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说说俺的全新BJ40---走“川藏中线”之长途旅行

1 51 发布于贵州 2025-09-28 17:25:22 只看楼主修改帖子

6月30日，在忙完一些杂事后终于出发了，考虑到川藏G317、G318及滇藏G214已走过，决定走“川藏中线”进藏，走“麦当劳线”、“阿里中线”后，再走G216去新疆，只因2023年9月走G216改则到民丰时，途中遇雨雪、修路等堵车两个多小时，不少风景未见到，这次再走看看。

“川藏中线”是介于国道G317、G318之间的一条进藏线路，故名。它由国、省、县乡道及无名道组成，起点四川映秀镇，经小金、丹巴、道孚、新龙、白玉、贡觉、察雅、洛隆、边坝、嘉黎等各县到拉萨，可做为国道G317、G318的补充通道，全长约2200公里，因四川白玉县到西藏贡觉县的“麦当劳线”路不好，尚未成为一条完整的进藏路线。

了解到“麦当劳线”、“阿里中线”难走，虽有40相伴，但还是公路胎，最担心爆胎，若在海拔4000多米换胎，那一定是非常头疼的体力活，也许被困山野，但俺已有思想准备，储备了可自持两天的食品和水，以及宿车上装备。

出发前与老伴特地去万达超市购买了很多小食品，如糖果、饼干、核桃仁、巧克力等等，准备在进藏途中送给遇见的小朋友品尝，谁知在走“麦当劳线”、特别是进入高山牧区时就遇见很多小朋友，食品基本送完，后在贡觉县、措勤县超市补充许多食品、水果等，在进入偏远牧区时，全部送给遇见的小朋友和藏族同胞品尝，并用汉语简单交流。

途中视情况对原计划做了几次调整，完成下面旅程。

一、行程:

