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兜兜转转,难逃执念——17款毕加索购车作业
1 171 发布于 2018-08-30 19:45:34 只看楼主 热门标准
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照例,换了新车,来论坛交个作业,一来跟车友互相交流,二来也纪念一下在长久苦闷的生活中难得的短暂的欣喜。
趁出差的路上用手机码字,在这里流水账似的絮叨一下我与毕加索的不解之缘。

【1】我眼中的雪铁龙
很多人不理解我为什么喜欢雪铁龙,我也经常说,无意间粉了雪铁龙,选车变成了一件难事儿。
我这个岁数的人,接触雪铁龙这个品牌一般是从满大街的富康出租车开始的。
学驾照时,用的是富康,乘坐出租车和在驾校学车谈不上能够体验到汽车的性能和操控感,所以当时对雪铁龙这个品牌是没有概念的。
我在2006年考的驾照,拿到驾照就在同事的指导下开公司的车练手,很快就驾轻就熟,并且也喜欢上了开车的感觉。
2009年开始看车,有买车的想法以后,开始在网上查各种车的信息,当时是以捷达作为基准来对比的,为什么用捷达做基准?是因为很不喜欢捷达陈旧呆板的设计,一定要买个不能比捷达还差的车,哈哈!
在汽车之家论坛无意间看到一篇介绍雪铁龙神车赛纳的***,建立了最初对雪铁龙的印象——以外观设计和底盘技术见长的法国汽车品牌,WRC比赛常胜团队等。
就是这么简单的初始印象。

【2】认识毕加索
我人生中的第一次试驾,就是试驾了当时已停产但还在售的萨拉毕加索,记得当时1.6手动挡车型报价13万多,在这之前,我以为北京的马路上经常能见到的这个浑身大玻璃的圆胖是至少卖二三十万的豪车。
那次试驾,记住了毕加索的超大玻璃,设置在中控位置的档把,驾驶位和副驾驶位之间是通透的过道,后排三个独立座椅...
因为钱不够,不管多么的喜欢它,也无法带它回家。

【3】第一辆车
那次试驾毕加索,顺便看了两厢世嘉的展车,接下来开始在论坛上关注世嘉。
2010年2月,在春节前用信用卡分期付款买了三厢丐版世嘉。
世嘉的特点能数出很多,特别提一点,手动挡带定速巡航功能,在中央固定式方向盘上用左手按钮操作定速巡航功能是我认为的最舒服的解决方案,这个设计被雪铁龙抛弃,我觉得很可惜。
从喜爱慢慢变得平淡,再到嫌弃、鄙夷,真的要离开时,发现人与物之间的感情是真真切切的存在。

陪伴了我8年半,任劳任怨的奔跑了17万2千公里,在这个位置停下后,我把钥匙交出,再也没有启动过它,永远的离开了它...

如果能上老家的牌照我会留着它直到报废,纵然它已老态龙钟,但真的要换掉它时,全家人还是都很不舍。

【4】再遇毕加索
因为那次试驾,我对萨拉毕加索其实一直是念念不忘的。
因为买了世嘉,喜欢上了雪铁龙这个品牌。
回到2015年,从网上看到毕加索在停产若干年后开始进口。那一年,在地库里看到了邻居的蓝色毕加索,每次看到它都垂涎欲滴。
2016年的一天,我去店里试驾了15款毕加索。
从开上世嘉到再次试驾毕加索,在这期间我是迷过一阵DS5的。
时隔多年再次坐进毕加索里,大玻璃,中置仪表,后排三个独立座椅...
跟老毕相比,现代感科技感强了不少,依稀尚存有一些圆胖的遗传基因,却感觉比老毕少了一些优雅从容。
虽然不能更深的进一步体验,但单是那种如同坐进一个玻璃鱼缸里一样的通透感,就让我中毒颇深再难解开...

