汽车之家|当卡哇伊，遇上猛男——新飞度GR9！|青少年|论坛

一、前言

阔别飞度已经很久了，印象最深的飞度也是自己家十几年前的GD3（第一代飞度的车架代号）。当年那辆承载了家里许多风风雨雨的小飞度，跑了30万公里也安然无恙，最终因为家里对车的空间需求不断加大，小飞度最后以三分之一的价格出给了一位洗车厂老板，后来者则是一辆空间更大的车型。在此，飞度在我印象里也暂时暂告一段落。

也许在不少“本家”人的印象里，他们的本田是买发动机送车。但在我印象里，飞度的魔术座椅、灵活的空间布局、小巧的身板神奇之处有很多。

上次说思域的时候，我说在广东绕不开本田，评论区有人DiSS我，我不怎么想回复，我身边确确实实是有很多人绕不开。我毕业不久，同班同学中GK5（第三代飞度）的车主不少，GR9（第四代飞度）车主也有一位。二话不说，靠着脸皮给借过来开开。（我知道我自己分享感受的时候可能会偏袒飞度，不过我也只是想分享分享飞度感受罢了。）

二、抛开所有，谈灵魂

谈到车辆，最能吸引年轻人的正是动力，GR9这一代用了沿用了上一代的动力总成。GK5在粤地区一直备受欢迎，它的神话我想也有很多朋友听说过，131匹马力，轻量化的车身，灵活的改装空间。记得当时有师兄买丐版GK5，从进气、散热、火花塞、刹车，再到排气和车身强化，一套改下来总算是勾到了业余门槛水准，迫不及待得去体验赛道激情。

当然更进阶的超出我的知识范围了，什么半热熔、绞牙、程序的，我这业余说出来不那么专业，就不分享了。在广东目前的几条赛道都非常多的赛道日。原装车也好、稍加改装的车也好、进阶型更好，都能在这找到车友比赛。

三、同款灵魂，不同的躯壳

接上说的，GR9在国六时代下，其输出维持131匹马力，底子好的它，依然没有变弱。在D档和S档中区分更明显了，在D档就算不开小绿叶也有ECO模式的感觉。在高速上熟练的切换D档和S档，100后同样也能灵活的驾驶。

趁我朋友不在的时候偷偷踩了两脚油门哈哈，不然他知道肯定心疼死了。

关于底盘，站在家用的角度来说，这底盘很舒适、特别适合代步出行的。站在年轻人的角度，则相反，“激进”一点的驾驶风格，建议提升避震系统和车身会更好，飞度的改装潜力可不是“浪得虚名”。底盘的调教孰好孰坏，就留给评论区的车友们去说吧。

一字方向盘我是挺喜欢的，抓方向盘的姿势解锁也会更多。不过习惯了三幅方向盘，突然少了下面的辐条，需要一点时间去适应一下。

四、改装第一步，红头精神先行。

没有VTEC但是有i-VTEC~

飞度偏Q版小小的身材，是不是有点日系迷你的感觉。
当我看到它的时候，有几点让我特别着迷的地方。
第一是映入眼帘的三角窗设计。
还记得GD3时代，三角窗一直是飞度引以为豪的设计。

特别是当你去到车内看的时候，每一代飞度都会在视野盲区的A柱开一个小三角窗，而第四代飞度的双A柱的设计，更大程度地减少视野盲区。别以为前面的“小A柱”像装饰形成的一个三角窗，后面的才是真正提供承受安全和承受撞击力的“正牌A柱“。

第二是双拼色的设计。
我感觉双拼色的加入是为了扩大年轻消费群体，加入的更多元化的选择。这个蓝黑色是我之前好几代都没有见到过的，官方是称为天际蓝的，可能因为照片调试的原因，部分照片中颜色会稍稍浅色一点点。

五、一看内饰，依然很飞度

坐到车内，我为什么在标题上要说一看就是飞度呢？新飞度确实比起以前那种硬邦邦的塑料感有所改进，特别是中控，现在看上去是一种凹凹凸凸有点软的，类似软塑料材质的东西，比以前的升级了不少。当然了，毕竟是A0级车，和同级别车型横比，表现已经不错了，也没必要吹毛求疵。

GR9配置高了不少，全系标配一键启动。

空间一直是我以前选择飞度的原因，复刻了以前GD3的双手套箱设计，上层能放进软包装的抽纸。

还有还有，我记得当时gk5出的时候就非常火爆的一个小设计，就是杯架设计。杯架正对着出风口，实测在广东30度的天气打开空调吹一会儿，虽说制冷效果跟家里面的冰箱比不了，不过被空调一番吹拂，也算得上是冷饮，相当于一个小型的小冰箱吧。

嗯，这个钥匙很本田。

飞度到现在很多代了，从小改，到中期改款，再到换代，算得上几经轮回。从以前的机械指针在到现在的液晶屏显示从科技感上也有了很大的提升。之前老有人说新飞度减配，但整理体验下来，反倒会发现在很多层面上都比以前有所提升。

换挡拨片在CVT上用的机会比较少，但也是厂家还是加入了该配置，去满足小部分车主的需求。

空间上我在飞度就没有失望过，以前的飞度，后排空间有提升空间。但经过这次换代，后排空间空间最大化，也是继承了飞度空间灵活的“优良传统”。

六、各方面都能取舍的万能车型

我找了很多词语想去形容一下，总结一下这辆车，但我发现我找不到。可能是现在太多车型追求低油耗，再加上混动科技的加入，让每辆车的油耗都降得特别低。不过我开这辆飞度驾驶时要比它平时激进一点，从刚开始我朋友开的6个油，再被我开到了6.6左右的百公里油耗，加的是92号汽油。

其实飞度在我的认知范围内，并不是最求极致的低油耗，原因是你得考虑到它“强大的动力输出”我认为只要日常行驶6升左右的工况我都能接受。就算现在油价偏高一点，换算下无非也就在4毛到5毛之间徘徊，这样的出行成本我觉得完全可以接受的。

当然，最重要的还是他这个响当当的1.5升自然吸气发动机，不挑食，动力好，改装潜力大，更加稳定和较低的维护成本，它能成为年轻人的新宠并不奇怪。

七、总结总结

最后又到了总结的时间，GR9在我眼里比上一代的GK5要少了一些锐气和杀气，多了几分可爱的元素在里面。外观的调整，也在潜移默化中影响着购买的群体的变化，越来越多有代步需求的人把飞度纳入选择范围。就在1月中，在广东国际赛车场上，还是同一个车手驾驶GR9打破了GK5的圈速纪录。所以也有像我朋友这种，既喜欢飞度的外观又喜欢玩改装的人，虽然目前为止他只换了个标，但也算是踏出了改装之路的第一步。

梦想还是要有的嘛，万一实现了呢？

用车感受

最后编辑于2021-05-14 16:28:40

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