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我的油转电心路历程

1 9 发布于广东 2023-06-06 16:44:33 只看楼主修改帖子

大家好，我是冻伤。在18岁能合法考取驾照时我就开始了我的驾驶人生，至今已十几年，算得上一名老司机。在购买极氪001之前，一直是燃油车的拥趸者。我从小喜爱汽车，也是资深的驾驶爱好者，那我的「油转电」经历是如何？

我的第一辆车是第一代两厢马自达3，第二辆车是F10的宝马520i。这两款车都属于“驾驶者之车”，其实也可以看出我以前是比较迷恋日本和德国这两个汽车强国的产品，而且选择的是原装进口原汁原味的车型，确实也给我带来了非常好的用车和驾驶体验。作为驾驶爱好者，相信很多人都绕不开一辆BMW，沃德十佳发动机?地表最强8AT?经验丰富的底盘调教，无不让人让人肾上腺素飙升。家里也先后购入了两辆BMW，我一个以bimmer（宝马粉）自居的人，是如何转变为极氪粉的？

我是在2022年下半年开始才对新能源车比较关注，那时候p7和汉相继推出，当时是自主品牌比较有代表性的两款车，其中，我一个好朋友当时带着我去试驾和订购了汉EV，最后他也提了顶配的汉EV，算是首批车主，这时我才是真正的了解和体验了自主品牌和新能源车。汉EV虽然有很多不如人意的地方，但也让我对自主品牌新能源车的印象有所改善，外观内饰豪华大气，动力非常强劲，续航能力也相当不错。

没多久，20年底，我买入了一辆五菱宏光mini ev，这算是我低成本低风险的一个新能源尝试，一来是当时油价上涨，我有点需要一个低成本的代步工具，二是，在20年时我觉得纯电车还不够成熟，也没有比较满意的车型。
五菱mini当时也是一款现象级车，使用成本低廉，车身小巧方便。由于我经常需要超短距离的行驶，我的油车还没完成预热就到达目的地了，这样子对车辆本身就不太好，然后发现电车随开随走，非常省心非常香。

从这以后，我在网上浏览汽车信息时大部分都是看新能源车，慢慢的对新能源车的各方面有所了解。直到21年4.15日极氪001的横空出世，我完全就被它吸引了，对于当时并无购车计划的我，考虑一段时间后也默默地下了订单。

在提极氪001之前，我的主力用车是520i，跟001一样是C级车，我的是标准轴距版，跟001比整体还小了一圈。其实有非常多的人会把极氪001跟5系做对比，它们之间确实有比较多的共同点。5系一直是豪华C级的标杆，跟001同为前双叉臂后多连杆的悬架，后驱或者四驱的驱动形式，有不错的舒适性还兼顾一定的运动。

动力：在动力上两车差距悬殊，我的低功率发动机加上电脑外挂也要7秒出头，虽然8AT降档积极、神速，但还是没办法跟电机的特性相提并论。3.8秒的加速，可以不用，但不能没有，在你超车加速的时候可以给你十足的信心，在一定程度上说安全性更高。而油车还要降档拉高转速，让你犹犹豫豫举棋不定。

底盘：F10的5系底盘素质在同级车中是非常突出的，相比现在减配后的G38，有着大量的铝合金材质，前后50：50的配重，高刚性的车身。是不是跟极氪001很像？当然，极氪堆料更狠，我的you版还自带空气悬架和cdc电磁减震，舒适模式比5系更舒适，运动模式比5系更紧绷，还能调高悬架高度提高通过性。

配置：在配置上两车已经完全没有可比性了，520i虽然当年落地50万，配置可是丐中丐，所以这次我选择you版并把配置拉满。舒适性的体验提升太多了，感谢现在国内强大的供应链，以实惠的价格拿到大量的配置。

【油电区别】
要说油车和电车最大的区别在于驱动形式上，油车着车需要启动发动机，靠着发动机的运转发电给小电瓶，才能带动车内的用电器，如果长时间在车内呆着，发动机一直怠速运转长期会产生积碳，我这种爱车之人是非常接受不了。而电车就完美解决了这个顾虑，自带的大电池用电无忧，除了在车里等人时无烦躁，还喜欢经常在车内呆着吹空调看电影。

油车和电车使用成本上也是存在明显差异，一个是油价和电费的差异，一个是保养成本的差异。我的油车平均一公里油费超过1元，开得不多一个月也要一千多，而电车的电费几乎可以忽略不计，我的you版赠送了免费充电，有时候也用家充。油车每一万公里保养一次，费用是1000-3000不等。极氪001是每两万或一年保养一次，周期更长，费用也更低。越是后期，费用对比越明显，尤其是德系豪华品牌。