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自己B40P猎人改装，交流分享。

1 50 发布于 2020-04-26 11:34:47 只看楼主修改帖子

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40P这台车是一台好车，拥有硬派越野DNA：整体桥，大梁，低速四驱，分时四驱，低重心，防滚架等等优势
但又不是一台好车：异响，通病，小故障等等缺点
问题要辩证的看，奔驰断避震，宝马漏油等等也是正常
文字无聊上图：

百路驰K02 3D护板

这是一句名言

刀锋前杠蜘蛛绞盘

原厂数据，简约而不简单

40P两个引擎和两种波箱，为什么选的2.0T，因为我之前是玩BBA的，深知2.0T是EA888技术，采埃孚波箱又是多么抗干，相比之下萨博2.3T和爱信波箱总是差点意思！猎人可以说是中德混血DNA！无论从节油扭矩等方面都比2.3T强一些，而且2.0T刹车调教更灵敏，音响也好一些！同样的钱为啥不买新点的呢？当然之后要出的长城2.0T可能优化得更好！

每个人的审美不同，我自己认为的40P出厂有几个不足：
1.轮胎越野不给力
2.避震器匹配不好
3.LED灯穿透不好
4.轮毂造型一般
5.车头太低
经过实际使用又觉得
6.这玩意怎么能没有绞盘
7.没有后锁差点事
。。。。。。

我都改过什么？
轮胎百路驰K02 二手的 4条1500
避震器 ABM定制加高2英寸阻尼可调只有前边 1600
弹簧花火2英寸只有前边490
前杠+绞盘二手刀锋前杠（因为轻，非常轻）+蜘蛛绞盘12000磅共3000
A柱灯灯架65 线束80 灯两只150
3D护板红色4段 1.5锰钢 700
旗杆架 80
铲子 80
拖钩方口底座 500
拖钩 150
雪地胎四只1600
车衣 4500
底盘护甲 500
手台对讲 180
自喷漆 100
行李架便宜的南非钻 1400
后尾灯护罩 300
法兰盘 500
工时费算作1000吧

行李架这个东西很多新车主都喜欢，我也不例外，刚装上的确看着威武，车身高了一块，好像穿了装甲，
但是这个东西，如果你要总穿越的话很有用，能装东西能装天幕，还能搭车顶帐篷，我个人装了又拆了，因为不总长途穿越，这80-100斤的重量着实影响点操控，告诉风噪风阻对油耗也不咋友好，越野时候又带着顶棚吱吱作响，平时感觉加速也慢了一些，总结来说就是没啥用处，又带着一个人的重量。

怎么吐出来了？这是法兰盘的作用。。。

作为平民改装中的翘楚，轮距法兰盘，车身增高垫款首当其冲，效果那是杠杆滴！又高又宽！威武霸气！
当然毁车效果也是刚刚滴，加个法兰前轮转向机就重了，漏油更快，转向半径极速增大!前后轮加轮毂整体簧下质量增大，避震器反应减慢。杠杆原理导致断半轴，碎轴承的几率加大！图上是6.5的，对，类似高跟鞋

后来又试过前后3.8，还是不太舒服，拆了！出给车友了！对于轮距负值轮毂还是好一些，但是同样存在着和法兰一样的各种问题，不增高车身的情况下，车身中心不变，不用增加轮距，这种情况增加轮距只为了好看，除了侧倾优化，其他都是缺点。只有车身升高了，重心改变，为了抵抗侧向离心力才需要负值轮毂加持，升高同时可以换大周长的轮胎，所以升高后，才需要动轮毂。

40p这款车对大灯进行了升级，LED大灯流明数非常大，但是色温非常高，拍照片呈现蓝色光，对雨雪雾天沙尘天穿透力不足，本人在A柱装了两个黄光LED透镜聚光灯，充当黄色远光，进山玩感觉还可以。另外夜间倒车灯光也不太给力，目前我还没有装倒车辅助灯。因为没有合适位置。

提到尾灯，在尾灯上装了一个防护罩，因为穿山总被树枝划伤，需要防护一下。

之前没铁锹，没绞盘，进山被困，现在装上了。

是带锁头的，自己又焊接加强了一下。

这是旗杆架安装的位置，深藏不露，这款行李架不太合位，找朋友CNC一下就好了，同时调整的螺丝孔位置。

护板这块之前是4S赠送的两块护板，黑色的，没有分动箱防护，

经过一段时间的使用，觉得自己轻穿越机会大，重度基本没有，为了轻质又便宜，买的3D锰钢只有1.5厚度的护板，基本上轻越野，挡泥沙雪小石头没问题，后来配合改装前杠风格上也不突兀。

