买下ec6，算是冲动消费吗？前提是媳妇终于学了驾照，可以添置一台。其次是借此机会想要体验一下，关于油车到电车，等于诺基亚换到iPhone4时的代差体验。是的，当年的诺基亚也要万把块，从手机的角度来说质量等等方面都非常棒，而5000多的iPhone4却有一堆的大毛病，小毛病。当时甚至戏称除了手机功能（电话、短信等）不行其他都不错，所以呢？你会觉得苹果不好吗？是不是多了很多颠覆感的体验？还不完美的它有点小毛病你们可以接受不？时间证明了大部分人选择了接受，而其后对我们的生活影响当然也是翻天覆地的变革。选择买一台电动车，可能在很多方便不尽人意，特别是续航长期被拿来说事，然而抛开大政策环境，单看新能源汽车这一新生事物，还是有其独特魅力的，比如智能驾驶，比如更聪明的交互系统，比如与手机app更全面的配合能力等等，代表着科技进步的一种可能的方向。

既然我们已经定了大框架，那选车也是在新能源汽车里选了，不会去刻意对比燃油车，当然长期的燃油车驾驶经历和习惯，让我对舒适性的要求会更高一些。

大致锁定了比亚迪汉，特斯拉modelYP，model3P，蔚来EC6，蔚来ES6，小鹏P7等。极氪？都不知道长什么样子，没考虑。

有朋友可能会问为什么没考虑理想one？讲真在奥迪车友群里已购理想的车友墙裂推荐下，我和媳妇去理想体验店看了的，我想说如果是在GL8跟理想one之间选，不考虑商务的情况下，必选理想one。质量ok的话这车太适合家用了，妥妥的奶爸车，方方面面都很贴心。放弃的原因也很简单，不够极致啊，我们还是更想要一台纯粹的新能源车，PASS了。

理想体验店的隔壁是天际，呃，没进去看。对面是抖音经常能刷到的高合汽车，大灯还可以放投影哦，感觉是强行堆出来噱头，没有深度体验了。

说说特斯拉，朋友圈里还是有些modelS，X的车主，有幸也体验过较多次。怎么说呢，新鲜感有，高科技十足，领头羊嘛。但是出于对舒适性的习惯性要求，特斯拉的所谓极简风格实在是(°_°)…而现在如雨后春笋般的出新速度，再花80+以上的经费去选购一台ms或者mx？如果预算有这么高可能我们会选保时捷taycan了，毕竟颜值压倒一切了。这么着只能去考虑下my跟m3了。不得不说这两款性价比真是太高了，我这提车作业还没写完，m3就又又又降了一万五，现在23万了，着实价格屠夫。特斯拉实实在在的抓住了咱们老百姓的需求点，相对便宜实用还有点儿品牌面子？卖的好个人认为是应该的。前段时间特斯拉负面新闻吹的沸沸扬扬的，但并没有影响到我对这个品牌的看法。燃油车事故那么多，超速罚单那么多，都是开电动车的？只是特斯拉太受关注了，什么都容易被放大。身边的特斯拉车主这么多，吐槽做工糙的有，但暂时也没见哪个因质量问题出安全事故的。这两款比我更倾向于M3P了，操控很好，续航优秀，加速数据炒鸡暴力，价格还不贵，直接列入备选。MY就pass了，本人并不需要一台全功能代步车。

小鹏P7没有试驾。当时刚出G3的时候在合生广场的体验店有试驾过一下，噪音大的离谱，车声还有细微震动，很难想象是一台电动车的表现，失望。这次去看了小鹏P7，怎么说呢，参数等等都还是很不错的，还有号称仅次于特斯拉的自动驾驶技术，这都是很吸引我购买，毕竟我的初衷是体验高科技嘛。无奈的是试乘了一下还是有之前那种不扎实的感觉。对了这台车的音响效果挺好，虽然没有长时间煲过，音场效果很好，应该也是大牌出品。总结这车优点不少，但是盖不住我们对质感的顾虑，最终pass。

接下来就是比亚迪汉了。当我想买一台电动车动时候，对这台车的关注度远超其他品牌，运动感十足的外观，刀片电池，3.9S堪比奥迪RS系列的加速度，高性能刹车，不比A6差的内饰体验，还有它国货之光的头衔等等，在试驾过后，都让我一度直接冲动下定了。当时没有直接买下的原因居然是因为车机怎么说呢，本人也算是电子产品狂热爱好者吧。其他不说，苹果跟华为每年更新的新旗舰肯定都是要入手的，对软件流畅度之类的细节体验比较敏感了。汉这台车机哪怕是更新了内存后的感受也很像是台安卓手机，还是千元机那种的，跟这车整体的高级内饰营造不搭了，后排那个控制屏幕就更low了，画质有点像十年前的掌机，嗯这方面理想做的蛮好。还有就是建议那个中控能不能改成哑光的，在店里不觉得，试驾时反光有点厉害。试驾完觉得这车配上这个价位还是物超所值的，抛去车机不看，行驶素质很好，刹车灵敏那么加速就很有信心，隔音做的不错，除了些许胎噪基本静谧，加上轿车在乘坐舒适型上的优势，我跟媳妇都很满意，感觉这车性价比很高了，列入备选了。唯一吐槽是ssss人员的爱答不理，啥情况？卖太好了一副无所谓的样子。

