汽车之家|关于蔚揽和傲虎之间的纠结，自己的一些小小心得|蔚揽|论坛

2016-12-23 11:15:53 IP
riptang 2016/12/23 09:51:03 发表在 37楼
在加州待过一段时间。说说美国人在2T和3.6之间的选择逻辑。首先说斯巴鲁在加州的分布情况。南加州，洛杉矶及周边地区，不多。北加州，旧金山及周边地区，很多。森林人在美帝2T的不少，原因是2T的比2.5NA的贵不了多少，但是动力强出一大截。傲虎基本上3.6的多，老款的3.0的居多。跟几个当地人在加油站聊了两句，他们的逻辑是要爽的，选2T森林人，这车别看是SUV，但是在美国的山路开起来一样可以很浪。选3.6傲虎的很大一部分原因是这车的低扭比涡轮车好，他们节假日的时候，车子后面要拖个小游艇之类的东西会比较方便。所以，只要美国人拖车的这个需求不改变，斯巴鲁的3.6鸡头应该不会停。因为在美国，傲虎的价格大...
Good point:
1.拖车刚需；
2.扫把佬在美国卖得好的重要原因是质量性能达到一定稳定度的条件下，足够便宜！

加州少是正常的，毕竟森林人是"official car of New England"
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2016-12-23 13:54:51 IP
munkustrap 2016/12/23 11:15:53 发表在 42楼
Good point:1.拖车刚需；2.扫把佬在美国卖得好的重要原因是质量性能达到一定稳定度的条件下，足够便宜！加州少是正常的，毕竟森林人是"official car of New England"
这么说吧，在美国，斯巴鲁属于有点几年前小米手机的感觉。
同价格里面，他的性能最好。性能一样的里面，他最便宜。唯一的缺点是外形设计的比较一般。内饰也没有那种很新潮的感觉。但是作为一台车子，在这个价位上，该给的，和部分不该给的，斯巴鲁都给了。
在中国，斯巴鲁的“性价比”优势没有美国那么大。毕竟在美国森林人这种车是和Rav4，CRV之流直接竞争的，但是到了中国森林人在终端的价格至少比他们要贵5万。
当然，这5万块有产品力的差距，也有进口国产之间的差距。这就像小米卖到国外去之后，并不像在国内那么便宜。
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2016-12-23 14:11:39 IP
wingrex 2016/12/23 10:45:56 发表在 39楼
嗯，要买之前肯定会去试的。多谢解答，难得有楼主这么客观分析的人可以问，肯定不能放过啊。选车真是个纠结事，傲虎好不容易有了es系统，要是配制和品控再好点就好了。。。。
其实傲虎的配置不算低了。但是一些锦上添花的配置（座椅通风，全景天窗，液晶仪表）你也别指望斯巴鲁会给你配——这根本不是斯巴鲁的调性。
阻碍入手eyesight傲虎的最大障碍，还是价格。
现在上海地区，17款带eyesight的傲虎，一分不让。16款的，让2万。这样一进一出，你为了eyesight要多掏3.3万。
从官方价格来看，单独一套eyesight要价1.3万。终端来看，要3.3万。到底贵不贵？我讲两个事实。
第一个：
宝马3系，自适应巡航这一项是选装配置，高配车型要价7900，低配车型9800。
当然，宝马的自适应巡航的功能相比傲虎的eyesight还是差一些的，但是傲虎这一套eyesight要价1.3万，以斯巴鲁的品牌力来讲，也绝对不算便宜了。
第二个：
在美国，斯巴鲁同样为傲虎提供eyesight的选装。具体的形式是以一个选装包的形式出现的。
选装包内容如下：自适应远光灯，电动尾门，盲区监测，后方来车提醒（美国人停车都喜欢屁股对着外面，这样出来的时候要倒出来，所以这个功能在美国算是一项挺实用的功能），eyesight。
一共五项功能，这个选装包的价格是1995美金。
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2016-12-23 14:45:08 IP
riptang 2016/12/23 14:11:39 发表在 45楼
其实傲虎的配置不算低了。但是一些锦上添花的配置（座椅通风，全景天窗，液晶仪表）你也别指望斯巴鲁会给你配——这根本不是斯巴鲁的调性。阻碍入手eyesight傲虎的最大障碍，还是价格。现在上海地区，17款带eyesight的傲虎，一分不让。16款的，让2万。这样一进一出，你为了eyesight要多掏3.3万。从官方价格来看，单独一套eyesight要价1.3万。终端来看，要3.3万。到底贵不贵？我讲两个事实。第一个：宝马3系，自适应巡航这一项是选装配置，高配车型要价7900，低配车型9800。当然，宝马的自适应巡航的功能相比傲虎的eyesight还是差一些的，但是傲虎这一套eyesight要价1....
