从11月28日发布会当天就大定，到2月18日开工第一天提车，经过2个半月的等待，中间一度是想放弃的，但是对比了市面上许多其他车型，加上门店的销售和店长不断的给我打气和催车，终究还是智界在综合实力方面占据了上风。
        终于，车在年前到了，但是又逢湖北暴雪，我又给提车时间犯了难，根据天气情况和与店长沟通，最终确定年后上班第一天提车，但又因为要从去武汉提车开回襄阳，作为一个新手，其实是害怕的，中间又打退堂鼓，但是襄阳沃尔玛民发广场的店长打动了我，他们不止经常帮我催车发运，加上年后不好抢高铁票，还开车跨越300公里送我前往武汉提车，并派人与我一起将新车开回襄阳，确实让我很感动，让我感受了一波华为的核心价值观：以客户为中心。
       在见到实车的一瞬间，果然一切都是值得的，流线型的车身线条，霜月银＋雀羽红的外观内饰，充满力量与动感，停在小区每个认识的人看到这辆车都得夸上两句。因为我是新手，又是新车，不太敢开，回来路上先是店长在市区开，没想到店长一上高架就开启了NCA，自动驾驶着实惊艳，在市区主动超车、跟车，也给我自己驾驶给予了一定信心，高速上第一个服务区店长就说把车交给我来开，并鼓励我说有华为NCA，放心开，比人驾更安全，就这样，一路上凭借华为NCA的加持，我也可以一边聊天一边开车，不知不觉就到了襄阳，到襄阳已经晚上十点多了，我们一起吃了襄阳的特色牛肉面，因为我是第一次用电车，临走时店长送我到充电站，教我怎么给车子充电，体验确实很棒！

      以上是我曲折的提车经历，下面讲讲车子的情况。
      续航方面，从武汉回到襄阳，夜间行驶灯光、空调、座椅加热按摩全开，加上三个大汉，城区行驶45公里，仅仅14.5的电耗；高速以130公里/小时定速巡航两百多公里，电耗也才18左右；，另外使用快充时30min便从20%充到85%的电量，非常符合我的预期。日常通勤能够提供稳定的续航支持，让我无需担心电量不足的问题，这样的表现无疑在同级别车型中脱颖而出。
       

驾驶方面，无论是轻点刹车还是紧急制动，刹车反应都十分线性，没有突兀的感觉；在起步加速和超车过程中，舒适模式下电门也能提供非常稳定和平滑的动力输出，。这种细腻而稳定的刹车和加速体验，一方面让驾驶员在操作过程中更加舒适自如，另一方面对容易晕车的乘坐人员也是极其友好的。
       当然，最值得称赞的还得是在华为加持下的自动驾驶。高速公路上，开启自动驾驶NCA功能。在130公里/小时的速度下，车辆能够准确识别道路标线，保持稳定的车速和车距，超车变道，上下匝道样样精通。对于我这样的新手老司机来说，大大得缓解了我高速驾驶经验不足的问题。另外智界S7的自动泊车功能也真是让人爱不释手，无论是倒车入库还是侧方位停车，都真正解决了我出行的焦虑。
       智界S7虽然交付上存在了不少问题。但它是一辆真正符合现代都市人需求的智能汽车。它是值得大家安心等待的，祝愿车主朋友们都能早日提到爱车