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千帆过尽 ，不坠青云——回忆那些年我们骑过的摩托车
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第一阶段：入坑易，路漫漫
时光荏苒，岁月如梭。坐下来仔细想想，算下来，骑摩托车已经第五个年头了。想想当时第一次见到大排进口摩托车的激动，到如今、套用某品牌的广告词来说：让骑行成为一种生活！俨然成了日常的生活方式。历史由我们亲手书写，我们生活的每分每秒都在创造历史。写下此篇的原因，也无非是再过些年，让手中的照片，配合着现今在键盘上敲击的文字，让回忆更有温度罢了。
此篇暂按本人购买车辆的时间线来书写，有些车辆时间比较久远，图片较少，属于配图说话，文中出现的照片，本人保证是个人拥有过的车辆，欢迎大家参与各个车型的讨论，丰富本篇文章，不胜感激。
此篇暂按本人购买车辆的时间线来书写，有些车辆时间比较久远，图片较少，属于配图说话，文中出现的照片，本人保证是个人拥有过的车辆，欢迎大家参与各个车型的讨论，丰富本篇文章，不胜感激。
初入大排深似海
以前骑些杂牌儿车，在大学期间也没人管，毫无安全保障。都是些不堪回首的记忆，在此暂且不提了。经家庭董事会决议：考取驾驶证，买正规摩托车，是当骑士的唯一出路。考完之后，我在武汉有位大伯，在他的建议下，第一次踏进了进口大排量摩托车店的大门。
这台车是我正规摩托车骑行第一台入门车：宝马F700GS。在武汉购买的。此车可称为“万金油”型选手：上可由老手追公升，下可让新手学入门。合适的坐高让双脚容易占领智商的高地，较轻的重量让它易于操控的同时，对于提速也是有正面帮助。接近90°的腿姿能让长途旅行的时候腿部有一个舒服的姿势，合适的重心高度让这台车过弯的时候能够在弯心保持稳定，急弯时左右翻转车身也能快速响应，是作为宝马车系，长途旅行稍微好入门的一辆车。（毕竟比水鸟便宜不少）
人无完人，车无完车。较瘦的身形让它在面对正面来的风时对腿部膝盖的保护不足，晴天一腿灰，雨天一腿泥。长时间骑行腿部受风容易劳累。侧风一来过软的悬架支撑性会导致车身有晃动，重刹时的点头现象也是前叉过软带来的弊病。原厂小风挡仅为装饰件，需要自己换大风挡。并且我的车在我手上质量并不太稳定，作为一台德产700，两百公里时档显线被螺丝压断了，一万公里左右离合器片不行了，都是装配工艺导致的问题。德产也并非百分之百可靠的质量，只能说是个相对概率的问题。
人无完人，车无完车。较瘦的身形让它在面对正面来的风时对腿部膝盖的保护不足，晴天一腿灰，雨天一腿泥。长时间骑行腿部受风容易劳累。侧风一来过软的悬架支撑性会导致车身有晃动，重刹时的点头现象也是前叉过软带来的弊病。原厂小风挡仅为装饰件，需要自己换大风挡。并且我的车在我手上质量并不太稳定，作为一台德产700，两百公里时档显线被螺丝压断了，一万公里左右离合器片不行了，都是装配工艺导致的问题。德产也并非百分之百可靠的质量，只能说是个相对概率的问题。
在成都读书，结识了一帮志同道合的大哥，混迹于其中，致力于拉低他们的平均年龄。第一次跑长途，从成都到泸沽湖，刚才第一张照片也是在路上拍的，至此拉开了摩托车跑长途的篇章。
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以保护儿子安全为名，行亲爹快乐之事。为了和我一起骑车，股东张总也买了一台摩托车，当时想着花小钱办大事，买了一台春风650MT.当时也是国产第一梯队的车子，就不太理解为什么国产车和进口车价格差别这么大。实践证明，没有花钱的不是。
车子动力还不错，风阻保护也还可以，不过好像也是换了风挡的。加装的萝卜三箱质量不错，点赞。
想了半天，优点只写了一行，其实车也还不错，就是一下子想不起来有啥特别明显的优点......
