在古代,汗血宝马能够“日行千里,夜行八百”。一般来说,马的极速是每天150公里左右,最多也不过200多公里。汗血宝马的最快速度记录为,84天跑完43000公里。 经测算,汗血宝马在平地上跑1000米仅需要1分07秒。我相信宝马540i应该能对得起这个称号。
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本人80后,刚刚过了本历年,本来想在本历年送自己一份礼物,圆了白云蓝天梦,没想到买个车蜿蜒曲折,从去年年中一直买到今年。记得当时进口标轴刚刚上市没几个月。自己也很清楚想要一辆什么样的车,对后排空间没有任何要求,之前开了五年多的奥迪A6L,后排坐人次数都能数得过来。所以这次选车只看宝马进口标轴,没有任何其他想法。看到群里有很多朋友纠结长轴还是标轴,我劝奉一句,纠结的朋友还是直接买长轴吧,不会错的,因为买标轴的朋友从来不会去考虑长轴。于是2017年11月份订了车,因预算问题,个性化定制订了530I,但是心有所不甘,还一直默默想着540I,觉得直列6缸加后驱才是宝马的精髓,就像奥迪V6机械增压+四驱一样。销售告诉我3月份提车。没想到过完年股市刚刚有点起色,突然之间就像断了线的风筝一样直线大跌,本来计划买车的钱也深度套入,整整赔了一个小三系。3月份提车计划也随之泡汤,定金1万元也打水漂了。在这里劝奉大家:珍爱生命,远离股市。 这次如果有机会出来,一定不会再去碰了。
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直到今年4月份春暖花开的时候,碰巧有一次机会陪朋友去看车,顺便试驾了长轴540LI,当我一脚油门踩到底,速度直接上到140,肾上腺素直线上升。心想进口标轴的加速感只会更好,于是理默默许下心愿:非540I不买。之前也试驾过530LI,如果有朋友问我最大的区别是什么?抛开配置不说,一脚油门下去,530时速一下最多上到120左右缓冲一下才会继续往上,540的话直接是140-160左右,同时发动机的声音也完全不一样。宝马的直列六缸发动机悦耳动听,真是一种享受。于是心理像长草一样煎熬,皇天不负有心人,6月份国家突然降低了进口汽车关税,官方指导价一下就降了6万多,加上上半年收入还不错,于是第二天迫不及待的来到4s店订车,金牛座的我有处女座的特性,买车也一样,我可以等,但绝不将就,于是还是个性化定制,选配了自己喜欢的颜色石青色,NAPPA黑色座椅,同时选装了陶瓷配件,通风座椅,遥控泊车辅助(要不然太对不起这把液晶钥匙了)。最终9月份提车的时候销售给我整车便宜了13个点(不算选配),无任何QJ。同时搞活动买了一年官方延保送买车4S店小保养终身免费,最合算的地方是大保养的时候可以把小保养费用扣除。里外里算下来比降关税之前便宜了十多万。落地不到70万就能买到各项配置都喜欢的宝马直列六缸五系,性价比应该算是很高了。
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言归正传,换车之前我开的是A6L(C7),13年买的,再上一辆车还是A6L(C6),08年买的,两代都是V6自吸。我脑袋也是进了水了,同一系列车连续开,真是符合金牛座的特性;专一!整体来说,A6L是一辆好车。尤其跑高速的时候,真的特别稳。速度上来以后超车也是很给力的,烧机油现象我也没遇见过。小毛病还是有的,不过还能在忍受范围内,一次是油箱盖电机坏了,还有一次是冷却液循环泵坏了,质保期内都免费换掉了,大毛病没有,整体来说还是很省心的一辆车。
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宝马540i到目前为止开了不到1000公里,虽然不算深度驾驶,但脾性也基本摸清楚了,下面我总结一下优缺点,主要和奥迪A6L做一下对比,给即将购买的人一些忠告和建议:
1 动力和油耗:说他是汗血宝马一点也没有错,一个温柔的外表下深藏着一颗暴躁的心,340匹的马力,450的扭矩。油门轻点一下速度就起来了,虽然是涡轮增压,但是很线性,加速一气呵成很顺畅,一点突兀感没有,不知不觉就上到100多。这还是在新车油门从来没有脚踩超过三分之一的情况下,功劳当然归咎于宝马经典的直列六缸和ZF的8AT完美配合。我相信红绿灯和旁边的车飙起步可以有95%的胜算战绩。看到718低配的也可以小虐一下。看到大哥730,740也不用害怕,只要舍得踩油门,应该轻松干过他们。这里加速就不和A6L比了,定位不一样,没有可比性。油耗方面我相信愿意买540的朋友肯定不会去重点考虑,但是不考虑不代表不在意,现在基本都是上班通勤开了快1000公里,平均油耗为11.6,我上班的路线是北京后沙峪转京承高速,转五环,转G7,然后后厂村路到西二旗。可以说是一半高速,一半市区。说实话油耗我还是挺满意的,之前A6L 2.5自吸平均油耗也得10个左右。我相信540再开开尤其过完首保后平均油耗应该能降到10左右。
2 操控:一个神乎其神的词语,一个宝马的代名词,说实话换了宝马车还是有点感觉的。操控感知确实有些不同,但你非要形容说人车合一,指哪打哪什么的词藻,对不起,我真的感觉没有那么大,和A6L比起,开起来缺少了厚重感,方向盘虚位少了些,但感觉还是有,拐弯的时候倾斜度少了些,掉头方便了些,真没有那种操控很惊艳的感觉。也许这一代的宝马五系为了舒适性牺牲了部分操控性。
3舒适性:归咎于细腻的NAPPA真皮座椅,多项座椅调节,侧翼的包裹性,总能调整到一个坐姿舒服的位置。加上标轴悬挂调整偏运动,避震相对长轴来说较硬,底盘不松散,整车质量减重较多,造就整体感很强,驾驶起来没有一丝拖沓冗长。加上这一代五系静音确实做得很好,车总体开起来还是很舒服的,和A6L比起来,驾驶乐趣多了些,身形轻快了很多,同时感觉自己也变年轻了,呵呵!
