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【第一辆车选二手】开上3万元的09款速腾后 感觉自己帅了不少
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hello大家好，我是飓风音速S，今天与大家分享的是我一位朋友买的二手2009款 2.0L 自动真皮版速腾，也就是捷达的第5代车型，只不过进入国内市场后换了个新名字。他对这台车可以说是爱不释手，尽管它使用起来没那么省心，空间等方面与同级别的二手车相比也没有明显的优势，但外观却能打动人心。尽管是十多年前的设计，现在看来依然不失时尚精致的感觉。
我和这位车主朋友都感觉上一代速腾的外观比现款车型要好看不少，同时许多细节之处也更加精致。他自从开上了这台老速腾，仿佛有了特效的加持，不管走到哪里都觉得自信满满，认为自己比没开这台车的时候帅了不少。车有的时候就像是一件饰品，能体现车主的品位，同时车主也能通过欣赏这件饰品来获得喜悦的感受。从这个角度来看，买这款目前在我们山东售价3万元左右的老速腾还是非常划算的。
PART1外观—精致时尚年轻运动
老速腾的外观似乎是它最大的亮点，尽管不能和“最美大众车”CC抗衡，但也充满着年轻时尚的感觉。即便是十多年前的设计，放在今天来看依然能符合年轻人的审美。
这台车的前脸使用了当年大众的家族设计语言，“大嘴”的造型与高尔夫5、帕萨特B6十分相似，镀铬材质的使用也让这台车多了一些精致豪华的感觉。同时这款车的可玩性也是很高的，换装一套GLI的蜂窝状中网，又能让它年轻好几岁。虽然原车的造型已经让他非常满意了，但是他还是有改装这台车的意向，尽最大的努力让老速腾变得更加个性。
老速腾的灯光配置没有任何亮点，前雾灯没有缺席就很不错。大灯的造型比较圆润，这种大灯造型在整个Jetta车系中都不常见。说到这里，顺便聊一下捷达的历史。这次介绍的老款速腾是捷达车系的第5代车型，在售的现款速腾便是真正的6代捷达，不过只有北美市场一直在使用Jetta的名字。而现在销售的捷达，则是特供车型，定位要比当年的第2代方头捷达和后来的速腾低许多。
这台车的车身侧面设计很是简洁，圆滑又有力量感，给人一种很精练的感觉。这位买老速腾的朋友颜值其实并不低，它在选车的时候，最先考虑的便是外观。原厂的速腾虽说带一点帅气，但还没到迷人的程度；在买这台的时候，他就考虑到未来要降低一下车身姿态，让这台车变得更有韵味。俗话说字如其人，这个词换到车上也是适用的，一台改得非常炫酷的车的背后，往往会有一个十分帅气的车主。
这台车上使用的枪灰色双五辐轮毂看起来还是很年轻运动的，205/55 R16的轮胎对于一台紧凑型车来说也算不错。然而四个轮毂上都有许多大大小小的划痕，如果修复的话，不但麻烦，成本也不低。不如借此机会换装一套更好看的轮毂，GTI上的战斧轮毂就是很不错的选择，老速腾的车身造型即便压在一套样式很具有攻击性的轮毂上也不会有hold不住的感觉。
老款速腾的尾部造型依然简洁朴素，但并不显得沉闷。后保险杠下沿黑色的塑料材质包围使车尾变得更加有层次感了，同时也并没有廉价的感觉。单边双出的排气表现得很低调，如果想让尾部的视觉效果更出彩一些，可以从改双边双出排气的角度入手。
老速腾的尾灯轮廓与神车R36基本一致，辨识度并不算低，现款速腾的尾灯样式反倒保守了不少。中间两个圆形的灯组充满了战斗气息，很容易让人联想到东瀛战神GTR。这个尾灯的造型，又多了一个让那位车主朋友喜欢这台老速腾的理由。
想用3万的预算买一台时尚动感，能显得自己更帅的车，其实不仅仅有老速腾这一个选择。买年份再老一些的8代思域或者老马6也是不错的，那两款车也有很大的改装升级空间，外观方面甚至可以做的比速腾还要高调不少。不过对速腾进行简单的外观升级可以让他拥有德系性能车那种特有的范，就像M3、C63、RS4一样，虽然造型并不夸张，但是仍然能给人一种实力不凡的感觉。
PART2内饰及配置—内饰朴实低调配置中规中矩
