嗨，大家好！

我是90后｜大众ID3车主！

热爱电车｜纯属喜欢！

野生博主聊感受，非专业车评人！

我也是汽车之家优质论坛达人-林空溪！

21款大众ID3纯净版提车到现在已经1076天，总里程驾驶了64080公里。期间我建立了宁波ID车友会，同样在汽车之家上创建了全国ID3车友会；车友会什么都聊，但是大家最关心的还是续航如何、电耗如何以及驾驶体验如何等等；

今年考虑到置换，再加上补贴，我又在今年下半年提了25款聪明款ID3，内饰也安排了自己喜欢的皎月金星，目前驾驶里程4344公里，我的老搭档21款ID3也将在这个月进行过户。再次选择ID3，也因自己试驾感受的这两年，我对车机无感，主要还是小车的驾驶乐趣。

此外两年里我也通过老带新帮助了很多车友入手了大众ID3，作为车主，我也是汽车之家的论坛创作达人，那就继续由我来跟大家分享一下我对25款大众ID3用车感受！主要从外观、内饰、配置、空间、操控和动力、续航等跟车友分享！

在外观方面，25款大众ID3外观变化不是很大，看起来仍是这么酷帅呆萌的。家族式的前脸设计风格，电车常见的封闭式中网搭配上矩阵式大灯，再加上横幅式的下格栅等设计，再加上前Logo出厂就自带发光了，大众ID3让人的感觉一直就是很年轻、时尚。

论坛里大家一直叫它电动小钢炮，经典的两厢车造型，双色的车身配色，熏黑后视镜等设计，也进一步提升该车的运动感。

拿经常跟大众ID3对比的海洋生物海豚和长城的好猫来说，大众ID3的颜值还是排名中等偏上，也符合审美，无论什么年龄段的人开都不会有违和感，这一点可以从我车友会的ID3人群看出来。

在内饰方面，大众ID3聪明款跟我原先的21款相比，变化还是挺大的，特斯拉有的大屏ID3也有了，从原先的10英寸大屏变成了12.9英寸，整体视觉观感明显提升；另外车机还内置了ID OS操作系统，人机交互能力有所提升。以前经常按住话筒语音沟通打开空调，但效果就是时灵敏时不灵敏，导致我就非常尴尬，就抛弃使用了，现在你可以去试驾体验一下，连说三个指令，它都可以按你要求去执行；

此外，仪表台区域还保留了音量调节、空调调节等触控按键，方便驾驶时的盲操作，如果你不喜欢手去按，那也可以尝试换成用语音命令去控制。细节方面，25款ID3将换挡机构改为怀挡形式，对于我日常使用来说的确更加便捷。

我的21款的ID3纯净版氛围灯是白色的，这次25款极智版ID3的氛围灯多个颜色，车内颜色和灯光氛围可以根据我自己的喜好进行自定义设置，让我的每一次的驾驶都感觉很舒适

在配置方面，我不想给自己留遗憾，这次直接顶配了，这款极智有氧版ID3可以说是应有尽有。目前主流的360度全景影像、L2级辅助驾驶系统、AR-HUD增强现实抬头显示，别说没用，功能跟预算相关，可以不用但是必须有，有些功能增加该车的雷达灵敏程度，对于我来说安全性和驾驶乐趣更高了，而不是说预算不够，来一句这功能没用。

此外还可以额外选装高阶泊车出行智能套件，是含了泊车管家、自动泊车、手机泊车等智能化配置，同样的别说这些功能没用，不够的永远是你的预算够不够，预算够直接安排，后期改电尾门和发光三件套也要2000多，更何况这个高阶泊车功能选装只要2000多，这么讲吧老司机都因为夜晚视野侧方停车都不方便，而智能泊车就可以轻松搞定，可以说当前的停车环境，让我在驾驶体验上更加便捷和安全，如果女生在停车方面有需求，预算足够的前提下，我个人是比较建议根据自己需求去选装这个配置的。

在空间方面，首先本人身高175，虽然是紧凑型车型，，但是大众ID3的空间表现还是可以的，你会相信我车友会里的车友有身高180也买了ID3吗？我每次前排调整到合适坐姿的情况下，后排家人坐着，其实也能够拥有比较宽敞的乘坐空间，我每次出门举办车友会活动，露营设备一堆，塞满一车，空间表现能力还是比较满意的，在这里大家记住某海洋生物和好猫都是小车型，跟ID3的紧凑型车型是没法比较的哦。

此外，ID3的后备箱尺寸也比较大，再加上支持放倒的后排座椅，使得它的实用性更高了，你可以买个充气垫，周末就可以自驾露营去了。在说一下ID3前排的视野也比较好，A柱那里也有大块的透明玻璃，整体的视野盲区比较小，这个对新手司机比较好。如果你在纠结空间的舒适感，建议你一定要去试驾体验一把，只有自己感受过才知道，也不用多听他人建议。

在操控和动力方面，在我车友会里很多车主都是BBA德系车主，选择大众ID3为家用代步第二辆车，都是有原因的，其中就是大众ID3这车的操控性的确不错，还是有着德系车的优质血脉，日常超车也比较灵活，高速行驶时也非常稳，不会有那种比较笨重的感觉。朋友上个月在我介绍下提了大众ID3，他原本就是特斯拉车主，测试开160码，他语出惊人说真没想到ID3居然这么稳，反看特斯拉在跑高速还是有点飘的。因为我没驾驶过特斯拉，所以也无法多加评论，但是对于底盘质感，我开了2年多的大众ID3纯净版，我对它充满信心。

有时候一个人驾驶时，电动机的强大动力输出，让ID3在起步时就能瞬间爆发出惊人的加速度，仿佛离弦之箭，飞驰而去。在宁波这种城市道路的拥堵路况下，还是在高速公路的长途行驶中，ID3也都能轻松应对，我驾驶车时间久了原本就容易疲劳，但自从入手ID3后，可以说一直给我带来畅快淋漓的驾驶体验。

此外动力上，大众ID3搭载后置单电机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛·米，官方0-50km/h加速时间为3秒，最高车速可达160km/h。这个数据，购车小白可以了解下。

在续航方面，我一般城市代步都会充电到80%，跑高速回老家就会充到90%或100%。平时在充到80%的电量时，纯电续航为300公里左右，跑宁波城区道路基本上不会特别虚，基本上是1:1的续航。跑高速续航的话，高速车速都在110—120公里，续航基本上也只打个8折多，续航表现还是比较真的，不会出现太大的浮动。另外我建议多使用车辆自带的半自动辅助驾驶，会根据道路和车辆来平稳驾驶，安全性更高，续航也会更优，驾驶疲劳也会更少，很多女车主都不太熟悉该功能，可以好好尝试一下，会对你的驾驶提高乐趣的。

对你的一个建议吧，若想电车续航好，一定要寻求一个稳妥的驾驶习惯，不要暴力驾驶。总不能一边暴力驾驶一边又吐槽这车续航这么差，我想不稳妥的驾驶，你换油车也是一样的。

此外天气逐渐降温了，续航也会出现打折，不要有焦虑，电池特性而已正常的，你手机放在室外也更费电，既然选择电车，你就要了解一些基本常识，驾驶2年多，深有体会，入手ID3还是可以放心地进行日常通勤和短途旅行。

最后，购买任何一辆车都应该基于个人需求和实际情况做出权衡。建议你提前做足功课，多了解产品信息、进行试乘试驾，每个人的用车需求不一样，所以要根据自己的需求来选车