我的比亚迪秦plus ev提车已经一段时间了，这期间除了日常通勤，带着孩子去户外玩了一次，从提车到现在，暂时未充过电。6.18号果断下定金，没有优惠，因为我的秦pro是白色，审美疲劳所以秦plus ev 500km加了2000改红色，送了脚垫贴膜保养，然后就是心心念念的等车了，7.25的时候通知我车到了，第二天就自己去洗车把车提回家了，哈哈哈。用车十天大概开了2500公里，仪表盘我觉得就是个看信息的工具而已，为了仪表盘放弃一台好车真的太傻，开两天就习惯了。

这个前脸真精致。

使用成本当然很赞啦，以前那台三菱加一次油要300左右，现在在外面快充（1块钱1度电）充满一次电50多，在自家车位安装充电桩（购车免费赠送家用7Kw充电桩及安装服务）的话也就5毛钱1度电，我现在app显示的11.2度/百公里。用车成本基本可以忽略不计了。电车最赞的是等人的时候，或者遇到下雨没带伞，可以直接在车里开着空调听着音乐睡一觉，电耗也就1Kwh，这个以前油车不敢想象的，放在以前肯定心疼舍不得。

下雨天在车里听音乐，开着空调，很舒适。

箭羽大灯。

隔音差不多就是15万这个价格的标准隔音，车窗不是双层玻璃是隔音的短板，不建议自己再做隔音，效果不大，也不好也不坏，没有发动机噪音，还是相对燃油车更好一些，也没有抖动。100左右的时速噪音还可以，没有测试过，对比燃油车还是有优势，底盘舒适性和厚重感都相比秦pro有较大提升，有一种凯美瑞的感觉。电动机nvh做的相当好，加速的电流声一点都没有，比亚迪针对新能源的nvh优化真的非常棒。

我一直觉得汽车的舒适性很重要，尤其是家用车。如果是长时间驾驶特别难受。秦plus给我的驾乘感受，座椅的舒适度还是不错的。

坐在车里看看短视频或者听听音乐，巴适。

氛围灯美美的

后排座椅虽说不及b级车的舒适和宽敞，但后排坐三个成年人还是无压力的。

当然一台车不止只有优点，肯定也有缺点的，说说一些真实车主感受的缺点吧：
1、N档基本挂不上，N档介于D档和R档中间的N档档位感很低，很容易直接挂过头，打电话问售后，给我的解答是停车等红绿灯直接挂P档。
2、后备箱建议加上机械的自动弹出功能，像秦Pro那种就挺不错的。（不是电尾门）

运动一体式座椅，年轻感十足。

最后总结一下吧，这辆车总体使用还是很满意的，相比以前的三菱优点大于缺点了，换新能源车在大城市通勤绝对是正确选择。