里程10000公里，基本慢充，充满430，但是第一公里能跑5-7公里。

难得的专业帖子，没想到这一百多块铁锂电池是串联的，我以为是要分开控制的比如放电和动能回收会选择不同电池组

我是标歪, 我现在满电430, 我家冲只能到16A, 我每次都是插枪时都设定5A, 充到50%就手动调到16A, 插枪状态我都会开温度保护, 期待至少能让我开到五年贷款交完还有400续航！！！

太专业了，，普通人难懂

LZ真专业, 必须点赞👍, 顶!

不明觉厉

很专业，但是不知道你想表达什么意思

标续一共才104个大电池，而长续的21700用了好几千个电池，理论上，电池越少是不是更好管理？

另外我说一个不确定的，我有两次把电流调到10a，相比16a，反正都是一晚上的事，但是早上发现真的变432，反而后来用16a充这次变435，我不确定是不是巧合，但至少说明不要在意这2，3公里，因为它有可能恢复，终归那个续航只代表剩余电量的预估，而且3/435=0.0068，这个百分百基本可以算误差

长续航听说用的LG的NCMA电池？

关于Lg,ncma传了很久，按道理应该上了，但是没看到明显变化，所以还是不太确定，lg的ncm811之前各方面比松下差点，功率，容量等，但是钴含量还比松下高，松下几年前就已经将钴降到3，因为钴贵，所以需要提高镍降低钴，能量密度就会高，但是不容易做，容易烧，参考宁德ncm811广汽连烧几辆，所以lg 用ncma，里面添加铝，改进性能，可是松下已经接近无钴，而且密度还在增加，并且规划未来每年提高4，所以即便ncma出来规模量产，也最多能与松下nca打个平手，铭牌标注就藏电，我觉得可能性很小

你觉得铁锂有必要半年做一次完整循环吗？就是把电基本放光然后充满，我看比亚迪的铁锂车型说明书上有写每半年做一次

我的充电显示441是啥电池

技术狂魔啊！

精彩分享

我的4000+公里了，现在充满才430

便宜没好货的意思

老车主一般都反应松下衰减快，不及LG，

国外有大数据统计，总体都非常优秀，有段时间也有反馈衰减多的，有的分析是松下调整了电解液配方。往后的4680肯定还是松下水平最高，拭目以待，国内就根本暂时别指望了，当21700在model 3上装车后，国内量产上市21700至少2年后，这还只是尺寸变更，没有无极耳，别看现在个个吹牛明年量产，除了松下三星lg这种头部企业，其他几乎不可能。