提车都九个月了，一直没发个提车用车的帖子，始终感觉歉《汽车之家》各家庭成员一个意。猪年将至，特来交此作业，向大家汇报一下我的选车、提车、用车情况和一些感受，文中不合口味的地方请各位多多包涵，欢迎交流。
        先发一张我的爱车图，镇楼：

在买车前一年多，就开始在网上查资料，看测评，注册《汽车之家》在论坛里交流，为购车做了不少功课，明确了自已购车的思路，在选车上少走了许多弯路。

我买车的用途很明确，主要就是想自驾游，并考虑山区乡村路、泥泞烂路等情况，因此就把目标放在动力1.8T或2.4L以上的适时四驱SUV上，排除所有三厢车、两驱车、分时或全驱车以及此动力以下的SUV；相对节油，排除所有油耗高的车；变速箱只要AT的，排除双离合和CVT；空间宽敞，排除所有小型和紧凑型SUV；五座车足够，排除七座车；购车预算25万以内，超过此价者均不问不看。由此大大缩小了选车范围，节省了精力，减少了纠结，把购车目标集中在了2.0T、适时四驱、用AT变速箱的中型合资SUV上。

买探界者其实我都没有试驾，也没时间。我就用自已的判断方式来参考网上的测评和论坛车主的一些感受，查看质量反馈。现在看来，我的判断是正确的，买的也是对的。当然我不建议别人也仅这样做，我的办法可以形成必要的理论认知，实车试驾是检验认知很重要的一环。

AT变速器又叫行星齿轮变速器，发展多年，技术成熟稳定，性能相对可靠，换挡比较平顺，相对于CVT和双离合变速器，能够承受更大的扭矩，发挥出更好的动力，这也是自动挡越野车基本都用AT变速箱的主要原因。SUV虽然不能跟真正的越野车相比，但如果对动力的稳定发挥有较多的考虑，AT变速箱则相对比较合适。

之所以不选双离合和CVT变速箱的，是因为我觉得双离合特别是干式双离合技术还不算成熟，理论上很科学，但实际却差强人意，行驶中顿挫明显，不过这些情况在高端的湿式双离合上改善还是比较明显。CVT无极变速的平顺性无可非议，而且很节油，这也是日系车很多都用CVT变速箱的主要原因，但动力受到冷、热保护的制约，不能充分发挥。因此，选车中，用这两种变速箱的车逐步离开了我的视野，如日产奇骏、本田CRV等，还有普遍使用双离合变速箱的大众系列，都被一一pass。

凡自以为了不起的神车、加价车，我一概嗤之以鼻，瞧都不瞧。如曾经的大众神车某观，刚上市那几年，好牛叉，一个20来万价位的车，尽然最高的时候加价5万以上还有人挤破头的去买，后来呢？好象是降价8万都难卖出。还有那日系车某田，吹的是买发动机送车，天下最牛，改款后无视国家规定，无视消费者利益，恣意妄为，随意加价，结果呢？上市不久就大面积出现增机油事件，其后的所谓招回升级我不敢拘同。现在冬天到了，听说增机油的问题又来了。哎，说什么好呢？加价也买，增机油也买，这就是国情？

说下丰田荣放RAV4，那款2.5L的四驱精英i版用的AT变速箱，我也曾看好，但由于一直纠结底盘下的“猪大肠”和后备箱的“公主坟”而没下手。在买探界者前的那一刻，在成都一个车展上，实车比较了这两个车的内部空间后，发现差别太明显。RAV4无论前排还是后排，明显感到拥挤而且压抑。探界者自不必说，本论坛中所有的探界者车主都知道，内部空间上明显比RAV4高了一个档次，而且性价比也更好。当然，对这车的“猪大肠”、“公主坟”和空间能够接受的，还是值得买的。

再说下同为通用的别克昂科威。关注别克昂科威这个车还是在探界者上市之前。昴科威虽然很多人说他老气，但依我这个大叔级别的，却很喜欢他大气稳重的外观，内饰又很有豪华感。在昂科威脱轴问题解决后，四驱精英版与探界者捍界版在优惠后价格几乎相当，但配置却远没有探界者好。我买车比较注重实用，这是根本，内饰再好看也总有看腻的时候，最终还是要回到车的性能和配置上。从性价比来讲，我觉得探界者应该是合资SUV中最高的，这是我买这车的主要原因之一。当然，昂科威也不失为一款好车，他的亮点也很吸引人，要不怎么会有那么多人买呢？