优惠没有到位之前，es版确实不划算。不过对于真正想尝鲜的人，那多付出点代价也是可以接受的吧。反正我的车还能混着，不着急，看看明年新上的车再定也不迟，特别是马自达的cx-9，个人来说很感兴趣。
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2016-12-23 10:54:27 IP
riptang 2016/12/23 10:11:57 发表在 38楼
噪音这个东西，我只说一点，那就是，千万别看数据！从数据讲，蔚揽的噪音控制是比傲虎好的。但是，我实际开下来的感觉，蔚揽的噪音多是低频胎噪，而傲虎的噪音则是中频的风噪居多。这两种噪音，即使是同一分贝，但是对于人来讲，恼人的程度是不一样的！比如说我，我就更偏向傲虎的这种噪音控制，没有我特别受不了的低频胎噪，风噪在开得快的时候会有一点露馅，但是我能接受。不过，我不确定是不是每个人都和我一样，对低频的胎噪的忍受度更差一点。建议你自己去4S店试一下，试驾的时候，音乐关掉，还有，最重要的，空调也关掉。
试驾未必能真正体验到路噪的过滤功力，它和路况直接挂勾，只有跑上平时走过的路面磨损差的道路才可下断论，好像我们这边，走东部快线和走环城路一个天一个地
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2016-12-23 15:07:30 IP
wingrex 2016/12/23 14:45:08 发表在 46楼
优惠没有到位之前，es版确实不划算。不过对于真正想尝鲜的人，那多付出点代价也是可以接受的吧。反正我的车还能混着，不着急，看看明年新上的车再定也不迟，特别是马自达的cx-9，个人来说很感兴趣。
明年开春以后，车市会很残酷的。
上汽大众那边要一下子出三款SUV，途观L，柯迪亚克，图拉蒙。
到时候斯巴鲁还能不能继续两耳不闻窗外事就说不准了。
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2016-12-23 18:36:41 IP
老实说，outback在北美把passat wagon打的满地找牙。outback便宜，不容易坏，4驱牛叉。2.5basic model我以前到手价15万rmb，而passat wagon最便宜也要16-17万税前。
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2016-12-23 20:35:29 IP
riptang 2016/12/23 20:08:40 发表在 54楼
是的，价格而论，蔚揽更有诚意。可是我们究竟是买一个性价比更高的产品，还是买一个对的产品？当然，从每个人的需求出发，蔚揽可能对一部分人来说，即意味着对的产品，同时也兼具性价比。
嗯，我就是铺装路面，城市/高速路况的用车需求，对四驱的没什么要求，所以一直倾向于蔚揽。
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2016-12-23 20:53:17 IP
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2016-12-23 13:58:15 IP
木字边两个人 2016/12/23 10:54:27 发表在 41楼
试驾未必能真正体验到路噪的过滤功力，它和路况直接挂勾，只有跑上平时走过的路面磨损差的道路才可下断论，好像我们这边，走东部快线和走环城路一个天一个地
一次试驾不可能完全把一台车体验透的，但是多跑几次4S店，多试驾几次，做到基本了解还是可以的。
至于说把车子体验透，也是不可能的，我的帕萨特开了三年了，我每隔一段时间都还会对这台车有新的认识。
另外，上海这边，滴滴现在有个服务，叫滴滴试驾，可以花一些钱，试驾其他车主的车。试驾的时候，还可以和真实的车主去聊这个车用下来的方方面面。我觉得如果真的是确定要买一台车之前，做一次这样的试驾还是非常有意义的。
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2016-12-23 19:55:13 IP
lproject 2016/12/23 18:36:41 发表在 48楼
老实说，outback在北美把passat wagon打的满地找牙。outback便宜，不容易坏，4驱牛叉。2.5basic model我以前到手价15万rmb，而passat wagon最便宜也要16-17万税前。
然而在天朝，傲虎的价格优势不大，配置又不高，总觉得不如蔚揽有诚意。
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2016-12-23 19:56:22 IP
riptang 2016/12/23 15:07:30 发表在 47楼
明年开春以后，车市会很残酷的。上汽大众那边要一下子出三款SUV，途观L，柯迪亚克，图拉蒙。到时候斯巴鲁还能不能继续两耳不闻窗外事就说不准了。
嗯，斯柯达如果能厚道一点确实很有吸引力，应该能便宜不少银子