1、贵阳-成都-映秀镇 736公里

2、映秀镇-小金县-丹巴县-八美镇 380公里

3、八美镇-雅拉雪山观景台-八美镇-道孚县 165公里（非铺装路约40公里）

4、道孚县-新龙县-措卡湖景区-措卡湖游客中心 215公里（宿车上）

5、措卡湖游客中心-亚青寺-白玉县 243公里

6、白玉县-热多村（波罗乡）-娘西乡-赤提村-贡觉县 200公里（“麦当劳线”，非铺装路约110公里，用时11小时，包括拍摄、休息等）

7、贡觉县-察雅县 158公里（算休整1天，缓解昨日疲劳）

8、察雅县-洛隆县-祥格拉冰川-三色湖-边坝县 469公里

9、边坝县-炯拉错-嘉黎县 278公里（非铺装路约20公里）

10、嘉黎县-那曲-班戈县 440公里

11、班戈县-尼玛县 337公里

12、尼玛县-文部南村-古象雄遗址-文部南村-砂来村-扎日南木错北岸观景台-措勤县 388公里（“阿里中线”，非铺装路约140公里）

13、措勤县-拉琼拉垭口-措勤县 223公里（非铺装路104公里）

14、措勤县-扎日南木错南岸-草帽山-美人尖-措勤县 216公里（非铺装路约90公里）

15、措勤县-改则县 255公里

16、G216改则县-先遣乡-苦牙克-民丰县 813公里（用时12小时，包括游玩、拍摄等）

17、民丰县-塔中镇（沙漠公路）-轮台上高速-库车市 672公里（休整1天）

18、库车市-阿克苏-喀什市 698公里

19、喀什市-伊尔克什坦口岸-中国西极-喀什市 466公里

20、喀什市-木吉火山口-塔什库尔干县 425公里（白沙湖附近泥石流、国道G314大堵车）

21、塔什库尔干县-红其拉甫口岸-瓦罕走廊-盘龙古道-塔什库尔干县 361公里

22、塔什库尔干县-慕士塔格冰川-喀什市 289公里（放弃走塔莎古道）

23、喀什市-阿克苏市-库车市 713公里

24、库车市-克孜利亚景区-巴音布鲁克景区-巴音布鲁克镇 364公里

25、巴音布鲁克镇-乔尔玛-奎屯市 281公里

26、奎屯市-安集海大峡谷-精河县 277公里

27、精河县-托乎拉苏草原-伊宁市 218公里（“精伊牧道”、非铺装路约85公里）

28、伊宁市-“伊昭公路”-昭苏县-天马浴河景区-夏塔景区 316公里（在夏塔游客中心宿车上）

29、夏塔景区-特克斯县（八卦城） 137公里

30、特克斯县-喀拉峻景区-霍尔果斯市 344公里

31、霍尔果斯市-奎屯市 445公里

32、奎屯市-省道S101-昌吉县 356公里（硫磺沟附近修路阻断）

33、昌吉县-大海道景区-红柳滩游客中心 681公里

34、红柳滩游客中心-大海道景区-哈密市 215公里（非铺装路60多公里）

35、哈密市-国道G245、G240-敦煌-德令哈市 940公里

36、德令哈市-香日德-花石峡—玛沁县-久治县-阿坝县（“德马高速”） 740公里

37、阿坝县-莲宝叶则-阿坝县 192公里

38、阿坝县-成都-贵阳 1087公里

出发时总里程：31318

回到家总里程：47130

本次旅行共用时39天，行程1.58万公里，其中非铺装路约650公里。

二、车辆表现:

好评：整个旅程车辆状态良好，未出现任何故障。

其它问题：

1、车辆密封有待提高，走烂路有少量灰尘进入车内，在仪表台两端与主副驾门之间，俺也纳闷，这两侧怎么会进灰尘，但明显两侧的积尘较多（内循环），尾门处也进灰尘并有雨水渗入车内，上次虽在店里调整了尾门松紧，但未完全解决。

2、开、停空调或内外空气循环时，出现“咕咕”声响，感觉风扇似有松动或其它问题。

3、踩刹车尖叫、声音大。以前冷车出停车场时踩刹车只是轻微响两声，踩1、2次就没有了，也没在意。这次旅行期间，早上出门在城里踩刹车尖叫，进红其拉甫口岸停车场踩刹车尖叫，保安拦住说刹车有问题；在巴音布鲁克镇踩刹车尖叫，路上交警说刹车有问题，特别是在路上跟车时踩刹车有时也尖叫，且就我一辆车在尖叫，那心情真郁闷！

认为：并非刹车片磨损超限产生，应是刹车片材质问题。

处理：早上出门在城里慢速、轻踩刹车，降低刹车尖叫声，遇空旷路段提速至40公里稍用力踩刹车，如此2、3次可缓解或消除踩刹车尖叫问题。

回来做保养问及此问题，说是以前车主们反映刹车片不耐磨，后来换了含铁质较多、耐磨的刹车片，应是刹车片中较大的铁质与刹车盘相磨产生的尖叫声。

途中问题：

1、俺有个习惯，在开车休息时必检查轮胎，在去喀什的高速服务区，发现右后胎扎进一细长钉子，在服务区修车店拔掉钉子、漏气，补好。

2、在哈密市发现左后胎外侧、靠胎肩的胎面处被利器扎了个长约2厘米、较深的口子，可见一根帘子线断，感觉暂无大碍，回到家后换到备胎上。

三、第一次用4L:

第一次用4L爬坡

在扎日南木错南岸，海拔约4750米，见有车辙印的陡坡（抄近道走出来的），既然别的车可走，俺40也能，打开4H上坡，在距坡顶2、3米时上不去了（不是打滑、踩油门较轻），退到坡下，老伴下车走到坡顶拍摄，俺不想提高速度冲上坡，想感受一下4L的表现，挂上4L，以10多公里的速度轻松上坡，感觉动力浑厚、源源不断。------安逸！

四、沿途风景:

