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最冷门的梅赛德斯奔驰，比法拉利还少见。#818头号玩家#

1 22 发布于 2021-07-11 16:40:55 只看楼主修改帖子

大家应该都知道梅赛德斯奔驰和北京奔驰是不一样的奔驰，今天给大家看的是梅赛德斯奔驰旗下最冷门的奔驰，相信你也许看过它的次数比法拉利还少，就是这台奔驰B级，刚好最近有机会深入体验一下，给大家讲讲这台车的用车感受，最近雨季一直在下雨所以车子有点脏大家见谅。

别看这台B200很小，但这可以纯正的梅赛德斯奔驰，与北京奔驰直接区分开来，鱼与熊掌不可兼得，在好看和实用面前这台车选择了实用，所以B200的颜值比起家族的其他成员似乎差了一些。

从车头来看的话，硕大的奔驰标还是满足了大多数人的需求，前脸看起来也非常具有攻击性。

从车的正前方来看，车子看起来还是非常的紧凑不是那么的宽，所以日常开起来钻街走巷也非常的灵活，并且这台车左前和右前也都配备雷达。

这是B200时尚型，B级除了最低配的B180和B200动感型其他几个配置都是配备了LED的大灯，晚上照明效果非常的棒。

轮毂是GLC300豪华同款式轮毂，不过GLC300轮毂尺寸是20寸，B200轮毂尺寸是17寸，轮胎方面原厂用的就是缺气保用轮胎，所以没有备胎，但我不太确定现在车上的轮胎是否为原厂胎，现在车上的防爆胎胎噪真的巨大。

远远的看似乎也还可以，这台车的定位是运动型休旅车，紧凑运动是它的代名词。

来看看车尾，比起车头我觉得车尾看起来就显得不尽如人意了，也许是为了实用性妥协所以看起来没有太多的设计感，车身的腰线贯穿到尾部看起来有些怪怪的，当然外观颜值部分萝卜青菜各有所爱，就不做过多的评价了。

让我们来看一下车内，首先我想吐槽一下它的配置，这是一台指导价26w多的车，但它却没有配备无钥匙进入，而且这一代的奔驰B级只有最顶配的B260配备了无钥匙进入，这也不是一个特别高成本的配置但我们每天日常都能用的到，奔驰未免有些太吝啬。新一代的B级已经用上了家族化的大屏，所以这代的B级就显得有些黯然失色了。

机械仪表中间配一个彩色的液晶屏幕已经能显示大部分的车辆信息，比起全液晶仪表，其实我个人还是更喜欢机械仪表，红色的指针也是充满了力量感，并且这台车还配备了换挡拨片，也彰显了这台运动型休旅车的形象。

梅赛德斯奔驰表明身份，它可是正儿八经的梅赛德斯。8英寸的屏幕在现在这个年代已经没有什么优势了，但是这个屏幕也基本覆盖了我们平时能用到的功能了，我最喜欢用的就是carplay，毕竟它没有国产车那么丰富的车机功能，所以有一个carplay就可以解决我们大多数的使用场景。但这个车机在经过夏天太阳暴晒后倒车影像会失效，不知道有没有车友有同样问题。

另外这台车主副驾驶都是电动调节并且带三组记忆。炮筒式的空调出风口颇有设计感。

这个价位配自动大灯应该的，但没有自动雨刷，大灯控制旋钮的下方是电子手刹，挂上档松开刹车电子手刹会自动解除，每次停完车熄火会自动拉上手刹。

中控台按钮看起来比较多，因为有一个拨号键盘，并且没有用大连屏的奔驰大多数都会有一个电话拨号键盘，当然我觉得这个东西的存在就是毫无意义。下面的就是驾驶模式切换按钮，双闪，自动启停和雷达关闭，这个启停我也想吐槽一下，因为奔驰的车有自动驻车，所以搭配自动驻车使用自动启停在等红灯时是不用踩刹车的，但是我觉得这台车的启停逻辑有问题，每次等红灯大概20s后启停又停止工作着车了，每次都吓我一跳。但大多数的红灯都不止20s啊，所以不知道是不是我设置的问题。评论区希望有大神解答一下。最下方就是自动空调这没什么好说的。

中控区域因为没有档把所以有了两个并不大的储物格，储物格后方就是多媒体控制区域，因为屏幕不是触屏所以得需要靠旋钮来控制屏幕。

没有大屏幕的加持所以看起来还是很朴素，豪华感少了些。

副驾除了门板上的电动调节，下面还有个腰托调节。

主副驾驶座椅长度都可以手动调节。

得益于方方正正的造型，所以整车乘坐的头部空间都很大而且后排空间也不算很小。

分段式全景天窗，让后排乘客也不会感到压抑，光线非常通透。

这台车搭载的是1.6升涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力156匹，最大扭矩250N，零百加速8.3秒，聊一聊这个车的几个驾驶模式，Sport模式下整个车换挡会变得延迟好多，整个车的动力响应会变得非常好，搭配上换挡拨片可以将这台车的动力完全爆发出来，但平时用S模式拉扯感太强并且声音会很大很难听。

Comfort模式下发动机换挡会变得积极一些，但是双离合变速箱的特性123档的换挡顿挫还是不可避免，而且这台车有一个很大的问题就是起步无力，每次都得到两千转三千转后才会有明显的动力输出，方向盘轻重没有太大的区别。

到Eco模式下整个车基本不会超过2000转换挡，并且在Eco模式下会有一个滑行模式为了极致的省油，但是这台车的油耗真的不低，在Sport模式下开的稍微激烈一些油耗都会达到十八九个油，正常Comfort模式下也要达到十个油，高速上油耗6个左右。对于这么小的车来说，这台车的油耗真的不低。还有一个individual模式可以自定义调节发动机响应和方向盘轻重。

奔驰的自动驻车真的特别好用，等红灯时深踩一脚刹车便会启动自动驻车，很多车的自动驻车是有一个按钮控制，通过按钮选择开关，开启的时候停下车就会停在原地，这种模式在停车时候会非常烦人，还得手动关闭。

最后再说一下这台车的避震，这台车的避震真的巨硬无比，根本就不应该是一台家用车的调教，虽然这台车的定位是运动型休旅车，在稍微激烈一些驾驶时侧向支撑性很强，但日常代步时每遇到减速带真的要很慢很慢的过，有坑洼路段也要很慢很慢过，路上的小坑洼通过避震不会有一丝的过滤全传到你的屁股上，对于一台家用车来说，它并不需要特别强的运动感，它需要的是平时代步的舒适性，所以不知道新一代的B级在避震方面有没有改善。

这台车新车落地二十七万多，二手车行情在十七八，为什么这台车不太保值的原因我想还是因为这台车过于冷门，你或许见过它的次数比见过法拉利还少，1.6T的发动机低转速无力，等转速上来才会有爆发力，7速的双离合变速箱在低速换挡顿挫还是很明显的，但这台车最大的问题还是避震，对于一台家用车来说，这样的避震调教未免太运动化，当然这台车的优点也是实用，虽然车小，但空间不小，日常家庭使用完全够，而且短小的车身使得它在大街小巷非常的灵活。最重要的一点你在外面如果别人问你开的什么车，你可以很自信的告诉他你的是梅赛德斯奔驰。