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2016-12-23 20:04:00 IP
wingrex 2016/12/23 14:45:08 发表在 46楼
优惠没有到位之前，es版确实不划算。不过对于真正想尝鲜的人，那多付出点代价也是可以接受的吧。反正我的车还能混着，不着急，看看明年新上的车再定也不迟，特别是马自达的cx-9，个人来说很感兴趣。
如果都愿意看CX-9了，那么除了楼主说的大众三件套，今年已经上市明年要进一步上量的X1、4008、科雷奥、冠道，明年将要重磅改款的CR-V、Q5、以及最近在汉兰达论坛里冒出来的几个连续回帖说2017款会比惯例提前一年引进，简直是从上到下给包围了个严严实实，如果不着急买车，且等着看这场残酷的大戏吧。
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2016-12-23 20:07:08 IP
wingrex 2016/12/23 19:56:22 发表在 50楼
嗯，斯柯达如果能厚道一点确实很有吸引力，应该能便宜不少银子
斯柯达今年增长30%多，明年预计要到50%。
按照这个策略，斯柯达明年的柯迪亚克应该是去接管上海大众老途观（对的，上海大众新老两代途观同堂）和途观L之间的细分市场。
至于能便宜多少，那要看上海大众的老途观怎么定位。
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2016-12-23 20:07:11 IP
lproject 2016/12/23 18:36:41 发表在 48楼
老实说，outback在北美把passat wagon打的满地找牙。outback便宜，不容易坏，4驱牛叉。2.5basic model我以前到手价15万rmb，而passat wagon最便宜也要16-17万税前。
美国人玩的是NASCAR，1/4M，欧洲人是F1、拉力赛，道不同不相为谋。
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2016-12-23 20:08:40 IP
wingrex 2016/12/23 19:55:13 发表在 49楼
然而在天朝，傲虎的价格优势不大，配置又不高，总觉得不如蔚揽有诚意。
是的，价格而论，蔚揽更有诚意。可是我们究竟是买一个性价比更高的产品，还是买一个对的产品？
当然，从每个人的需求出发，蔚揽可能对一部分人来说，即意味着对的产品，同时也兼具性价比。
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2016-12-23 20:19:49 IP
riptang 2016/12/23 20:07:08 发表在 52楼
斯柯达今年增长30%多，明年预计要到50%。按照这个策略，斯柯达明年的柯迪亚克应该是去接管上海大众老途观（对的，上海大众新老两代途观同堂）和途观L之间的细分市场。至于能便宜多少，那要看上海大众的老途观怎么定位。
估计比同配置途观l低1-2w再稍微减配吧，老套路了。
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2016-12-23 20:18:18 IP
riptang 2016/12/23 20:13:10 发表在 55楼
反正明天的大众途拉蒙绝对是款带节奏的车
如果我能接受它的尺寸，会毫不犹豫地投向3.5的汉兰达。大众集团一直在我清单的末端，这次完全是被斯巴鲁给逼过来的。
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2016-12-23 20:18:44 IP
munkustrap 2016/12/23 20:04:00 发表在 51楼
如果都愿意看CX-9了，那么除了楼主说的大众三件套，今年已经上市明年要进一步上量的X1、4008、科雷奥、冠道，明年将要重磅改款的CR-V、Q5、以及最近在汉兰达论坛里冒出来的几个连续回帖说2017款会比惯例提前一年引进，简直是从上到下给包围了个严严实实，如果不着急买车，且等着看这场残酷的大戏吧。
x1,4008,科雷奥其实算紧凑级，装不下我家好几口子180 。。。。新q5上市肯定不便宜，价格区间不同。crv,冠道如果优惠合适确实还是不错的。明年车市确实应该会比较精彩，反正不急，慢慢挑了。
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2016-12-23 20:13:10 IP
munkustrap 2016/12/23 20:04:00 发表在 51楼
如果都愿意看CX-9了，那么除了楼主说的大众三件套，今年已经上市明年要进一步上量的X1、4008、科雷奥、冠道，明年将要重磅改款的CR-V、Q5、以及最近在汉兰达论坛里冒出来的几个连续回帖说2017款会比惯例提前一年引进，简直是从上到下给包围了个严严实实，如果不着急买车，且等着看这场残酷的大戏吧。
反正明天的大众途拉蒙绝对是款带节奏的车
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