，缺点倒是想起来了。这车重心还是比较高的，较宽的坐垫在脚想落地的时候有点困难。车子也比较重，扶正那一下还是要使一把子力气。而且车子重，就导致过弯的时候在弯中的表现不是很灵活，说稳重吧，也算不上稳重，车把在压弯的时候总感觉有点抢方向，要使劲儿把住车把，不然就会在某个临界点一过快速向下倒。小毛病也不少，油箱漏水，仪表失灵，减震器好像还有点漏油。发动机声音也比较散，虽然挺有劲的，但是总感觉有阻滞感，发涩。
倒也还行，车也能骑。
这张照片是张总第一次和我骑长途，从成都回深圳，全程国道，累惨了。
车子动力还不错，风阻保护也还可以，不过好像也是换了风挡的。加装的萝卜三箱质量不错，点赞。
想了半天，优点只写了一行，其实车也还不错，就是一下子想不起来有啥特别明显的优点......
，缺点倒是想起来了。这车重心还是比较高的，较宽的坐垫在脚想落地的时候有点困难。车子也比较重，扶正那一下还是要使一把子力气。而且车子重，就导致过弯的时候在弯中的表现不是很灵活，说稳重吧，也算不上稳重，车把在压弯的时候总感觉有点抢方向，要使劲儿把住车把，不然就会在某个临界点一过快速向下倒。小毛病也不少，油箱漏水，仪表失灵，减震器好像还有点漏油。发动机声音也比较散，虽然挺有劲的，但是总感觉有阻滞感，发涩。倒也还行，车也能骑。
这张照片是张总第一次和我骑长途，从成都回深圳，全程国道，累惨了。
第二阶段：公升级的时代
话又说回来了，人就不能一天天瞎看，总会有更好的东西。看来看去，发现1200ADV是个好东西，但是当时那个认知水平，觉得太贵了，也就一直停留在看看的水平。突然有一天：
广州有一台二手ADV，加装的还挺全的，跑的公里数也不多。两年才跑了五千公里。德产的。当即决定，拿下！
这台车是我手上目前为止，骑的最久，公里数最长，保留的最久，评价最高的一台车。虽然现在也不在我车库序列里了，但是这台车回想起来嘴角是向上扬起的，足以说明这台车的实力。而且在我手中的三年期间，没出过毛病，造的最狠，还没事儿，质量可靠
这台车也算是陪我走过了祖国的大江南北，现在想想还是挺激动的，电脑前码字的我，思绪又被带回到了骑着它走南闯北的征程岁月。
这台车是我手上目前为止，骑的最久，公里数最长，保留的最久，评价最高的一台车。虽然现在也不在我车库序列里了，但是这台车回想起来嘴角是向上扬起的，足以说明这台车的实力。而且在我手中的三年期间，没出过毛病，造的最狠，还没事儿，质量可靠
这台车也算是陪我走过了祖国的大江南北，现在想想还是挺激动的，电脑前码字的我，思绪又被带回到了骑着它走南闯北的征程岁月。
这是我骑的这么些个车，跑的这么些个路，留下的这么些个照片里面，我个人最喜欢的一张。
这是我毕业旅行，自己一个人，骑着这台ADV，从成都出发，经过若尔盖草原，到西宁，经兰州，最后回到成都时，在若尔盖出发，即将进到青海省边界的时候停车留的一张照片。具体位置已经记不清了，但是人生或许就是这样，身边的一切都是过客，只有属于自己记忆里的那朵云，那片天，那脚下的土地，那口鲜甜的空气，那一份独属于自己的宁静，深深的烙在自己的记忆里，是属于自己的东西。
这是我毕业旅行，自己一个人，骑着这台ADV，从成都出发，经过若尔盖草原，到西宁，经兰州，最后回到成都时，在若尔盖出发，即将进到青海省边界的时候停车留的一张照片。具体位置已经记不清了，但是人生或许就是这样，身边的一切都是过客，只有属于自己记忆里的那朵云，那片天，那脚下的土地，那口鲜甜的空气，那一份独属于自己的宁静，深深的烙在自己的记忆里，是属于自己的东西。