最后讲下蔚来了。身边有两个开习惯电车的朋友知道我要买电车都推荐我入手蔚来，他们都是ModelS车主换了蔚来ES8的。我跟他们说了我的需求，他们给我的建议是等等ET7，体验会更好，可是我不想等啦。蔚来在售的三款车貌似只有EC6符合我的诉求，ES8更像一台商务/家用车，ES6更像是去掉了第三排的ES8。而EC6之于ES6就相当于宝马X5跟X6的区别。当时为了更大的后备箱跟更舒适的后排乘坐要求选择了X5，这次就任性一次来个溜背的吧。去到体验中心（番禺长隆那边的，就在点都德楼下）当时只有ES6跟ES8的试驾车，想着参数基本都一样，干脆就试ES6咯。上车先坐副驾，这车没有手套箱的设计必须赞一个，一下子感觉空间大了好多。空气悬架体验一般，只在舒适性上有点提升，车子本身自重就重，销售特意踩了几个井盖，这点还不错，晃动不大。然后他在车流较少的大直路上来了一脚地板油，让我们深刻记忆起这是台电动车，眩晕感极强，媳妇直呼想吐，过于刺激了，主要还是油车坐习惯了。之后换我试驾，开了一阵觉得舒适性还是很不错的，操控一般，特别是转向，有点虚，销售说如果适应的话在注意安全的前提下，可以试试更激烈的驾驶。哈哈明白了，上了年纪了开车太温柔了很难试出极限了。接下来尝试着当跑车开了几分钟，车辆的稳重感还不错的，就还是转向的问题，有点晃悠，可能跟调校有关系吧。这是驾驶层面的感受，对了不考虑越野，城市SUV不如学宝马直接叫SAV合适，就考虑市区通勤就可以了，毫无疑问这车的乘坐、驾驶优点多于缺点，体验较好。接下来就是非车行驶方面的体验，nomi首先征服了同行的两个小朋友，直呼跟家里的小爱同学一样可爱。仅仅试驾的半个钟就聊上了???? ? ????。然后销售给我们演示了NP功能，还有一些智能化体验，科技感方面比特斯拉还有些逊色，特别是驾驶辅助能力。但是他胜在更多人性化可调的设置，没那么多必须跟教条，这点表扬。还有一点最最重要的是内饰的氛围营造到位，有着特斯拉不具备的内饰质感，这也是加分项。遗憾的是当天没有试驾到EC6。然后销售跟我说可以第二天开一台EC6去我家那边给我试，这服务，真是大赞了，还可以这样啊～试驾了EC6感觉行驶质感更紧致，配合NP给到了我智能汽车的完整爽感。就是天窗有点晒，音响虽说是高配，依然感觉麻麻地。脑袋一热，当天就选定了所有配置然后锁单排产了。媳妇问我其他的不考虑了就？我说不用了就这个最合适。

关于买车费用本来我是直接订购的签名版的，销售跟我耐心的讲解了各项配置的优缺点和选装的人数，我也发现原来所谓签名就是个个性化logo。。真智商税无疑啊～当然曾经最羡慕的还是AMG上的设计师签名，可惜回不到年轻的时候了。

最终选定了70度电池包的性能版，本人没有什么里程焦虑，当然销售也说出远门有需要的话可以考虑单租一个月100度的电池，几百块钱的事情。超长途还是考虑开油车吧哈哈。

选装了除了香薰、签名外的其他配置：

NP全配包、HUD、nomi：这三个一起选有个打包优惠8400，建议选上，不然何谈智能车？HUD的水平对比宝马、奥迪都有不小的差距，不过也算是聊胜于无吧；nomi是这台车的精髓，其他可以不选这个一定要有哦，不然真的少了很多暖心的用车体验。堪比小爱同学的学习能力，可以轻松语控车内80％以上除了开走以外的功能，还可以跟小朋友们互动，精准识别是哪个位置发出的交互声音，准确的开窗、调整空调等。至于NP，见仁见智吧，贵是蛮贵的，当然特斯拉的更贵也更好。反正我是爱上这个功能了，特别是城区堵车的时候，神器。缺点是应对加塞的反应还是有点呆傻，比如直接车外广播一声国骂怎样？别只顾着急刹车啊，技术策划可以考虑考虑。

