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ATS-L销量“扑街”不保值是有原因的！变速箱哆嗦你见过没？

1 133 发布于 2022-03-09 17:20:01 只看楼主修改帖子

既生瑜何生亮！假如没有宝马三系，凯迪拉克ATS-L 绝对是入门豪华轿车里操控最纯粹的车型！但是没办法，三系的强大，注定了后来者只能当炮灰。所以ATS-L是个勇敢者，但是我认为它更是有勇无谋。用一介猛夫来形容这个车型比较贴切！

ATS-L这个车假如抛开所有因素不谈，我个人绝对它的操控甚至要好于三系的设定，给人更加纯粹的操控快感！只可惜三系除了操控，别的方面更加均衡稳定，而这家伙感觉操控满分了，别的我就管不了那么多。怕个鬼哦，干就对了！哈哈
如果说合资品牌秒天秒地的车型是思域，那么豪华品里面的话，ATS-L说第二，应该找不出第一了吧？毕竟连高铁都敢干的家伙，啥事干不出来？

最近遇到一台变速箱有故障的ATS-L，拿来简单跟大家唠唠二手车购买时的那些未知“中奖”因素！

ATS-L既然生来就是为了蹦三系的，那么三系啥样我就啥样，这是最基本的！所以50：50的前后配重比、短前悬的设定在这个车身上免不了！虽然加长了，但是看起来车身依然短小精悍，给操控灵活性最大空间发挥！

后驱车的“长脖子”特征一眼就知道这车能玩漂移，而且骨子不简单。极短的减震行程告诉你这车极限肯定很高！

傲视同级别的布雷博大鲍鱼卡钳，同级别同价位谁与争锋？这也是最让我震惊的，当年这车刚刚出来，觉得太不可思议了。

唯一不用改排气就会让人觉得血脉喷张的双出设计，确实过瘾！同时黑不溜秋的排气管，也告诉你这个发动机被压榨的不是一般的猛！毕竟最大扭矩干出400牛米，常规民用车可没几个敢这么干的。要么牺牲油耗，要么牺牲发动机寿命，总有一样伴随着你终生！激光焊接的车顶，这个不错。

激光焊接的车顶，这个不错。

美系车在隔音玻璃上都非常厚道，夹层的！所以说这个车隔音真心不差。

但是细节处理方面，凯迪拉克真的不精致！你看看这样的胶条形状，第一眼还以为是更换后期师傅手工打胶的！我滴个妈呀！

上面还有流漆......

都这个价位了，整体冲压车门都没有，这是我没想到的！

引擎盖铝合金的，但是你要是来个双排扣，估计看起来更高级！

这个车的工艺非常搞笑，叶子板的固定螺丝漆面很粗糙。不经常玩这个车的人会误以为是后期翻新处理的螺丝，精致度还是差点哈。

豪华车就好这点，合叶的结构是稍微复杂点的多连杆！

不管外观再怎么相似普通，豪华车永远是豪华车！看不见的地方用料绝对是吊打常规品牌的。纵置发动机和纵置变速箱，宣告车子的***格高人一等！面包车在一旁表示“不信谣，不传谣”！

一体式铝合金塔顶，ATS-L在底盘结构用料方面，真的比三系还要舍得下血本！

这个车还有个通病！前端的皮带轮生锈！特别影响视觉感受！几乎所有车子都这样，没看见不生锈的。我拆可能不防锈是为了生锈增加摩擦力，免得皮带打滑。

这个大力鼓不知道是不锈钢的还是铝合金的，颜色跟别人“不是一般的黑”！

吐槽一点！美系车几乎有个感觉，到了一定年份，车子的内饰不管你怎么护理，总给人一种很油腻的感觉！特别是过了几年，车内的味道很油腻，说不出来的感受。应该是用的材料比较奇特！常见于20万以上级别的美系车。英朗等低端车没有。

公里数不多，但是方向盘感觉苍蝇都快要站不稳了。ATS的方向盘几乎可以说没助力，非常的沉重！但是我非常的喜欢！运动型车就应该这样！
不过比较变态的就是，这个车低速或者挪车时，方向盘超级重，速度起来后反而变轻了！这种设定感觉像没助力的面包车设定，跟别人正好相反！太奇葩了。
总之，这个车喜欢开车的男生会爱不释手，但是对于几乎所有女生来讲，应该没人会喜欢开这么重的车子。

门板储物槽这里都蒙皮，用料这块确实舍得下本！不过话说回来了，凯迪拉克是出了名的“用最好的用料成本，做出合资品牌档次的东西”。你品，你细品！

重点来了！这个车的变速箱有抖动！低速或者高速几乎不明显，但是时速在50到80区间，大概每行驶两三百米变速箱就会引起一顿哆嗦，让你对这车索然无味，以至于恐惧......。WHY?大爷我花这么多钱就买了这玩意？细思极恐啊！
   最要命的是你去四儿子店问，人家也会告知你是通病，没办法根治，只有更换变速箱油缓解。对于车商卖车而言，遇上这种问题，只能是有人来看车的时候，临时抱佛脚，让外面汽修店的专业人员刷一下程序，缓解一下症状，让你试驾的时候体验不出来那么明显！
   但是治标不治本，等你买车回家了，这个问题慢慢显山露水，就这样，你的人生会伴随这台车的变速箱时不时的毛病，让你欲罢而不能。
   不过也不是每台车都这样，如果你运气好，也不一定会买到这样的车。如何破解呢？阿弥陀佛，听天由命吧！