1、贵阳-成都-映秀镇 736公里

映秀镇，记得是右边这家店，早餐的包子特别好吃。

镇里有2008年“5.12” “地震遗址”，这次没有进去，只因以前两次进去都是哭着出来的！

“5.12” “地震，俺下载了很多当时地震现场、救援时的照片，现仍存放在电脑里。

2、映秀镇-小金县-丹巴县-八美镇 380公里

四姑娘山最高峰---幺妹峰，海拔6250米。

夹金山垭口---海拔4114米

远眺雅拉雪山

3、八美镇-雅拉雪山观景台-八美镇-道孚县 165公里（非铺装路约40公里）

去雅拉雪山观景台，在照片最左侧垭口，需走约20公里非铺装路。

来到雅拉雪山观景台，回首左侧来路。

近观雅拉雪山，气势不凡，山顶一直没有显露出来，有点遗憾！

草原开满小花

4、道孚县-新龙县-措卡湖景区-措卡湖游客中心 215公里（宿车上）

因雨季，去新龙县的峡谷路段落石很多，石块边缘、棱角锋利，需注意避让，途中见两辆车停路边换胎。

拉日玛镇---石板藏寨

措卡湖

措卡湖全景、小巧秀美。

寺庙气势恢宏

措卡湖游客中心宿车上

从措卡湖景区返回游客中心时已是下午5点半，考虑再赶到白玉县不安全，且游客中心有餐饮、开水等，又有广西、广东、甘肃等自驾车辆在此过夜，遂决定不走了，与几位自驾游者摆谈、交流，好不热闹！

5、措卡湖游客中心-亚青寺-白玉县 243公里

去白玉县途中

亚青寺全景

亚青寺

亚青寺位于白玉县阿察乡，始建于1985年，现有两万余名“觉姆”（女僧人）在此修行，是女僧人集体修行人数最多的地方，被称为藏地女儿国。去年到此并进入寺外围参观，这次就不进去了。

白玉县---白玉寺

6、白玉县-热多村（波罗乡）-娘西乡-赤提村-贡觉县 200公里（“麦当劳线”，非铺装路约110公里，用时11小时，包括拍摄、休息等）

“麦当劳线” 起自白玉县金沙乡，经热多村、娘西乡到贡觉县赤提村，因线路似大写字母“M”，被自驾游者戏称为“麦当劳线”，沿途无加油站、较多路段无手机信号。

“麦当劳线”大致可分为三段：

第一段：金沙乡---热多村；

第二段：热多村---娘西乡；

第三段：娘西乡---赤提村。

在白玉县酒店，询问老板“麦当劳线”情况，说是近期下雨，可能路不好走，最近也没听到住酒店的客人说要走“麦当劳线”，要走最好结队为好，弄得俺心里有点没底，但见天气尚可，决定继续。

在白玉县，若“麦当劳线”不能走，可走国道G215沿金沙江北上，与川藏北线G317汇合后走G317进藏。

“麦当劳线”，从前方白玉县金沙乡过金沙江大桥，顺左侧山路爬上来，过桥即进入西藏，非铺装路。

去热多村的路沿金沙江顺流而下，路在照片右岸。

进入峡谷路段，眼前是一小段水泥路面，路还要爬到远处山上。

入藏第一村“外冲村”

来到入藏第一村“外冲村”，与驻村第一书记小林（中）合影，他刚到任一个多月，非常热情，还端来刚蒸好的牦牛肉小包子给我们品尝，这里交通有点困难，早知应在白玉县给他们带点肉类、蔬菜、水果过来。

回首峡谷中来路

山下金沙江，前方因塌方修路、等待。

路在大山里延伸，回首来路，这一段开始下雨，有点湿滑。

路从山顶下来。在山顶的一段路因大雾、无信号，走错路2公里后返回，幸遇一本地皮卡车，询问致谢。

天气渐好，继续在大山里穿行。

到达波罗乡热多村，第一段完成。

出热多村开始第二段行程，走这段水泥路后转入爬山路，需翻越前方高山，穿过山腰森林后，有一段爬山烂路。

穿过森林，虽一路辛劳却有野花相伴！

经爬山烂路后来到高山草原

终于来到与“卡娘线”（西藏江达县卡贡乡---娘西乡）交汇点，“卡娘线”是油路。

回首来路，从照片右侧垭口过来的，这片高山草原也是牧民的夏季牧场。

抵达“卡娘线”时油耗17.1升，可行驶里程281公里，第三段还要翻过4800米垭口，有点担心油量。

到达娘西乡，走完第二段路。

出娘西乡瓦根村，在此路口右转去贡觉县，开始第三段行程，需翻越海拔4800米垭口。

来到4800米“娘西垭口”，挂4H，因弯道碎石多，担心伤胎、速度慢，此处明显感觉车辆动力衰减较多。

回首来路，从山脚爬上来。

爬上垭口，路还在远方，一路颠簸至此，老伴已觉疲乏，好在俺是开车不太觉累的，继续前行。

下山路漫长

终于看到贡觉县赤提村，“麦当劳线”烂路到此结束，有水泥路通村外。

上到水泥路、心里特踏实，完成第三段行程。

贡觉县城晚餐

从白玉县出发到贡觉县城，共用时11小时（包括拍照、休息等），考虑路烂、没让老伴开，全程由俺操作，在贡觉县城吃饭时，都感觉头和身体似乎仍在摇晃中。

对“麦当劳线”个人感觉：部分路段路烂、个别地段有点险，网上说得有点过，当然对有的车友来说，走这段路会有点难度，因是山路，路烂、颠簸、易疲劳，影响判断和操作，是应特别注意的安全问题。