在定探界者捍界RS版时，在捍界与拓界之间犹豫过。论资金，定拓界宽松些；论配置，捍界多了并线辅助、车道偏离预警、前雷达、主副驾座椅通风、LED远近光、BOSE音响等，特别是后四项，我觉得很适用。如果买拓界去加装，虽然行，但我觉得麻烦，还要拆车，怕今后异响，因此就咬牙上了捍界。

再就是颜色。探界者的几种颜色，每种都有各自的亮点，白色纯净，红色艳丽，灰色稳重，黑色铮亮。我最先想的是峡谷灰，稳重耐看又比黑色耐脏，但没经得住RS黑色光可鉴人的诱惑，最终提了捍界黑色RS。

定了车后，提车的过程于我来说很简单，但其实又不简单。当时我们四川，所有车行的探界者，优惠都不超过2.5万。于是我找本地车行一朋友，由朋友从外省一4S店优惠3万多帮我购得，板车发来四川再专职接车员接回。全款，保险由我自愿自办，且折扣优厚，购置税自已交，就这样，上牌，没有其他任何费用了。

当时的优惠，赶现在，差的太远。我好在一点，没有任何手续费，自已保险，省下了一笔不小的钱，有些心理安慰。再说，优惠可等，时间难捱，早买早享受吧。

车到手后，至今我都没有作任何改动。只在后排地板一边一个的出风口，分别加了个网罩，防止异物落入其中。买了个手机原厂的插点烟器接口的充电器，比手机原配还多一个USB接口，可快充。还买了个手机支架，插出风口的，手机导航用。中控屏不能映射安卓手机，我也不想翻墙，难得弄。副驾手套箱下面的电源盖子， 我没加装，觉得脚很难很难踢到那里；车友中有装了的，也不错，不费事。底盘没做装甲，也没发现生锈。发动机护板，有可能装但还没装。装了的，要注意防止共振，有车友介绍经验，在上镙丝的地方，护板里外两面都加上止振片，然后拧紧镙丝防振效果较好。

这里有件事请有这方面经验的车友帮忙出个主意，在此先表示感谢！我购车时送的原厂行车记录仪一直没装，怕装了不好用又来折。我对行车记录仪的要求是，单前摄或前后两摄都可，但尽量不拆门；性能质量可靠，价位适中，看哪种牌子、那种型号的较好，只要适用即可。其实原厂的记录仪我在店里试录过，感觉清晰度、流畅度还行，为什么也有不少人反映卡死的问题呢?分析是不是自配的SD卡质量不行的原因？如果是原装正品好品牌高速卡，出故障的机率还是很小的。

探界者的外观，大气、霸气、动感、年轻，这是公认的。外观的设计很有肌肉感，很灵动，在市面上的SUV中，探界者的外观设计很独特、新颖。前脸的黑色大嘴、横向中网和锐利鹰眼的自然衔接，拉宽视觉，突显出霸气；车体以雕塑手法，粗犷线条和板块，塑造出了肌肉的力量；车标、RS标等，在通体黑色中突显出亮色，增添了活力；车头位于四角的四颗灯、车尾位于两边的两颗灯，加上车顶左右各一的行理架，勾勒出了全车的轮廓，恰到好处。
对探界者的外观，我这里着重说下对黑色RS车顶行理架为什么用银色而没有用黑色的理解。由于通体黑色的RS，需要用亮色去点缀，去勾勒，这样更能体现出黑色车体的轮廓，强化视觉效果。如果黑色车再装黑色或灰色的行理架，由于没有了这种效果，反而还不好看。

再说下探界者的内饰。不少人说探界者内饰太素，塑料感强，我也认可。不过话说回来，20万级别的合资车，内饰做得豪华的是少之又少。除了别克昂科威内饰豪华外，奇骏、本田CRV、荣放RAV4以及大众同级别的车，用料也都非常普通，且配置和性价比都没有探界者高。再说内饰的造型，我的看法是，探界者是以艺术雕塑的风格塑造出了内饰空间，中控、车门设计统一，特别是中控台，通过线条、曲面、光影的变化，让单调的灰色材质形成了层次丰富的立体感，其设计造型，独树一帜，别具一格。探界者的内饰设计，能够在美国获得2018年度沃得十佳汽车内饰奖，是有他的道理的。

以上的看法，因篇幅有限，只写了一点点。我在想，是否发个关于探界者外观与内饰在设计造型上有何独到之处的帖子，相互交流交流，不知道车友们是否有兴趣？，

我手中的探界者，已使用九个月，山路、铺装路、泥泞路、高速、市区、郊区都跑过，目前没发现任何问题，没有打火“突、突”，没有发生异响，电瓶也没亏电；空调出风无异味；内饰异味也很小。也许是我车里程数太少，那就让后面的里程和时间来继续检验吧，有情况我会如数奉上。

