各位威友大家好，版主大人好。小弟终于在国庆节前提到我的新威霆，套用楼下卖早点王大爷的一句经典：“早买早享受！”于是毅然决然换掉了我之前的别克君越。开篇先解释一下题目中的“精英商v版”吧。简单来说呢就是精英版的车，商务版的滑轨再加上v260的后排五座。至于为何能得此奇葩组合呢？就等下面小弟娓娓道来吧....
选车篇，人近中年选车变得理智和成熟了不少。加之到了上有老下有小的年纪，爱人娘家又在海边，每年都要去海边很多次的我慢慢觉得家里的别克君越不那么宽敞啦。从考虑换车到提得威霆归经历了一年多的时间，当然也考察了不少车型，唯一明确的目标是不再购买轿车（因为家里还有一台小雨燕可以做日常市内代步）。七座和大五座的车型是我要考虑更换的目标。SUV里我考虑的是福特锐界2.0t，广汽本田冠道2.0t还有上汽大众途昂2.0t。MPV我考察了起亚嘉华，别克gl8还有奔驰威霆。上述车型中30万左右能落地的配置也就是我主要考察的配置。没办法贫穷限制想象力！想要大家伙就只能在配置上妥协一下啦！
简单的说呢冠道和锐界性格有点像都属于那种好开安静、动力好、空间也还可以的suv，外观上我更喜欢锐界，2850的轴距，20寸的大轮毂让整个车从侧面看上去比例很是匀称协调，相比之下冠道的前悬后悬就显得有点长了，少3厘米真的会让视觉效果差很多。内饰则是冠道占上风而且整车用料上冠道也相对厚道，铝合金悬挂是这两辆车的亮点，驾驶质感可甩大铁片子悬挂的汉拉达几条街（我没有嘲讽汉兰达的意思，无疑丰田的质量和口碑可以完美回击对吧？可是我们真的能让一部车陪我们二十年吗？WHO KNOW?）。为啥没选这哥俩是因为仔细分析了一下：一个是有七座但最后排基本做不了人但同样都要两年一检。另一个是没七座后备箱还特小。尴尬吧？再说说途昂吧，一部自带猛男属性的大车，无论他的悬挂感受有多么松散，无论他空空如也的发动机舱令多少人唏嘘感慨。都避免不了我想掏钱订车的冲动。因为他有刚猛的外形，精致的内饰做工，还有那套久负盛名的黄金搭档动力总成，至于为啥没买途昂呢？原因在于就当我试驾结束谈价钱的时候销售小姐高傲的告诉我途昂低配车不生产啦！我惊讶于网络信息时代还能听到这样的谎言！心中千万只***奔腾而过，我当时还想告诉她各大汽车网站的商城上你可以任选配置而且价格还低！可后来一想没必要和她较真，多年来神车大众在神州大地上就是这么俯视众生的。人家牛！我爱买不买对吧？ 
MPV，先说说新嘉华，一年前就考察过。一部高仿塞纳，在北美它就是用作穷人版塞纳的，内饰非常温馨，用料厚道，车体非常宽，前排的扶手箱给人一种家的温暖感，好像除了柴油动力一切都是那么美好。这车是韩国原装的没有试驾车，我不知道它开起来是个什么感受，但就外形和内饰我觉得很适合家用！遗憾的是由于它祖国的淘气，现在我们当地连进口起亚4s店都找不到啦。别克gl82.0t经典中的经典，没有威霆重没有威霆长，但是厚重感比威霆好尤其是车门特别重，只是转弯稍显拖沓，也可能是中国特供车的原因？高油耗在别克车上无法回避，既然主打中高端为啥还不放弃6at呢？不知道你别克油耗高的罪魁祸首就是这个反应慢半拍的变速箱吗？连扭力梁后悬挂都不能免俗的换成独立的了！大批量生产9at又不会把成本拉的太高是吧？但是没买它不是因为他不好，而是因为我原来的别克君越在动力总成方面和这个车基本没啥本质区别，感觉换了像没换一样所以pass！
用车篇，下面我要用详细说一下新威霆！从无条件加价三万，到现在的精英版也能平价送大屏导航，我非常感谢福建奔驰，他让这样一部实用的大车可以以30万的价格走入寻常百姓家。洗车店的小哥主动拿出鱼线要帮我抠掉福建奔驰字样被我婉言谢绝，因为在我心里他不抠掉也叫梅赛德斯。巨大的空间和可改装空间让这部车拥有了无限潜力，你可以通过自己的想象力改造他（当然也要有经济实力）。至于我呢，我的装饰目标很明确适合家用就行，绝不给车装修！改装滑轨能让空间更灵活，不拉东西的时候就让人坐的更舒服点对吧？4s店在6次保养套餐里额外赠送了全新的v级真皮后排五座！我个人觉得挺划算的。单独买这五个座也得五六千！其他呢也就是玻璃膜，脚垫侧维垫、不锈钢门拉手、不锈钢门槛护板尾箱护板、尾翼行李架、后视镜壳、挡泥板什么的图片上看吧。都是些最基本的装饰。对了后来在反复的思想斗争下还是购买了车侧踏板，虽然我的车只有一个中门。在我看来精英版在和商务版之间最大的区别不是那个自动泊车也不是多了几个气囊！而是多了一个中门，有这个中门确实会很方便，在海边停车有双侧门应该更潇洒。但是相差四万块的价格我还是选择了精英！但是我真心推荐不差那几万块的车友们直接上商务版。因为第一商务版多个门这个超级实用，再有就是精英版改滑道太tm费劲了，有一条滑道下面一个螺丝空位都没有！要自己钻孔然后用铆钉铆接上去！而且还有点小别扭就是虽然改装了商务版的滑轨，但是买地垫又不是那么顺心，因为缺少中门的那一侧地面比真正的商务版地面多出来一块，但是在某宝上只能按照标准的商务版车型购买地垫。这样一来有一小条地面就没被地垫盖住也算是一个小后遗症吧。