7、贡觉县-察雅县 158公里

今天在贡觉县多休息一下，缓解昨日疲劳，下午2点过出发到察雅县。

8、察雅县-洛隆县-祥格拉冰川-三色湖-边坝县 469公里

边坝县---祥格拉冰川

边坝县---“三色湖”，左起：黄湖、黑湖、白湖

9、边坝县-炯拉错-嘉黎县 278公里（非铺装路约20公里）

远眺炯拉穆布雪山和炯拉措

去炯拉措要经过这片千年沙棘林

来到炯拉措

藏族朋友的车爆胎了，说是才换不到一年的胎，虽只是十多公里碎石路，对公路胎而言爆胎可能随时发生。

炯拉穆布雪山冰川

冰川融水河网

去嘉黎县途中。在西藏，沿途都是风景。

去嘉黎县途中

10、嘉黎县-那曲-班戈县 440公里

来到海拔5162米的阿耶拉山口

进入那曲市

班戈县，2023年9月到此，遇街道施工、下雨，凌乱又湿冷。

左前方街边川味“一品香饭店”，老板娘人好、客气，2023年到此在店里吃饭，今天还去，谈及往事都记得。

11、班戈县-尼玛县 337公里

色林错

老伴下到湖边拍摄

色林错，G317从湖边路过。

12、尼玛县-文部南村-古象雄遗址-文部南村-砂来村-扎日南木错北观景台-措勤县（阿里中线） 388公里（非铺装路约140公里）

当惹雍错

藏族同胞排练节目，说是这两天有演出。

古象雄穹宗遗址，距文布南村15公里。

离开文布南村，沿当惹雍错西岸行进，远眺达果雪山。

走“阿里中线”在此左转

走一段省道S302

从省道S302转入省道S205，进入“阿里中线”，一路上未见与俺同行的，只在村子附近有手机信号。

过砂来村后的这段土路较好，可提速至60以上。

望着前方车辙，选择有点茫然！

前方车辙凌乱，不知选那一条，途中遇岔路时走错一次，跑了几公里来到山坡下一座寺院门前，掉头离开。

眼前这搓板路有点深，途中俺试了一下，对深度较小的搓板路，速度提到50以上时车辆反而不太颠，但眼前这深度较大的搓板路，提速后没有用、颠得厉害，感觉车要散架似的，如所说的“拆车路”。

继续前行

到达扎日南木错北岸观景台，从观景台到措勤县还有10多公里烂路才能上到铺装路。

扎日南木错北岸景色，路从远处湖岸过来的。

扎日南木错北岸景色

走完这段“阿里中线”，未见与俺同行的自驾车辆，途中迎面遇见6、7辆车，有坦克300、丰田霸道等；特别是有两辆SUV，会车时停下来交流一番，都说路太烂，并问及前方路况，相互鼓励前行。

13、措勤县-拉琼拉垭口-措勤县 223公里（非铺装路104公里）

去拉琼拉垭口。一路上俺独自前行，到达垭口半小时后来了一辆坦克300，全天就这两辆车到此。

拉琼拉垭口，海拔5830米，地球上海拔最高的公路垭口。

拉琼拉垭口

拉琼拉垭口景色，一路上山体的颜色很惊艳。

从拉琼拉垭口回到措勤县，在酒店楼下遇见一位开福特烈马并装AT胎的自驾者，与之交流说俺明天去草帽山、美人尖，他说昨天去了草帽山，再往里走路太烂，没进去就返回了，经他一说整得俺心里没底了，但既然来了，还是要去看看。

14、措勤县-扎日南木错南岸-草帽山-“美人尖”-措勤县 216公里（非铺装路约90公里）

扎日南木错南岸景色。从扎日南木错西岸，沿湖的南岸走到东岸，一路上无手机信号，又只有俺一辆车前行。

草帽山

扎日南木错南岸景色

在“美人尖”附近，最下边的小黑点是俺的车车。

来到“美人尖”

