本上50分钟就能从馈电状态充满。还是非常方便的。
日常使用，不上高速的情况下，纯电能开180公里左右，电耗大约13.2左右，还是非常节能的。上高速定速120公里时，平均油耗大约5.5。跟我以前的2.5阿特兹比起来还是省油的，而且驾驶感受更好一些。
目前15万元左右的新能源车市场竞争是比较激烈的，但真正能打的新能源合资中型车还真不多，而马自达EZ-6的到来也算是很好的弥补了这一细分市场的空缺。而马自达EZ-6有着马自达在品质和口碑方面的背书，再加上该车各方面表现确实不错，价格方面的诚意也比较足，因此如果想考虑一款合资品牌的新能源轿车，那么马自达EZ-6显然还是很值得考虑的一款车。
#合资新能源价值新标准EZ6
#EZ6种草计划
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