4 空间:因为是标准轴距,身高180的我把座椅调整到驾驶时舒适的位置,后排空间显得比较仓促,我试坐了一下后排,腿部空间很小,剩余空间最多一拳,和Li长轴距不能比,只能说刚刚够用,但坐起来还是很舒服的。对于我来说一家三口,老婆坐副驾,小孩坐后排安全座椅,家里还有一辆A6L备用,后排空间对我来说真的一点都不重要。还是那句话:一旦你纠结长轴还是标轴,或者多少还是在意后排空间的话,选长轴肯定不会错。进口标轴只适合更加在意操控和驾驶乐趣的人。最后想吐槽的还是后备箱空间,小就算了,底部又凹下去一块,和A6L比起来感觉小了很多。还有就是买后备箱垫不要买长轴的,不太匹配, 短轴的后备箱深度会比长轴多出4,5公分。
5 选配:毋庸置疑的选了石青色,NAPPA黑色座椅,这样才显得运动。同时选装了陶瓷配件,增强了手感和内饰的质感,而且时间长不容易产生划痕,唯一缺点就是指纹收集器,需要经常擦拭。座椅通风谁用谁知道,夏天必备凉器,有条件一定要选上,夏天最热的时候能给你送上一丝丝凉意。最想说的是遥控泊车辅助功能,这个绝对是装X神器,液晶钥匙如果不选装这个功能太可惜了,其功能就是利用液晶钥匙车外直接点火启动,远程控制车辆往前或往后,如果哪天别人停车离你太近,你打不开驾驶车门,这个功能绝对好用。当然装X的效果远远大于实际功能。有人问我等都等了,为什么不选配增强型驾驶辅助和主动巡航控制系统,对于我不太喜欢开车跑长途的人来说,这两个功能可有可无。说到最后最重要的一点是个性化定制一般销售都会和你说要等半年,其实时间真的没有那么长,我是6月下旬订的车,7月份的配额,9月20号就提到车了,满打满算也就3个月。只要有配额,时间都不会太长。不着急用车的真的可以好好选选个性化定制一台自己喜欢的车。毕竟买一辆车至少开个五六年。
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值得庆幸的是提车一看是2019款,仪表盘液晶显示器是整体一块,不像以前是镀络一圈,我不太喜欢。当然也简配了一些东西,比如门把手镀络没有了,雾灯镀络装饰也取消了,其它的基本没什么变化。对了,最主要一点是钥匙简配成一把液晶,一把刀锋,一把铁钥匙膜。排放标准还是国五,一点争议都没有。听销售说目前540i暂停接单了,一直到明年2月份,所以现在卖的都是库存车或者在途车,也不知道真假。
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互联驾驶是买车第二天就下载了APP:BMW云端互联,并注册,中国联通实名验证通过后会生成一个确认码并发一条短信通知确认,确认码交给4s店卖给你车的销售,一般4S店都会在月底集中报给宝马中国,开通的进度取决于4s店什么时候会把确认码报给宝马中国总部,一般都是1个月左右开通,如果超过一个月还没有开通就打电话给宝马中国售后到底卡在哪里。要么就是联通实名验证没有通过,要么就是你的销售没有把验证码报道总部,只会有这两个原因。售后电话APP里可以查询到。
但是有一点很奇怪,APP主页面缺少“立即通风”和“出发前空调/通风定时器”这两个功能模块,有遇到这样问题的车友么?
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最后欢迎北京540i进口标轴的朋友加入VX群,大家可以随心所欲畅谈,感兴趣的朋友可以私信我。