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【不负春光，大探陪我一起燥】来分享一下我可移动的家~~
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对个人来说，换了辆满意的新车后心情非常高兴，不过也不可能像我家媳妇、孩子那样发朋友圈去炫耀了，所以最终选择来论坛秀一秀我的探险者。
探险者是一辆拥有30年王者实力80年SUV开创者的车，它在全球拥有众多的车粉。朋友说这车最大的亮点之一就是它的CD6纵置后驱平台，纵置后驱是很多豪华车才有的配置，而探险者是同级车中唯一用了CD6纵置后驱的车，40万不到的价格却拥有70万级的实力，性价比颇高，一直以来探险者的保值率也十分的稳定。
探险者是一辆拥有30年王者实力80年SUV开创者的车，它在全球拥有众多的车粉。朋友说这车最大的亮点之一就是它的CD6纵置后驱平台，纵置后驱是很多豪华车才有的配置，而探险者是同级车中唯一用了CD6纵置后驱的车，40万不到的价格却拥有70万级的实力，性价比颇高，一直以来探险者的保值率也十分的稳定。
我对探险者并不算太熟， 后来一个喜欢玩车的朋友讲起这车后，我才知道探险者的实力原来这么强。
探险者的车身长度超过5米，宽度也超过2米，前后轴拥有50:50的比重，车身虽大，但是看起来非常舒展顺眼。
两个排气孔，左右各一个，越野范还是蛮到位的。探险者的底盘较高，在过一些坑洼道路上，不必担心刮到底盘。
车可以说是男人的第二个港湾，有时候下班停在车库，就会在车内多坐一会儿，听下音乐，抽支烟再上楼。探险者的内饰稳重大方，中间那块12.8英寸的触控屏可玩性很强，搭载了SYNC+系统，支持语音识别、互联网以及OTA升级功能。
说到升级，必须跟大家好好的分享一下最近升级后的用车感受，前段时间升级后它增加了一个VPA智能伙伴的功能，在人机交互的时候，会以一个笑脸的形象呈现，显得很有温情。最让我喜欢的是它的车机协同功能，目前全国已经有多个城市可以升级这个功能了，升级后，它会以声音和图像的方式提醒前方路况，前方是不是绿灯？还有几秒变绿灯？要不要提速或减速？有了这个功能，大大的降低了高峰期的拥堵时间。
探险者是一辆动力非常强劲的车，看它的数据就知道，2.3T和10AT的组合，它还拥有6种驾驶模式，运动、经济、标准、简陋路面、防滑和雪地沙地等。有时候和朋友出去钓鱼，遇到不太好的路，我会调节成越野模式，它会四驱系统合理给每个车轮分配动力，前轮如果稍有打滑，那么四驱系统就会自动把动力多给后轮一些。在越野模式下，它是一辆真正的越野车，和那些“伪越野”有着本质上的区别。
探险者在功能配置方面也很合我心意，旋钮式的电子档柄，阻尼感非常强，电子驻车、自动驻车以及驾驶模式等功能键都分布在档柄周边。
一键启动在大屏左边，位置略有点隐敝，不过这不是什么大问题。
探险者的全速自适应巡航系统我也用过几次，长时间开车比较累，有了这个功能的确轻松多了。
车内共有14个扬声器，下班后一边听音乐一边开车，相当于另外一种休息方式。
电动座椅，还有加热、通风、按摩的功能，比家里沙发还要舒服。
空间方面就更无法挑剔了，第二排是两个独立座椅，第三排座椅一点也不觉得鸡肋，再加上车顶的全景天窗，宽敞明亮。每次外出游玩，这6个平米的空间就是我的另一个家。
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