20英寸双七辐炫黑合金轮毂：应该是蔚来性价比最高的轮毂了，当然喜欢更帅的也有21的两款，价格贵一点。外观党应该会选21的，因为跟好看，但是必然牺牲一部分舒适性和通过能力。我个人更看重舒适性一点，所以还是20这个就好啦。

Nappa内饰：对舒适性有要求的必选吧，特别是南方的车友们，这玩意跟座椅通风是绑定的，预算允许的情况下还是选上好。实际体验很好，除了那个鸡肋的按摩功能。

下面分享下开了几百公里的几点用车槽点吧。

1、车机有很精细和全面的个性化设置，可以根据个人喜好自行定义。比如驾驶姿态记忆和离车位置记忆，可以根据个人身型自由定制并多个记忆，副驾也可以。这个智能感就很好了。还可以定义一些快捷功能在左滑菜单里，就跟手机设置快捷键一样方便。其他设置可以自行研究啦，找不到二级菜单或嫌弃点来点去麻烦的，也可以交给nomi一步到位语音控制。对了，看到很多车友在研究如何行驶中使用爱奇艺？嗯？建议还是算了吧。。。安全第一，听听喜马拉雅或者QQ音乐都挺好的，nio radio也不错呢。对了，导航道路提示主页就有个喇叭可以关闭，嫌吵的赶紧找找～

2、低速提示音也是可以关闭的，30km/h以下嗡嗡嗡的确实挺烦的。当然要注意安全哦。关闭后实在是太安静了。你车经过路上横穿马路的大神们可能会因为听不到你车的声音做不出躲避预判呢。

3、暴雨或洗车后刹车会有鸣叫异响，据客服说是因为布雷博性能版刹车特性问题，深踩几次就可以恢复，姑且当是真的吧。

4、很多车友发的功耗都在16－21左右，我开了这么两周实际都在25+，随心一点吧，追求那个续航的意义是什么？一天市区代步我也用不完剩余电量吧？晚上回家充就好了。当然有人会杠充电不方便怎么办。你可以去换电，也可以去快充，至少广州的充电条件还是很方便的，没什么使用障碍，纠结充电费用更是大可不必了，就按我的耗能算，百公里25度电，你去快充，30块钱？在家充闲时电费不到10块钱，比燃油车省了不是一点半点了，而且蔚来相比较其他电动品牌最大的贴心就是没有电池衰减焦虑，随时可以去换电站换一块，这比解决里程焦虑实在多了。

5、辅助驾驶和安全提醒功能很全面，可以根据司机驾龄自行调整提示方式和辅助层级。对于新手还是很友好的，就好像有个煎鱼哥（自行百度）在旁边不停的提醒你压线了，跑偏了，超速了，旁边有车等等～我本人肯定不需要啦，媳妇可能需要哈哈，暂时我是能关闭的全关闭了，保留了超车预警。

最后聊点别的。
国人对新能源车的偏见，对国产车的偏见是真实存在的，不论是在现实身边还是网上。比如现在开个蔚来到停车场，保安可能就没有那么友好了，一些朋友听说我提了台蔚来也开玩笑说是不是穷了？而网上就更热闹了，什么电动三傻了，什么电动车就是廉价货了，江淮垃圾啦，蔚来纯粹就是智商税什么的。针对这些我想说呢，智商税也是有起征点的，喷子们有没有达到这个点呢？参加了一些近期蔚来的车友圈活动，包括去牛屋参加迎新会。蔚来的车主年龄都偏年轻呢，我这快要奔四的老人家都有点不好意思了。跟大家接触一下我感觉买蔚来更开心了，大家几乎都是对新生事物有包容力且有兴趣探索的人。就像文章开篇说的，现阶段的智能汽车就好比iphone刚出到现在4的水平，可以被很多人接受了，但依旧很多缺点不够完美，那又怎样？自动挡刚普及的时候，手动挡簇拥们还不是一阵喷，现在又怎样了？在购车成本越来越低的今天，更多的人有了车，你再开个手动挡在路上堵车的时候，还觉得开心吗？是不是也羡慕自动挡的轻松了。而现在自动化驾驶的智能技术不仅是电动车了，燃油车也在跟进呀，朋友新提的A8也能实现L2.5以上的自动驾驶体验了，说明这就是越来越便捷的方向。
然后，希望官方对车辆安全问题和用户质疑能够正面回复，给用户信心，就这样了。