这是我玩车的传统，喜欢自喷漆！

关于车身高度，前后平衡，这方面本人的需求只是为了提高车头高度，曾经试过压低后弹簧，无果（行李架当初就很重，加上拖车钩100多斤没啥效果），后弹簧很强。于是加高前弹簧，曾经用过3cm花火，配合原厂避震器，硬了不少，出去越野颠的飞起，后来测量前后踏板和轮眉轮胎高度，前后还是差2cm，于是直接上花火5cn前弹簧，30%硬度提升，还是颠，原厂避震器桶心被迫上浮5cm，阻尼已经不匹配了，而且交叉轴时，拉伸行程变得更短。于是又定制了ABM前前减震器，双向油气混合，阻尼可调，装上顿时舒服了，车子恢复原厂感觉，忽忽悠悠，效果可以，此时车头高了5cm，相应的前悬挂交叉轴行程加长10cm

这个是角度问题，看着好像车头高，实际测量是后部比前边高0.5-1cm，效果还是不错的。

这个是和4S原厂车头高度的对比，装了前杠和绞盘的状态！

这个是和4S原厂车头高度的对比，装了前杠和绞盘的状态！

春夏秋冬，40p带你进入大自然！这些轿车不行！suv不行！

春夏秋冬，40p带你进入大自然！这些轿车不行！suv不行！

春夏秋冬，40p带你进入大自然！这些轿车不行！suv不行！

春夏秋冬，40p带你进入大自然！这些轿车不行！suv不行！

关于百路驰轮胎，首先花纹很给力！和KM3长得也类似！同等胎压下，2.2bar比原厂固铂ATS还有柔软，抓地力却大大提高！油耗没啥变化！噪音基本没有！轮胎数据265.65.17，是为了更保留原厂风格，实际上前轮2英寸升高，已经可以装265.70.17，后轮也可以，但是极限越野时候后轮交叉轴会蹭轮眉，所以我这种轻越野保留了原厂数据，检车也不用拆来拆去了。

对于JC叔叔来说，我的轮毂原厂，轮胎原厂数据，前杠，绞盘，护板都不违法！只有A柱灯不开就行了！

40p原厂的越野能力其实很不错了，素车穿越进个山有队友有拖车绳，难度不大，原厂轮胎4L也能玩的挺开心，就是总越野机油要换的勤一点！

作为公路行驶，原厂状态也挺舒服，就是冬天跑高速冻脚很无解！

作为10万元的一台车，40p给你出去看看的基础和能力，即使上百万的轿车和SUV也要叫你大神！

越野的精髓不是越，而是野！

不论路漫漫修远，他总能陪着你！

记得一首歌唱到：仿佛有一道光穿越黑暗。。。。

打破一切终于找到答案！

最近看了一本书《人类简史》：
书上写的意思，人类原来有6个种类，后来经过自然和进化只剩下了智人，智人的近亲和黑猩猩，大猩猩，巨猿没什么区别，但是上千万年过去了，猴子还是猴子，人类却不再是当初的人类，原因是智人会想象未来，编造虚构，他们相信国家的概念于是有了国家，他们相信法律的概念于是有了法律，社会，金融，信用。。。这一切都是一个虚构的想象，在生物学意义层面我们和猴子一样，而只是因为我们会撒谎，还用文字把谎言记载了下来！
所以，世俗说改装是败家，健身是费钱，这又从何说起呢？这和买房子花几十万装修，女人非要去花几十万整容有啥区别？我们的基因里都是猴子，天生就是在草原上和猎豹奔跑和鬣狗搏斗的内在，却套上了蜷坐在办公室和社会眼光的枷锁！社会本来就是虚构的概念，所以枷锁也就是本来没有的东西，完全是道德的绑架！

可是客观是真理！一个人的想法叫做主观！一大群人的共同主观就叫做相信的力量！

老子说：无，名天地之始。有，名万物之母。

让我们不要太在意世俗的评论，权钱的诱惑。多想想我们的本质，内心的纯真。
这也就是为什么我20多岁喜欢满街飙车，30岁成了家却换了越野，是因为我想慢下来，感受这个世界

感受这个世界的本真，回到大沙漠，大草原，大河边，找到内心的DNA，而不是天天被人类自己编造的谎言围绕着。

老子又曰：为无为，事无事。无为之益，不言之教。可是谁又能做到呢？