天这个时候阴了，还没太当回事儿，殊不知过一会儿之后就要吃大亏了。
这高原的天气太可怕，说变就变，前一张照片还风和日丽，后一张照片情况就已经是这样了。简直是“我不李姐”！当时这还是第一次风雪交加的骑摩托车，ADV的性能也确实是好，在这种情况下，车子比我都稳定。
看看我头盔上那些被我扫开的雪，当时我带的全是夏天的装备，手套都薄的很，给我冻得真是瑟瑟发抖。落荒而逃，逃进一个加油站，在人家屋里暖和暖和，加满了油，也不敢往前走了，就地找地方住吧。一打听，当地竟然有一个四星级酒店，叫泽库宏丰得大酒店。老铁们都想象不出来我当时激动的心情，太关键了，那是救命的酒店。
看看我头盔上那些被我扫开的雪，当时我带的全是夏天的装备，手套都薄的很，给我冻得真是瑟瑟发抖。落荒而逃，逃进一个加油站，在人家屋里暖和暖和，加满了油，也不敢往前走了，就地找地方住吧。一打听，当地竟然有一个四星级酒店，叫泽库宏丰得大酒店。老铁们都想象不出来我当时激动的心情，太关键了，那是救命的酒店。
风雪交加的时候，能在一个酒店里面，吃上这么一顿热乎的饭菜，在当时真是感动的涕泪横流
酒店内景也没拍，反正大家有兴趣就去搜一下，看着早餐的标准，在泽库县，我觉得那就是皇宫，反正就是觉得那酒店高级！
说跑偏了，回到车上来一夜风雪过后，早餐饱餐一顿，从泽库县出发去西宁了，路上休息时随手一拍，在当时觉得可能没什么意义，现在看起来，却是唤起一路回忆的通行证。
一夜风雪过后，早餐饱餐一顿，从泽库县出发去西宁了，路上休息时随手一拍，在当时觉得可能没什么意义，现在看起来，却是唤起一路回忆的通行证。
兰州留念，提一句，兰州的牛肉面真好吃！
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踏着晨曦从成都出发。
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趁着月色回到来时的路。早上七点半从兰州一天赶回成都，在国道上还遇到两个多小时封路，最终晚上十一点回到成都。整整一千公里。
作为陪伴了三年的车子，不得不说：ADV在这些车里面还是可以说是最全面的车子了。上得厅堂，下得厨房。长途的各项指标都是数一数二的水平。动力平顺有力，悬架支撑性好，同时也保留了舒适性。续航五六百打底，最高跑过一千公里一箱油。风阻保护全面，让长途旅行尽量舒适，保留精力体力去欣赏沿途的风景，而不是与风阻对抗。直立的坐姿，厚实的坐垫，宽大的油箱...每一点一滴与其他车都是细微的优势，但是组合起来的效果却是立竿见影，让人满意！让人放心的可靠性在长途的时候是你敢不断拧动油门，一往无前的勇气的来源。
但是，标座标悬的ADV在上车那一下还是需要做好心理准备，厚实的坐垫在原地停车时稍高，890的坐高身高稍微吃力一点的车友就无从下手。而且重心不低，停车时稍微一歪，加上车身巨大的重量，普通人基本上就只能先保护自己了。好在护杠保护的非常全面，一般的倒车对它几乎没有影响。
但是，标座标悬的ADV在上车那一下还是需要做好心理准备，厚实的坐垫在原地停车时稍高，890的坐高身高稍微吃力一点的车友就无从下手。而且重心不低，停车时稍微一歪，加上车身巨大的重量，普通人基本上就只能先保护自己了。好在护杠保护的非常全面，一般的倒车对它几乎没有影响。
去杭州那一带时留下的照片，应该是在千岛湖附近。
后面那台光阳AK550也是我的车，后文有机会展开细讲。
也是一部很有特点的车。
也是一部很有特点的车。