人无完人，车无完车，路虎、宝马、奔驰都一样。提车前我就知道，探界者这车，有很多优点，也同样存在这样或那样的不足。在《汽车之家》论坛里，不少探界者车主开了上万公里，也没出现什么问题；但也有人发帖反馈异响、异味情况或电瓶、发动机、变速器等故障的。我相信，这些情况多数都是真实的。我的原则是，我是冲着这车的优点和适合于我才买的；对探界者存在的不足，我能接受；对今后是否会出什么问题，我相信总体，个别看运气，有思想准备。考虑过多，只有不买车了，逢山开路，遇水搭桥吧。

下面逐点汇报我的用车感受。

探界者的动力和操控，是我最满意的一点。2.0T发动机搭载9AT变速箱，动力强劲，换档平顺，输出流畅，加速线性，基本没有突兀感，在高速、市区、郊区、区乡开，都能得心应手，控制自如。
上山爬坡，满载五人，转速一般都不用上3000。高速路，时速100发动机转速约1700，时速120约2000。130以上虽然没试，但从这个发动机的最大功率转速5500来看，上升空间很大，动力储备应该不错。
超车，无论坡道还是平路，无论高速还是辅路，也无论是否满载，都很有信心，动力随叫随到，毫不犹豫。

操控方面，方向轻重合适手感好，转向助力不错，指向精准，转向清晰，基本无虚位；油门踏板回弹力度适中，反应灵敏，轻点即有，动力随叫随到；刹车软硬适中，行程合适，力度好控制。
底盘紧凑扎实，行驶平稳，高速不飘，这得益于通用的设计和用材。据网上公开资料，探界者车架用的高强度钢整体成型压制，上窄下宽，既减了重有利节油，又强度高保证牢固。前后保险杠用料很足，钢材厚实，名符其实。再说悬架，韧性好，偏硬，过弯的侧倾控制较好。

油耗方面，由于长途自驾游尚未成行，上下班又不需要用车，跑高速很少，所以目前总行驶里程才3035公里，平均速度仅27.4公里，平均油耗10.4，比较满意。最佳油耗车机信息里是6.6。对油耗没特别留意，我匡算高速油耗应在7个左右，城市及山区路段在11个左右。这得益于9AT变速器，网上测评车速在95左右就可升到9档，实际使用也是时速95左右最省油。
发几张油耗实图。公里数太少，见笑了！

这车的舒适性，我还是比较满意的。
首先说乘坐空间和座椅舒适性。
乘坐空间。这车的外部尺寸长宽高是4652X1843X1693，内部尺寸也宽敞。我170的个子体重72公斤，空间完全富余。后排坐三个成人也不挤，地板纯平，空间宽敞，纵向距离无紧迫感，横向距离无拥挤感，上下空间无压迫感。

座椅舒适度。真皮座椅，软硬适中，前排包裹性好，后排腿部支撑好。主、副驾座椅电动八向调节，但不能记忆，座椅加热通风见效快。后排座椅靠背角度可两档调节，但不能前后移动。后排中间位坐垫和靠背都较硬，无头枕，如果跑长途，坐中间的人时间长了肯定不舒服。中间位靠背较硬，应该是跟靠背中间拉出来放平就是后排杯坐、扶手有关，大多车应该都是这样，极高档的车不太清楚。中间位无头枕，说是为了不遮挡驾驶员从内后视镜中观察车后方的情况，可以理解。

后备箱：比较大，网上公布尺寸是：宽1030mm，深880mm，高740mm，后排放倒进深1880mm， 放3-4个大旅行箱没问题，后排放倒睡觉足够。后备箱下面还有层隐藏的储物格，我放了打气泵、吸尘器等。隐藏储物格之下备胎周围还可存放些许东西。

手套箱 扶手箱：手套箱不大，大点的文件夹放不进去。扶手箱大而深，宽16cm，深26cm，一斤的矿泉水竖着放上面还空4公分。有的车主在上部加了个分格，双层使用利用率便高。

四门储物及其他：四门储物格，每扇门可放3瓶矿泉水。另在档杆台上、点烟器处都有搁物格和杯坐，后排座中间位背靠拉出放平是杯架，也可作后排扶手。

再说行驶舒适性、噪音控制。
行驶平稳，加速顺畅，高速不飘，过弯倾斜小；路感反馈适中，细碎路面滤振好；隔音效果不错，胎噪风噪不大，速度120以下噪音控制较好，120以上噪音增大，但影响不大，能够接受；130以上没特意试过。发动机噪音和振动都小，车内静音较好，在市区行驶等红灯时，很多时候都觉察不到发动机是否启停。探界者全系都配备有主动降噪功能。这里插个故事。有次郊游，四家人两个车，另一辆是奔驰GLC，我老婆不懂车，一旁时跟我说，我们这个车，舒适感好象跟奔驰是一样的。不知者不为怪，但话是真实的。