【5】兜兜转转,难逃执念
法系车在中国市场整体表现萎靡不振,几乎被市场边缘化。法系车品牌认可度比较低,要买毕加索这种小众的原装进口车需要莫大的勇气(不差钱买着玩另说,但有钱人不会考虑毕加索的)。
考虑到维修、保养等因素,选择毕加索的决心是动摇过的,期间看过的车有途安L、艾力绅、5008、明锐旅行版、高尔夫嘉旅、天逸、DS7。
一度想攒够了钱直接上DS7顶配版,但总有一个声音告诉自己,最希望拥有的是毕加索而不是其它。
我早就加入了一个毕加索车友微信群,群昵称修改为“**-待购”赖了两年多,在微信群里不时能看到车友谈到的毕加索的各种质量问题,但总体来说,它带给人的良好体验远超过它的小问题带来的困扰。
因为前几年买房,把日子过得更加窘迫,让我在考虑换车这件事上有充足的时间犹犹豫豫,同时慢慢攒钱。
每次试图劝说自己放弃毕加索,总会有一种力量将我拉回,兜兜转转,总是又回到原点,这就是佛家常说的执念吧。

【6】破除执念
修行的人靠悟道来破处执念,而我这个俗人选择实现它,让它不再是执念,哈哈!
北京的几场大雨,让我的世嘉从家门口蹚了两次水,发动机舱有了刺耳的噪音,检查后需要更换发动机皮带和涨紧轮,根据里程,又要给它做一次大保养了,还要换正时皮带,离合器片也随时到寿命(17万多公里没有换过),林林总总一堆事情要处理,我决定不等了,就是刷爆信用卡也要换车。
曾经决定去杭州找章总买2015款5座豪华版,价格基本都谈好了,最后一刻因为一些原因狠下心直接买2017款了。在这里要对章总表示歉意和感谢。
现在东风雪铁龙对毕加索有12万一年免息分期政策,付款办手续那天费了点周折,好在当天下午就能把车开走。
回家的路上,女儿在车里很兴奋,而我呢,我敢说我比她更兴奋,恨不得用尽力气发动全身感官来捕捉这辆毕加索传递给我的一切信息。

它的第一顿饱饭,95号。

在北京的东五环上。

呆萌大面包

我想买几个字贴上,“富康plus”。

后排地板纯平,三个独立座椅。

自动大灯,有随动转向功能。

停在邻居的毕加索对面



【7】亲近毕加索
第一箱油加了58升还多,提车不到一星期跑了500多公里,比起旧车,体验提升不是一点点,而是颠覆性的,安静,舒适,灵巧,当然还有我最喜欢的通透!


接下来,我有大把的时间来细细品味它,慢慢开发它的各种功能。
我的毕加索,下一个10年陪伴。

这次主要分享选车、买车的过程,过一阵再来分享用车感受。

2018年8月,于出差途中


【8】流水账随时记
看到好多毕加索车友装了智驾盒子,凑热闹我也安装一个,后面再慢慢体验这个智驾盒子的功能。

拆开方向盘下面的这个盖板就能看到安装接口。


关于油耗,平均时速28km/h,油耗8.8,再多开一阵还能继续降。



白色蓝色毕加索停在一起看看





跟邻居姐姐的大奔比起来,毕加索还是差点气势哈,不过我距离大奔太远,还是毕加索合我心意



尾灯越看越好看




周末去平谷摘桃,装了几十斤桃子,6座模式



跟老毕合影


终于收到了车牌,总历时20天。
这下可以放心的跑外地了!



今天抽空装了雨感(还是防炫目后视镜?)取电模块,行车记录仪。

撬开外壳,能看到蓝色的插头。


把外壳完全拿掉,拔开插头。

插上转接头。

转接头插在原位。

扣上外壳,线从后视镜支架根部出。

从这里出来。

装上行车记录仪的状态,后面的线需要再用粘扣固定一下。

10月8日,提车后已经4千公里了,还没时间去首保。

  • 用车感受
  • 风景展示
最后编辑于2018-12-02 10:08:51
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