速腾的内饰设计与外观相比，要平淡许多，唯一的优势便是做工比较扎实了；作为一台当年新车指导价高达16.98万的紧凑型车，这台老速腾在配置上却没有什么亮眼的表现。
速腾的中控台造型向当的“大众”，横平竖直，没有一点特别之处；单看内饰，这算不上是一台年轻帅气的车。米色的内饰氛围很是温馨，如果变成黑色，这台车的内饰方面会帅气不少。挡杆周边使用的金属材质大概是整个内饰部分最有质感的地方，其次就是带有缝线的手刹拉杆了。
门板的造型倒还不错，设计出来的线条颇具动感。门板上使用的带纹理的灰色饰条时尚感还是很强的，可惜这根饰条的面积太小，并不能凸显出一种很运动的感觉。中间容易接触到的部位覆盖的皮质面积不是很大，触感很细腻。
老速腾上的三幅方向盘依然使用了大众的家族设计语言，在其他同时期的大众车上也能见到同款的方向盘。不过这款三辐的方向盘看起来还是挺运动的，握起来感觉比较粗壮，与比较优秀的操控感受相呼应。可惜多功能方向盘这个实用性很高但成本不算高的配置并没有在这台指导价接近17万的车上出现，方向盘支持前后调节对于一台09款的车来说是理所当然的事情。
方向柱左侧，并没有控制什么花里胡哨的功能的按键，仪表盘亮度调节算是一个很基本的功能，自动头灯也没有在灯光控制旋钮上出现。毕竟目前用3万元买一台车龄10年左右的二手车，很难找到配置超级丰富的车型。
机械式的仪表盘正好和“运动”一词相得益彰，黑色的表底看起来还是非常朴素的，中间的单色小液晶屏信息量也不算大。如果硬要给这台车的仪表盘找个亮点的话，只能是260km/h的表底了，不过总感觉这台2.0L的自然吸气发动机没有达到这个时速的实力。
中控台正中间的多媒体控制面板看上去非常有年代感了，这个机头没有USB或者蓝牙之类的媒体源，使用便利性确实非常一般。老速腾的车身长度是4544mm并不娇小，可以考虑换装一个带倒车影像功能的中控大屏。虽然没有自动大灯，但是自动空调并没有缺席，并且支持温度分区调节；要是在配一个手动空调，就太对不住它接近17万的指导价了。
ESP OFF的开关出现在了挡杆前面，仿佛按下这个开关，就能开着速腾去场地上漂移一下...车龄10年左右的紧凑型车安全配置一般都比较到位，再老一点的基本上就不标配制动力分配、牵引力控制等主动安全配置了。不过这台老速腾的被动安全配置却没有什么亮点，仅配备了主副驾驶座气囊和前排侧气囊。
前排地台上这个镂空的部位应该是设计了一个把手，看上去非常运动，这种设计在同门的保时捷卡宴上也有出现。毕竟老速腾的操控感受还是不错的，开着它可以偶尔激烈驾驶一下，这时候，这个扶手的作用便可以体现出来了。
作为一台指导价快17万的车，没有电动调节的座椅也就罢了，毕竟全系老速腾都配备的是手动调节座椅。可是这个操作起来很反人类的旋钮式靠背角度调节又出现在了这里，就让人不得不吐槽它一下了，这种调节方式用起来真是又费力效率又低，可以说是有百害而无一利。
天窗，必然是不能缺席的，要知道现在有许多中型车的入门配置指导价都不到17万了。那个年代的车没有全景天窗算合乎情理，顶棚上的眼镜盒之类的基本配置也没有缺席。好在老速腾的保值率并不高，那位朋友买它的时候感觉性价比还是不错的。
后排空调出风口的出现勉强算是一个亮点吧，毕竟速腾并不是一台真正意义上的运动型车，大部分买它的车主还是会把它作为一台规规矩矩的家用车的，因此对后排乘客的照顾就变成了很关键的一点。不过速腾也并没有把后排配置做的非常到位，除了空调出风口外，再无其他配置...
PART3空间—储物空间实用乘坐空间一般
速腾的乘坐空间算不上宽裕，好像看起来有些运动感的车内部的乘坐空间都不太理想。储物空间还是不错的，用起来足够便利。
速腾的前排座椅有一定的包裹性，同时填充物也偏硬，又加上能把坐姿调整的非常低矮，驾驶座还是有一些战斗气息的。低矮的坐姿可能会带来一种开跑车的感觉，我估计这位车主朋友就会经常幻想自己开的是一台超跑或者性能车，这可能也是他觉得自己越来越帅的一个重要原因...