探界者底盘调校风格是运动型，减震偏硬，在过弯时对侧倾的控制表现较好，但同时在减速带之类的路面振动就较明显，要注意控制车速。有一次右转弯想快速超过旁边同样右转弯的重型大货车，弯道末尾处是段七、八米长的烂成块状的水泥路，我没减速，只想不跟大车跑在一起，结果车子跳得我自已都有些受不了，老婆坐旁边都发瘪言了。不过，在这样的路面上，所有的家轿都不宜这样快开吧。

空调方面，功能设置考虑周全，制冷制热速度快、效果好，没异味，可手动、自动控制；前后排有多个出风口方便使用，座椅加热、通风的效果也很好。后排有三个出风口，完全足够后排乘客取暖、纳凉。空调的设置上，还有有多种出风模式可选，车窗除雾、仪表板出风口及地板出风口均可单独控制，还有后窗除雾、后视镜加热功能。

多媒体系统方面，有语音识别、导航、外接USB等设备播放音视频、收单机等；手机可蓝牙连接，免提电话，蓝牙播放音乐，功能丰富。不足的是，中控屏安吉星系统不能映射安卓系统手机，车载的安吉星导航不能手写输入地址。一般来说，车载导航地图更新都慢，所以我导航都是直接用的手机，感觉还方便、准确些。

这里重点说下探界者顶配的BOSE音响。有七个喇叭，虽然效果还比不上发烧级，但高音清脆亮丽，低音震撼强烈，音场效果比我家里的一对2.0惠威音响都要好些。我选顶配车型，这个BOSE音响是重要因素之一。

捍界的车机系统，音频文件格式可识别mp3和无损格式wav，不能识别flac和ape两种无损格式。据论坛反馈，两驱版的探界者车机系统却能够识别flac格式。视频文件，可识别mp4，不过视频文件通用的所有车好象都只能在P档的情况下播放，行驶中是播放不了的，这样的设置，可能是出于安全考虑。

我一般都是连接USB播放音乐，自已下载了一些音源音质好的乐曲，感觉效果比手机蓝牙播放的要好得多。
一般来讲，无损格式音频的音质比有损格式的好。但事实上，这种差别是非常非常小的，拿320kbps的mp3音频与无损格式的比，用我们大众的耳朵、大众化的音响来听，是听不出差别的。

酷狗、酷我播放器中下载的无损格式音频基本都是flac格式，而四驱探界者车机系统又不能播放，有两个方法可解决。一是将flac格式转换为320kbps的mp3格式，这个办法大家应该都会；二是也可以将flac格式文件的扩展名直接改成wav，不用再去转换，也是可以播放的。flac格式文件一首歌大概有40M，用软件转换为wav后会增大到约60M，很占存储空间。

音响方面，最后说下音调和音场的设置。均衡器设置里有多项音频模式可选，这里就不说它。音调设置实际上就是一个自定义的音频设置，有高、中、低音三项，默认位置都在中间，但这种位置播放的音乐感觉很平淡。我的设置是，把中音不动或调高一点点，把高音调到即将顶格，把低音也略微增加，音量开到适度，这样音乐的层次感会好的多，音质也会更加的清脆亮丽。我调的情况下面有图。

音场设置，如果默认不动，坐前排的人无影响，但后排的人会感觉音乐的立体感不行。我把音场向下调了一格，既增强了后排音乐的立体感，又不影响前排效果。调节的情况也在下面的图中。

电源设置方面，有多处接口可供使用。前排中控台下，全系标配有USB/AUX和点烟器接口各一个，我自配了一个点烟器接口一分二手机充电器，可快速给手机充电，更有利长途导航对电源的需求；有的自已动手，把原单USB/AUX接口改换成了双USB加一个单AUX接口，简单不费力又经济的改装，更加方便了前排人员对电源、数据连接的需求；后排配有二个USB接口，一个220V接口，方便了后排充电和车载用电设备的取电；在后备箱还配备有一个点烟器接口，方便取电。

前排的梳妆镜/遮阳挡，一挡两用，可沿遮阳挡安装轴转动至前侧窗遮阳，很是方便。车箱顶部还有一个大大的可全开的天窗。

谢谢大家，并祝猪年快乐、吉祥、如意、安康！