“美人尖”，路从远处湖岸过来。

“美人尖”

“美人尖” 。俺到西藏三次，看过很多“错”，可以说在目前到过的“错”中，扎日南木错的景色是最美的！

连续三天走了300多公里非铺装路，老伴已被颠簸得有点受不了，建议“阿里中线”后半段（措勤---帕江乡---仁多乡---亚热乡）就不要走了，但若想走还是陪俺走，考虑后决定放弃走“阿里中线”后半段，直接去改则县。

15、措勤县-改则县 255公里

夏岗江雪山

前方与国道G317相接，2023年从四川马尔康沿G317一直走到阿里地区噶尔市。

“大地之树“，应是水流冲刷沙地形成，在G216 2860 里程碑旁，飞无人机可见。

到改则县政务中心办理走G216承诺书，若带汽油须开证明。

16、国道G216 改则县-先遣乡-苦牙克-民丰县 813公里（用时12小时，包括游玩、拍摄等）

来到改则往民丰的路口附近，这是第二次走G216，2023年9月走时此路还没正式通车。

G216改则到民丰，要穿过羌塘无人区，途中约500公里海拔超过5000米，几乎没有手机信号，目前在西藏先遣乡和新疆苦牙克都建有加油站，途中加油无忧。2023年9月俺走时途中没有加油站，从改则县出发时带了20升气油。

先遣乡“进藏先遣连纪念馆”。在先遣乡加油11升，从改则过来130公里。

先遣乡，距改则县130公里。1950年7月31日，解放军进藏先遣连135人从新疆于田县普鲁卡子出发先期进藏，经艰苦跋涉于9月上旬到达先遣乡，一路上有63人牺牲，为纪念先烈，在此建有“进藏先遣连纪念馆”和纪念碑。

途中景色

到达“黑石北湖”、在此掠过昆仑山。

进入新疆段遇事故

这辆轿车估计是十多分钟前冲下路基的，幸未翻车、人无大碍，车里的人刚上到公路，俺停车询问，救援的说准备把他们带到民丰县去。高海拔行车，因缺氧、高反等，人易犯困，开车时要特别注意。

到达苦牙克服务区、未停留，上次来还没有走到这里天已全黑了。

到达民丰城外加油站，共行驶812.8公里，油耗7.3升，高原油耗比内地低不少。

到达民丰县城外加油站时共行驶812.8公里，可行驶里程410公里，加油52.56升（在先遣乡加了11升油），可以说，40只要在改则县加满油，可中途不加油轻松跑完全程。

17、民丰县-塔中镇（沙漠公路）-轮台上高速-库车市 672公里（休整1天）

今天准备先到轮台县，再走高速去库车市。

塔克拉玛干沙漠面积约33万平方公里，是我国第一大沙漠，国道G216从民丰到轮台，因是塔里木盆地第一条沙漠公路，又称塔里木沙漠公路。

从民丰县走G216到轮台县，穿过塔克拉玛干沙漠。

塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路，1995年建成通车，长552公里，其中沙漠路段446公里，是通车最早、最长的沙漠公路。公路两侧种植抗旱树种和灌木丛，每隔4、5公里建有水井房，抽地下水向植物滴灌。

到达塔中镇，建在沙漠中心的城镇。

走沙漠公路，俺第一次感受到了沙漠中严酷的自然环境，从民丰县城出发气温20度，进入沙漠后气温升到43度，茫茫沙海、热浪滚滚，置身车外酷热难耐，感觉身体的水份都要被炽热的空气吸干似的，切身感受到沙漠里严酷的生产、生活环境，对在沙漠中生产作业的人们的敬意油然而生！

走沙漠公路全程开空调，40也经受高温考验。

塔克拉玛干沙漠

在轮南镇附近遭遇大风沙尘天气，黄沙漫天、如雾中行车。

到达库车市，先来份大盘鸡犒劳一下，休整一天，这里的馕坑烤肉、烤羊排等是一定要品尝的。

18、库车市-阿克苏-喀什市 698公里

原计划先走“独库公路”，因“独库公路”乔尔玛到独山子段发生泥石流交通管制4天，只好先去喀什。

喀什古城，很热闹，外地商户很少，出售的多是本地的工艺品、乐器、服饰、美食等，不错的感受。

喀什的美食一定要品尝，来到“五十六朵花羊肉汤餐厅”，点了缸子肉、烤肉、烤鸽子等等，鸽子汤售罄。

这个象面包圈的让俺长见识了，以为是软的，俺用单手想把它分两半，太硬、没成功，再上一只手把它分两半并试着咬一口，却只在上面留下个小白点，牙还整痛了，邻桌的新疆朋友看不下去了，赶紧过来指点吃法，应在汤里或茶水里浸软再吃，边浸边慢慢吃。