老速腾的后排腿部空间和头部空间表现都很一般，与同时期的紧凑型车相比并没有优势。唯一的长处就是横向空间还不错，但是地板中间位置比较高的突起对中间乘员的舒适性影响很大，并不适合后排坐满三人，又把这个优势给抹杀了。
速腾后排座椅上的褶皱给人一种坐起来很舒适的感觉，抛开空间不谈，它的后排座椅舒适度确实还可以，能有效地承托身体，头枕也非常厚实。不过后排没有中央扶手就有点说不过去了，好在这只是一台3万块的二手车。在9年以前，买个指导价18万多的顶配速腾，连后排中央扶手都没有，真是让人欲哭无泪。
速腾的前排储物空间用起来都是很方便的。方向柱左侧的小抽屉容积不错；主驾驶侧的车门拉手虽然没有完全封死，但是也能放手机，同时前排门板上的储物槽容积也很大，能放瓶装水；地台上的杯架深度一般，长度和宽度都还好；前排的中央扶手箱虽然受到手刹拉杆的影响，空间缩小了一些，但目前的容量也并不算小。
手套箱内空间很大，覆盖的植绒材质也很有高级感；前排座椅靠背后面的储物袋没什么可说的，很基本的操作；后排车门的拉手无法成为储物空间，门板上的储物槽空间也缩水了；后排由于没有中央扶手，所以在地板的突起上设置了一个可折叠的杯架，保证了基本的储物能力。
老速腾的后备箱开口比较大，里面的空间也足够规整，实用性是毋庸置疑的。这台车的后备箱容积达到了527L，算是很理想的一个数据了。同时后排座椅还支持按比例放倒，使这台车的实用性和装载能力又得到了大幅度的提升。
后背箱盖使用了气压挺杆，这一点表现的不错，除了看起来高级以外，还能避免支杆压到后备箱内的物品。老速腾后备箱内的功能性不算强，并没有出现锚点、电源之类的配置，尽在侧壁上设置了一个松紧带，可以对灭火器之类的物品进行固定。
09年的老速腾已经开始配备非全尺寸备胎了，如果还是全尺寸备胎，它的后备箱容积必然到不了500多升的水平。后备箱地板下面没什么富余的空间，对于这么大的后备箱容积来说，也就不差这一点点隐藏的储物空间了。
PART4驾驶感受—转向手感好动力表现平平
这款2.0L自吸的老速腾，动力表现并不强劲，转向的手感还是不错的，整体的驾驶感受还算对得起它有一定运动感的外观。
这台2.0L的自然吸气发动机最大马力116Ps，最大扭矩170Nm，参数表现尚可，实际驾驶起来动力储备还是够的，只不过在刚起步的时候有些肉。这台2.0L的自吸发动机质量稳定性还可以，只不过动力表现与初期的EA888 1.8T发动机差距还是很明显的。
老速腾上的电动助力转向并不是那种非常轻盈的类型，开起来以后是有点紧绷的，指向也足够精准，操控感受很不错。这台车的悬架侧向支撑也还算充足，只不过在过一些颠簸路段的时候会有一些松散的感觉，通过更换摆臂、胶套等易损件应该可以解决这个问题。
这台车上搭载的6AT变速箱反应速度不慢，平顺性也还好，加速的过程足够线性。燃油经济性方面的表现就很一般了，一直在市区里开，百公里的油耗10L出头。
简单的总结
最后还是来简单的总结一下这台老速腾。
外观方面比较个性时尚，改装潜力大，可玩性高；储物空间有着一定的优势；驾驶感受也还算不错。短板则是不怎么样的后排空间和比较单调的配置。
外观方面比较个性时尚，改装潜力大，可玩性高；储物空间有着一定的优势；驾驶感受也还算不错。短板则是不怎么样的后排空间和比较单调的配置。
如果喜欢德系车那种低调又有内涵的外观和比较扎实的驾驶感受，同时不在意相对较高的用车成本，选择一台保值率并不高的二手速腾确实很好。
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最后编辑于2018-07-08 11:33:47
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如果真的是这个价，你收的很划算
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