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2013-01-31 11:52:16 IP呢是香港啊，国内要实现还在呢，经常开长途西安到成都，何年马月所谓的快速充电站可以出现在深山老林里。在说了，中国原油俩大巨头会让充电站安稳的存活吗。貌似今年第一季度在北京要开4S店，特拉斯的开荒战绝对不好打，一般国人目前绝对不可能花上百万买一辆路上在续航无保障的车子，能买的都是尝鲜的富翁拿来玩玩。
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2013-01-31 11:55:23 IP其实咱国家的BYD还是很不错的，国内要是可以轻松的改革电车，BYD早走量产路线了，而不是概念车，某某部门单位专用车电车和国外合资混动电车的路子了。而且BYD要量产的电车肯定是亲民价格且实用性，消费群体基数大。[本回复最后由 許好 于2013-01-31 11:57:55 编辑]
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2013-01-31 15:36:00 IP让我们一起见证这个划时代的产物！
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2013-02-01 00:05:12 IP
locking1477 2013-1-31 13:34:24 发表在 83楼
你的长途有多长路程啊...MODEL S可以最多跑580公里.
除非你什么城市路口也不进去,你找一间食堂就可以充车了,普通的家用电源就可以充到电了.
不用特别的充车站的.
西安到成都700公里，没有快速充电站的话普通220V电源要十几个小时充满，我去成都的话500公里大概到广元，我在广元在待十几个小时充电，这时间火车都到了。目前这样的在续航能力实在伤不。[本回复最后由 許好 于2013-02-01 00:10:04 编辑] -
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2013-02-01 12:17:37 IP亲，还是在看看资料吧跟特拉斯的说明把。最小容量的电池普通电源也要5到6个小时充满。跑长途按最大容量续航电池算，高容量电池用普通电源可不要冲10个小时以上。总而言之，目前甚至未来5年到10都不可能能有燃油机方便快捷可靠续航强。电车的好处大家都懂，可是在目前国内现实世界中缺点明显大于了其优点。这就是现实。举个例子，就拿现在国内风靡的电动自行车跟电动小摩托来说，满充电时间要6~8小时，先不论他的续航跟电池容量问题，反正我经常见路上看见没电推车与到哪都要先给车子解决充电问题生怕路上没电。目前电动汽车大多用的是磷酸铁锂电池，其充电的原理和手机电池一样，有快充和慢充两种。以普通家用轿车为例，充电站快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是普通220V慢充的话可能要7-8小时充满。虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池同时充电就如同接上了一个超大功率的电器，会导致整个小区都要跳闸。[本回复最后由 許好 于2013-02-01 12:30:13 编辑]
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2013-02-01 17:27:47 IP
locking1477 2013-2-1 12:32:41 发表在 88楼
难道你每天都这样来回,你那个是特殊例子吧.
那有人每天跑700公里的,而且在高速公路建个高速充电站一定会有的.
你那是固步自封.而且沃尔沃开发出快速充电器 1.5小时可充满电,是现今普通车载充电器的6倍.
你说的问题不用5年,几年内就没问题了.卡宴GTS接回来2个月已经1W公里首保了，大黄蜂不常开1年已经4W公里了，对于外省邻省有营生的人，一个星期至少跑一趟很平常。还有就是电池寿命和衰减与快速充电损伤问题，这个是所有电池娘胎病。亲，沃尔沃的快速充电器说明是参照沃尔沃C30电动车的，他的续航能力才150KM，所以1.5小时完全充满是因为‘一个400V的三相电源，22千瓦的充电器，能提供半小时50英里（或80公里）的行驶动力’，咱换算下特拉斯的500KM吧，还是得6~10小时充满哦。这个充电器无非就是相当于在车上装了台电流稳压器而已，其提升也就是比220V家用电压强一些而已，没多大意思。 -
2013-02-01 17:38:42 IP
卡宴GTS接回來2個月已經1W公里首保了，大黃蜂不常開1年已經4W公里了，對於外省鄰省有營生的人，一個星期至少跑一趟很平常。還有就是電池壽命和衰減與快速充電損傷問題，這個是所有電池娘胎病。親，沃爾沃的快速充電器說明是參照沃爾沃C30電動車的，他的續航能力才150KM，所以1.5小時完全充滿是因為『一個400V的三相電源，22千瓦的充電器，能提供半小時50英里（或80公里）的行駛動力』，咱換算下特拉斯的500KM吧，還是得6~10小時充滿哦。這個充電器無非就是相當於在車上裝了台電流穩壓器而已，其提升也就是比220V家用電壓強一些而已，沒多大意思。
1年4W公里啊...你走的路太多了.
电池的问题,MODEL S好像是保修8年的.
现在Tesla正在开发可以换电池的车相信可以满足你的. -
2013-02-01 17:58:37 IP
locking1477 2013-2-1 17:38:42 发表在 90楼
1年4W公里啊...你走的路太多了.
电池的问题,MODEL S好像是保修8年的.
现在Tesla正在开发可以换电池的车相信可以满足你的.换电池得开到4S电吧，4S在北京是吧，从西安到北京？1100公里，开车+充电二十几个小时去换一堆价格灰常昂贵的电池，然后在二十几个小时回到西安。
受不鸟了。 -
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2013-02-01 18:10:30 IP10年内可以1线大都市可能会有，但是在2线3线甚至4县城市就会变鸡肋，中石化中石油连县城乡镇都有，10年内这种换电池站会有这种普及度吗？想都别想。还有就是，您说的只要10分钟换电池的是后备箱装电池的车子，特拉斯是整个地盘都是电池，换电池是个大活。[本回复最后由 許好 于2013-02-01 18:21:13 编辑]
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2013-02-01 19:03:02 IP
locking1477 2013/2/1 18:46:20 发表在 94楼
我知道,但是普通用车的人一点问题也没有.只是跑超长途的人才不方便.普通用车的一个星期也跑不了1000公里吧.
这辆车普通人消费的起吗？ -
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2013-02-01 19:35:03 IP
locking1477 2013/2/1 19:10:29 发表在 96楼
你真是....普通用车的人意思就是代步用的意思.不是说他们的收入.
所以说,从这里就说明他的认可和消费群体是有局限性的。买它第一你得很有钱,第二它是你的第三辆或者以上台车子,买来尝鲜玩玩,第三你得有个别墅带车库、或者自己家的独院子,只有这样才能白天或者晚上方便充电,一版地下车库和单位车库跟停车场压根就没有电源啊！就算它完善了缺点也适应不了目前的中国环境！ -
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2013-02-02 15:25:52 IP
locking1477 2013/2/2 13:02:01 发表在 98楼
有车位就可以了主要是他用起来很便宜.算你一个星期用一缸油大约是400元左右,用电充满一次50元左右.一个月便宜了1400元,一年16800.8年134400元.再加上中国电车退锐10万元上.用起上来很便宜啊.
再便宜不方便不利民不可靠买来作甚?磨练自己的意志?坎坷自己的经历?这是不是没事找事型的? -
受不鸟了。
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