【 生命不熄，折腾不止。】
对于热爱的改装的朋友，用这句话来形容再贴切不过了。

       我家大白，提车以来真折腾了不少。从最先的透明膜，氙气灯开始，便一发不可收拾，短簧，顶吧，扭力杆，杯士，等等等等。真是一入改装深似海。
       为什么要换气动？说来话长。
       初级进化，再进化(可以翻翻我之前的帖子）之后，我就琢磨着又该改什么呢。最初的想法是一套进口TEIN绞牙配LS拆车的卡钳，再换个碳纤维方向盘什么的。一次偶然的机会，咸鱼上看到有人出SCC气囊避震，这一下激发我对气动的热情。各大网站论坛学习气动知识，各种论坛学习奥德赛案例，微信群请教多位前辈。在选择过程中，各种纠结呀，气动的寿命问题呀，是不是就应该换绞牙就OK了呢？最后呢，感觉如果上了绞牙可能还是会想着气动。综合各方面情况，还是气动吧，一步到位，最后选择了AIRLIFT 3H配JVR避震。为什么不选ACCU，不选MASO，不选MAGIC，我也不知道为什么，都好，主要看自己吧,哪里可以安装，哪里便宜就在哪里吧。我们重庆安装点很少，装的人也少，所以选择了成都的店。

      好吧，开始吧。要上气动，外观一定得帅，换了套智酷包围。其次原车轮毂肯定是不行的，虽然之前换了18寸日本无限轮毂，但要上气动必须19寸呀，而且数据得合适，个人觉得奥德赛的气动轮毂应该是19寸，8-8.5J,ET40左右。选了很久，最后买了TAFFICSTAR DTX轮毂，三片锻造。说到三片，确实让我费尽了心血。因为是二手的，拿到货必须先做翻新，拉丝。拆开后，很多小螺丝都滑牙了，只有换，小螺丝哪里找？日本海淘？各路打听，咸鱼，淘宝到处问，不是尺寸不对，就是质量不好。然后就是气嘴，胶套老化，也得换。最后等了一个月，终于装车。装车后发现轮毂数据大了，滑门打开后基本要碰到轮毂了，很近。还有就是从视觉上看起来轮毂爆得比较出来，当时就很担心降下去之后会不会卡胎，到底卡不卡，后面说。这么薄的轮毂，其实心头还是怕呀，所以什么OBD胎压，外置胎压，双缸气泵都得配齐全。

     轮毂，包围搞定了，就轮到气动了，周末出发成都。
     最后三赴成都，终修成正果，好事多磨。
     奥德赛可以把控制器放到备胎位置，不用放后备箱，AMK静音泵的声音完全是可以接受的，这个可以放心。由于后面是扭力梁，再加上中门是侧滑门，所以后轮倾角是基本不要想了，特别是数据比较大的轮毂。
     气动安装过程中，由于控制器位置比较特殊，工程比其他车大得多,前面该拆的都拆完了。最有难度的肯定就是高度尺了，这个确实考验师傅的水平了。如果你要装高度尺，那必须去一家有丰富经验的改装店。
      下面看看最终效果图吧。
     
     

经历了2周，提车了。发点最终姿态大片。

      说说驾驶感受吧。
      气囊代替了弹簧，就算调最硬感觉也慢舒服的。为什么正常行驶高度那么低，因为稍微高一点得就很跳，特别是过减速带，如果升到最高的话，跳死人。而且是7座MPV的话，第三排的人绝对可以屁股离开板凳，哈哈。所以，慢点吧，看到坑洼就得躲避或者慢一点。
       还有必须要说一下。不管价钱如何，必须得找专业多的改装店，因为气动避震毕竟是行走系统，关系到安全。还有轮毂，切记不要买山寨货，国产大厂的没问题，这个是可以肯定的。还是那句话，安全第一。

     最后感谢198，感谢大师傅。坐标成都，需要的朋友可以去了解下。
     
     这次究极进化之后，不知道还要改什么？可能也不会大改了吧，我觉得，呵呵。
     希望我的帖子对气动的准客户有一定参考作用，各位热爱改装的朋友一起交流学习吧，有问必答。
     再次感谢各位看官，感谢那么多朋友的支持与帮助。
     版主给个精华吧，在下先谢过。