对于买中华V3来讲，入手主要是看在，同等价位来讲，性价比比较高。而且作为宝马的合资企业，拥有宝马子啊背后撑腰的中华，核心的几大件还是让人放心的。尤其是底盘的操控调教，更是深谙宝马的驾控之道，也让中华V3在一台日常代步的小型SUV之中多了更多的乐趣与优势。买车吗，主要就是要看3大件嘛。整体来说，中华V3都没有给我太多失望。虽然在内饰做工上还有一些些不完美。人无完人车无完车嘛，幸好还有帅气的中控大屏和颇具运动气息的外观。来弥补一下不足之地，下面我就简单说说我的小三，希望对即将购车的朋友有所帮助，纯属个人观点，不喜勿喷。

首先要说的就是外观，V3的外观紧致饱满，完全是我比较喜欢的风格。在V3的外观上你能充分感受到德国那种工业美学与东方人内敛性格的融合，不夸张，不累赘，不为了设计而设计，感觉有种工业的力量，像一个紧致的小拳头，充满力量，随时应对挑战而出击。

然后要说的就是驾驶感受，虽然动力方面并不是特别突出，并没有小钢炮那种充沛感，但中华的聪明之处就在于，通过高品质的底盘调教，和对于操控的细致感受的把握来弥补动力的不足，让你在体验这种整车良好的随动性的时候，就把动力不足带来的不足感受给忽略掉了， V3上的这种高品质驾驶感受调教，绝对不是中华能调出来的，这需要多年的经验积累，这种大厂范肯定是没少偷师宝马。
让这么一个代步工具的小车多了很多的乐趣，让你至少在面对车河的时候，多了些穿梭的乐趣也多了穿梭的底气。
 
在说说长途的驾驶感受，底盘真的是很稳，上个120一点感觉没有，一点不飘。这个真是体现了对于汽车制造最扎实的基本功，单独与舒适性方面，长途来说可能会有点累，没有日本车那种陷入式的舒服。当然这也是利弊双向的，过于舒适带来的就是容易犯困，稍微硬挺的驾驶感受不如那么舒服安逸，但会让你稍微多的集中注意力，对于行车安全还是有好处的。

怎么说呢，可有利弊吧，V3的偏硬朗调教确实带来了不错的驾控感受，但也让你在过减速带的时候，震动很大，估计这也是大家反应V3内饰做工一般，时间长会有异响的原因吧，哈哈，不过我的目前还没有，是不是因为刚1年，每次过减速带我都会提前把速度降下来，比较我可不想弹跳过去。毕竟车是自己的，你好好对他，他才会给你更多依靠。但也有要吐槽的就还是动力，高速超车，还是有些吃力，必须得深踩油门，尤其是在90公里/小时以上超车，动力爆发不足的劣势还是很明显。相对比较乏力，切换手动模式尽量让转速高些还好，平时市区超车是足够应付了。

最后说说油耗，可能由于我总忍不住深踩油门，所以油耗应该是平均水平之上，长途最好开过5.8个油，市区基本上就是将近9个，路况也就一般堵吧，我看之家李大家的基本是在8个油，这个跟平时的驾驶习惯有相当大关系。没事就来几脚急加速，分分钟油耗就上来了。
以上这些都是我的一些个人感受和主观观点，当然这些都是得出于自己的个人喜好来决定，没有对与错，只有喜欢不喜欢了。

忘了说说空间了，对于小型SUV，驾驶空间是没问题，后排的空间怎么说呢。说大那肯定不可能，智能说在这个级别里算是中上吧，比较V3的车身还是很宽，除了为了稳定性在就是能带来还不算拥挤的横行空间，后备箱也是足够，平时用大空间的时候也没几回。