烤鸽子最好吃

19、喀什市-伊尔克什坦口岸-中国西极-喀什市 466公里

前往中国西极

两大山脉在此握手，左昆仑山，右天山。

伊尔克什坦口岸（与吉尔吉斯斯坦）

伊尔克什坦口岸（与吉尔吉斯斯坦），询问口岸的工作人员，说这里是游客可以到达的最西点，再往里进去5公里就是界碑，目前口岸没有去界碑的旅游项目。

口岸区域较小，可供游玩的地方有限。

中国西极石碑。位于乌恰县吉根乡斯姆哈纳村，是中国领土最西端的标志。

中国西极

在中国西极的山坡上俯瞰伊尔克什坦口岸（右侧），与吉尔吉斯斯坦边贸往来。

在游客中心看中国西极石碑

俺在2018年国庆后开车到漠河北极村时，来到中国大陆最北点---“乌苏里浅滩”，以后想去黑龙江抚远县看看“东极”。

20、喀什市-木吉火山口-塔什库尔干县 425公里（白沙湖附近泥石流、国道G314大堵车）

木吉火山口景区。

木吉火山口与后面的十八罗汉峰

木吉火山口位于阿克陶县木吉乡帕米尔高原，属“泉华型”火山，也称冷火山或泥火山，喷发时温度只有6、7度，喷出的是泥浆和甲烷气，与大家常说的火山截然不同。

帕米尔之“恶魔之眼”，旁边的小圆洞就是泥火山口。

拉近点，有点“恶魔”的样子。

白沙湖，在去塔县的国道G314路边，游人很多。

从木吉火山口回到国道G314附近遇大堵车，但往塔县方向可通行，后得知前方3、4公里处发生泥石流。

因泥石流阻断，往喀什方向交通管制，途中有三处这样的车辆拦截点，估计千辆车受阻，只能在此过夜。

从白沙湖过来一直下雨，晚上10点40进入塔什库尔干县。

21、塔什库尔干县-红其拉甫口岸-瓦罕走廊-盘龙古道-塔什库尔干县 361公里

前往红其拉甫口岸

红其拉甫口岸---国门

红其拉甫口岸第一哨

“瓦罕走廊”，是我国与阿富汗唯一陆路通道，路在正前方两山之间。

“瓦罕走廊”公路。旁边石碑刻字：玄奘取经东归古道。

沿“瓦罕走廊”公路行驶11公里来到检查站，不能再走，从这里前行90多公里抵达阿富汗。

“盘龙古道”。从“红其拉甫口岸”回来途中可去“盘龙古道”，这是从垭口开始下山路段。

“盘龙古道” 中段曲线最美

从“盘龙古道”返回塔县时，来到与“塔莎古道”（塔县—莎车）路口，在路口往右去莎车县。

22、塔什库尔干县-慕士塔格冰川-喀什市 289公里（放弃走“塔莎古道”）

原计划走“塔莎古道”去莎车，在向酒店老板询问“塔莎古道”路况时，老板说近期雨多，最好别走，若遇塌方、泥石流等，不会像国道G314那样连夜都会抢通，考虑安全，也想到来塔县时没看到慕士塔格冰川，遂放弃走“塔莎古道”，原路回喀什。

慕士塔格冰川---被誉为“冰川之父”

慕士塔格冰川，可走到冰川下。

23、喀什市-阿克苏市-库车市 713公里

在阿克苏市附近见有“托木尔景区”路牌、未在意，后了解到此景区可看天山最高峰---托木尔峰，完美错过，有点遗憾！

24、库车市-克孜利亚景区-巴音布鲁克景区-巴音布鲁克镇 364公里

从库车出发走“独库公路”