回到武汉的时候，在湖北合法上高速之后，光明正大的停车下来合影留念。AK550那时候我家张总骑的比较多。
老歌新唱，旧瓶新酒，老车披上新夹克，咱也潇洒走一回
回到深圳以后，出长途的机会少了。还是心仪拳击手系列发动机，正值生日，所以
新车回家当日，合影留念。
这是广东宝马年会的时候，专业摄影师拍的。作为手机屏保了。
拿铁总的来说，是一台合格的宝马。作为老油冷1200的存续，保留了原始的机械感，是这台复古街车和其他街车所不同的地方。机械的运作在这台车上并不觉得是种负担，反而在我看来有种古典的美感。那种感觉就好似，和上世纪二三十年代这台发动机刚诞生的时候，来了一场穿越时空的交流，机械的运作在此刻好像赋予了这台车旺盛的生命力。此刻，它是一台有生命的摩托车，而非一堆冰冷的机械。
拿铁总的来说，是一台合格的宝马。作为老油冷1200的存续，保留了原始的机械感，是这台复古街车和其他街车所不同的地方。机械的运作在这台车上并不觉得是种负担，反而在我看来有种古典的美感。那种感觉就好似，和上世纪二三十年代这台发动机刚诞生的时候，来了一场穿越时空的交流，机械的运作在此刻好像赋予了这台车旺盛的生命力。此刻，它是一台有生命的摩托车，而非一堆冰冷的机械。
拳击手系列的魅力难以抗拒
有的时候缘分一到，挡不住。那天骑着杜卡迪去保养，朋友店里有一台红色1200RT在那放着，一聊，还往外卖！三言两语，杜卡迪置换，谈妥了，跟我回家吧！
后来骑着它回了趟成都，也算是完成了之前的一个心愿。和母校再次合影。以后有机会了就骑车回去照张相
这是我和张总骑车去云南的时候，后面的凯旋也是我的车，今天先写宝马专题系列，过两天再写其他车
和大哥们出游。金翼那时候也是我的，现在跟着中间的黑马大佬回家了
RT这台车，是ADV公路加强版。弱化了越野性能，强化了公路表现。1485的轴距让它成为拳击手系列车型里最灵活的车，稳定性俱佳，风阻保护完美到夏天中暑。动力响应比ADV要弱，除了车多出来的那一点重量，可能调教上也有区别。音响算是个配置，但是效果只能说还可以，能出个响，没法和哈雷印第安比。
RT这台车，是ADV公路加强版。弱化了越野性能，强化了公路表现。1485的轴距让它成为拳击手系列车型里最灵活的车，稳定性俱佳，风阻保护完美到夏天中暑。动力响应比ADV要弱，除了车多出来的那一点重量，可能调教上也有区别。音响算是个配置，但是效果只能说还可以，能出个响，没法和哈雷印第安比。
欲听后段如何，下回分解
本来以为今天能够写完我的车，看来今天是写不完了。还有两台杜卡迪，两台本田，三台凯旋，还有一台光阳AK550。今天就算宝马专场吧。其他的车过两天再写。有兴趣的朋友关注一下。或者重温一下我之前写的《金翼杜卡迪云南行》消磨消磨时间，我们下期再见！
出车！
翕米露
2022 年 2 月 10 日
出车！
翕米露
2022 年 2 月 10 日
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年级轻轻就拥有过那么多豪华摩托车，混得好，真不赖！
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有钱就是任性~看楼主的年龄也不大，但已经阅车无数，且都还是豪车级别的，家里有矿？
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你何止是光明PDD，简直PDD本D
兄弟的车库威武
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