我经常关注车家号，夏东老师的踢车帮我很喜欢，里面有一个专集专门介绍了奔驰v260，从底盘到空间再到驾驶和乘坐感受都有夏老师的独到分析，建议威友们可以参考。奔驰威霆和v级是姊妹车型实为v级的简装版，它看上去没有v级的豪华，但是如果你爬车底研究的话底盘和动力总成真的没啥区别（刹车卡钳上v级有奔驰字样而威霆没有，而后下支臂上面的塑料护套两辆车都有，足以证明厂家给这两个车的定位非常明晰，一个主打豪华一个主打商务接待，但会保证开上去都是奔驰）。说说我的驾驶感受吧，也斗胆给夏老师做个补充，刚开始从轿车换到威霆的时候感觉自己在开一艘军舰，坐姿非常高，基本可以俯视城市道路上八成民用车车的车顶啦！加之前挡宽大，侧窗下沿低，整个车的视野是没有任何一部轿车或者城市suv可以比拟的。让人有点惊讶的是五米四的车身三米四的轴距都没影响整车的灵活性，转弯掉头一气呵成丝毫不拖沓，这一点gl8就做不到。悬挂有韧性，能体会到厂家在尽量让这部大车给人一种轻快感，也就是说奔驰在让一个壮汉表现出他轻盈的一面！你可以想象一下巨石强森穿着弹力鞋跑百米样子。压到起伏突兀的坑包时发出通通的声音让人感觉很厚重很踏实。在高速上压减速条的声音会传到车内（类似于快速出嘟楞楞、嘟楞楞的声音）给人感觉这车胎有点硬也许换马牌或者米其林会好点。发动机调教很讨巧，涡轮介入的起始转速只有1200，这使得从匝道衔接高速主路的提速过程毫不含糊，一不小心就过120了，新车我不敢开的太猛，基本在时速百公里时速的工况下跑，在这个时速下舒适模式下的转速是1900转，经济模式的转数更低一点。七档变速箱真的功不可没，比起我的那台君越它平顺得让你基本感觉不到它的存在。如果你选择在路况非常好的高速公路上用经济模式驾驶的话那么威霆的油耗真的会让你产生一种捡到宝的感觉。舒适模式下方向盘轻的很轻，比我的君越都要轻。如果你选经济模式的话那就更是轻了而且指向也稍显模糊。有一点我想提醒一下关注威霆的车友们，跑高速的时候由于视线太高，让人很难将注意力完全集中在和前车的车距上（这一点完全有别于开轿车）因为你看的非常远，会让你有一种路况特别好的错觉，而实际上你在高速上减速的时机还是主要要参考你与前车之间的距离的！NVH方面大家大可不必太纠结，根本没有某些评价那么糟糕。箱型车体本身就是个天然的共鸣器，想达到高端轿车的静音水平不太现实。高速噪音主要来自风噪，挺舒服没那么吵，能听到传动轴的声音，铺了两层脚垫就基本啥也听不见啦（两层脚垫也就一千多比做全车隔音便宜多了（马云叔叔那里有卖各种缓冲垫啊隔音条什么的后期能加的都给他加上），威霆座椅最下端的横梁离地板很近大家买脚垫千万别买太厚的， NVH表现参考对象别克君越）。原车音响也还可以，据销售说也是奔驰的品牌音响只是扬声器数量没有v260多，有个小问题就是这个音量控制不太科学，好像有个阈值一样，过了这个阈值声音就有点大了小于这个阈值声音就显得小，后期还要找说明书调节一下。还有提醒一下各位，原厂的发动机护板是塑料的，有要求的车友最好自己买一套金属的装上。还有新车买来先去贴膜吧，建议贴个深色有其隔热效果要好的太阳膜，车玻璃太大，开高速时侧窗和前挡烤的我满头大汗。给厂家提个醒：车尾箱为啥不做个分层设计，下面放满了上面还空着！白白浪费了大空间。还有我想吐槽的是我能忍受中门不是电动，我也能忍受尾门不是电动，但是我不能忍受的是为毛机器盖子都不给个液压杆呢？这是什么鬼？和我家7万块的小雨燕一样开机仓都要一只胳膊撑住盖子另一只去把一根小铁棍立起来！做这个动作的时候我真怀疑我买的还是奔驰嘛。一位老司机告诉我车上啥都是原厂的好所以我暂时打消了换车灯的念头，其实原车的卤素灯亮度还可以，只是看上去没有led的炫而已，大家别忘了保险杠上还能装两个小雾灯呢！我后期打算去某宝上买一对led雾灯，大概查了一下也就几百块吧，这样能补充一下大灯亮度，总之够用就行！
文字断断续续的写了挺长时间，而且装饰件也是哩哩啦啦慢慢选慢慢买的。出现图片和文字不同步的请别怀疑。暂时先写这么多，车要慢慢开，经验也得慢慢总结！有新的心得体会我也会第一时间分享给大家。码字码到深更半夜旁边的儿子已经睡的香甜，请各位看官忽略文采和别字！版主射精吧