“克孜利亚景区”，也称“天山神秘大峡谷”，“独库公路”从景区门前经过。

“克孜利亚景区”，可自驾进入。

“独库公路”进入第一段爬山路段

“独库公路”爬山路段，一路上车水马龙，很热闹！在右侧“红房子”处进入隧道。

巴音布鲁克景区，可自驾进入，下午19点后就不准进了，俺赶在最后一个进去，住巴音布鲁克镇。

巴音布鲁克湿地

巴音布鲁克湿地夕阳

25、巴音布鲁克镇-乔尔玛-奎屯市 281公里

从巴音布鲁克镇继续走“独库公路”，沿途草原、高山、森林，风景很好！

堵车1个多小时，放弃去那拉提。感觉在“独库公路”上堵车，一般在多车道路口、风景点停车区、集镇等。

乔尔玛，本想去乔尔玛烈士陵园，因堵车严重、停车难，未停留，很多车都直接走了。

翻越“哈希勒根达板”，排队缓行。

翻越“哈希勒根达板”之路，全是排队缓行的车辆，“独库公路”可称为国内“最热闹的公路”。

过“哈希勒根隧道”，在此越过“哈希勒根达板”。

下山之路

来到“乌苏驿”，“独库公路”险路就此走完，前方到独山子还有20多公里，顺利走过“独库公路”。

回顾走过的“独库公路”，路好、景好，很值得一走，只是车多拥堵，体验感稍差了一点点。

26、奎屯市-安集海大峡谷-精河县 277公里

安集海大峡谷，其实景区已关闭，但来的游人很多，也没有拦阻设施，游人可进入景区。

安集海大峡谷

27、精河县-托乎拉苏草原-伊宁市 218公里（“精伊牧道”、非铺装路约85公里）

想走牧道体验一下，考虑方便选了“精伊牧道”，也就是128乡道，从精河县到伊宁市。目前正在修建国道G577，到时从精河到伊宁快捷、方便。

“精伊牧道”，也就是128乡道。

进入草原路段

抵达托乎拉苏景区后门，在此买票后进入，由此到伊宁市都是铺装路。

回首“精伊牧道”（左侧），后半段稍难走、颠簸更大些，老伴也被摇晃得有点晕车了，几次停下来休息。

伊宁六星街，很热闹。

28、伊宁市-“伊昭公路”-昭苏-天马浴河景区-夏塔景区 316公里（夏塔游客中心宿车上）

“伊昭公路”，伊宁到昭苏县、120公里，爬山路段车辆熙熙攘攘，最左侧是白石峰景点。

“伊昭公路”这一段是“抖音”上经常展示的傍山险路。

昭苏附近的田野

“天马浴河”景区

“天马浴河”，把一群马赶到河里奔跑，供游人拍摄。

夏塔景区游客中心宿车上

夏塔景区里有一段需徒步4公里的路，考虑游人多，为便于尽早进景区，在夏塔景区游客中心宿车上，在另一侧场地上住车上的人很多，也有搭帐篷的。

29、夏塔景区-特克斯县（八卦城） 137公里

进入景区

俺虽是坐前几辆车进来的，但徒步去鲜花台的游客已很多。

徒步4公里有点累，准备骑马的人也很多。

景区步道，骑马走步道两侧，一路上景色不错。

来到4号卡拉房子，栈道也只到此，往前去鲜花台，路不太好、没进去。

俯瞰峡谷中的夏塔景区

夏塔景区之天山群峰

特克斯县（八卦城），始建于1937年，街道布局因以八卦布局而得名，虽城不大，但八卦城远近闻名。

特克斯县（八卦城）夜景

特克斯县（八卦城）美食多，必须品尝。

30、特克斯县-喀拉峻景区-霍尔果斯市 344公里

喀拉峻草原，买票后自驾进入。

喀拉峻草原

游玩喀拉峻草原后，本想去唐布拉百里画廊，老伴说游玩后到乔尔玛，再走“独库公路”到奎屯市、距离近，俺想那段路最易发生泥石流，既然已走过就不应再去涉险，再说“独库公路”、“伊昭公路”沿线景色看了，夏塔景区、喀拉峻去了，感觉唐布拉景色应差不多，想到车多拥堵，决定不去唐布拉百里画廊，另外北疆喀纳斯、霍尔果斯、赛里木湖及库尔勒一线已在2016年开车游玩过，遂决定就此踏上返程路，再去霍尔果斯看看，在上到高速时，见网上交警刚刚发布的提示：“独库公路”又因泥石流中断、交通管制。