写这篇帖子之前，朋友问我，都8年的老车了，还值得这么鼓捣吗？我说：怀念。
内心其实有点惭愧，不知不觉K5已经陪伴我们8年了。
回忆过往种种，一如昨日。
这次聊聊15万公里的K5大保养及注意事项，也算是老车主对这款爱车的经验总结。
古代有“廉颇老矣”的说法，现在进入快速消费时代，有些人换车可能也就一两年的事儿，但K5作为当年一个颜值担当的小鲜肉来到我身边，我始终待她如初，念她如故。
这些年来K5和我跋山涉水，烂路没少走，风霜雨雪也没少经历，但别人看到这车的时候一般都以为也就五六年的车龄，里程也就七八万公里，这跟平时的精心养护真的脱不了关系。
论坛关于打蜡、封釉、镀膜的争议一直就没有停止过，公说公有理，楼主表示站队镀膜这个阵营，每年都去镀膜。这跟萝卜白菜一样，自己觉得对的就去做就是了，没有绝对的对与错。至于效果，15万公里的车，整车目前连太阳纹都不明显，漆面一直滑溜溜，我想这就是最好的结果了。
红颜弹指老，此次15万公里K5大保养，更换的项目包括机油、机滤、空滤、空调滤、汽油滤芯、刹车油、助力油、变速箱油、防冻液、雨刷器这些项目，并趁着双十一活动（其实并没有便宜多少）将米其林轮胎更换为马牌MC6，为的就是让K5重回巅峰，多陪我更多的时间，去更远的地方

无递自容：指双十一没有快递可拿，而身边的朋友同事都有，因此而感到无法融入大环境。
这是今年双十一，我又学到的一个新词。
当然对于酝酿已经的我来说，收快递那是要很多次的，同事都郁闷我天天收快递到底是有多闲。
平时楼主一般保养频率是1万公里左右做一次常规保养，三年做一次大保养，这次除去常规易耗件的保养之外，整车油液该换的也都换了，安全第一，要把各种隐患消除在萌芽阶段。

车子再好，也只有4个轮子着地，身家性命的安全都靠轮胎支撑，所以轮胎的重要性不言而喻。
楼主目前15万公里，用掉了4个锦湖（其中两个被钉子扎了多次，3万公里不到就换掉了）、2个朝阳（没怎么跑烂路，3万公里齐刷刷鼓包了）、2个米其林（跑了七万公里，相当够本了）。这次换马牌主要是想亲身体验一下，好的话就继续用，如果不行以后再换回米其林就是了。
两年钱换的米其林1200一条，静音效果相当不错，以前专门发帖说过这事儿。双十一搞活动米其林PS4不到8百块钱的售价还是很有诱惑力的，但吃不到的葡萄总是甜的，没用过马牌的我一直对马牌念念不忘，扭头看了下隔壁的马牌MC5只要8百多，MC6只要9百多，本着“只买贵的不选对的”的原则去网上看了下测评贴，别的方面进步对我来说可能不是那么重要，但是湿地刹车性能提升明显，70迈湿地刹车测试，MC6比MC5平均距离少了近5米，关键时刻别说5米了，20公分可能都能死里逃生了，啥也不说了，只买贵的准没错

北京每年冬天都能降到零下20度以下，至少我所在的山区很是常见。对抗严寒酷暑有没有好的方法呢？答案是有的，我每年夏天雨季来临之前，会对车的前挡风玻璃和车外的后视镜镀防雨膜，冬天来临之前，会对前挡风玻璃再镀防雾膜，效果好不好，谁用谁知道。
再说个尴尬的事儿，我去年搞了个半车衣，然后一门心思等冬天下雪的时候嘚瑟，结果。。。去年北京最长无降水破历史记录，别说雪了，连个雨点都没。
下面说说我是如何简单粗暴对抗北京的寒冬的。

谁道人生无再少，门前流水尚能西。即使K5已经15万公里，对我来说仍是不可或缺的玩伴，这次给K5注入新鲜的血液，以后江湖路远，风霜雨雪也就与你相伴了。
一个人通过不同程度的历练，可以获得不同程度的技能，有不同程度的收益。
就好比香料，捣得愈碎，磨得愈细，香得愈浓烈。
在年轻时认真经历生命的锤炼，方能在岁月中优雅地老去。
人如此，车亦如此。