楼主好:
1.4T-jet,真正“烧机油”(指缸内出问题,曲轴箱机油直接上窜燃烧室混烧)的很少;如果尾喉不冒蓝烟、发动机无过热报警及动力性能下降、油耗增加等现象,基本可排除真正“烧机油”情况;
1.多数情况是发动机曲轴箱通风、油气分离系统性能异常,油气分离不彻底,导致分离后气体中含有过量机油,进入进气系统参与燃烧,引起机油消耗量过大;
1)菲翔发动机工作温度、转速均较高,曲轴箱通风、压力调节及油气分离系统功能较低;如果使用的机油热稳定性较差、蒸发率过高,或发动机经常过载、过热,或经常急停骤起等激烈驾驶,会导致发动机下窜气(指未燃尽燃油气、水蒸气及碳化物等高温气体、污染物等)过多;污染并加温曲轴箱机油的同时,会引起曲轴箱通风、压力调节及油气分离情况恶化,造成曲轴箱机油产生过多机油蒸气及机油微颗粒,进一步加重油气分离负担,引起油气分离效果下降;
2)菲翔油气分离系统功能低下(仅一级粗分),其曲轴箱通风、油气分离及机油回流等均集成在分离器内;如果曲轴箱混合气中机油成分过多,会在分离器中滞留过量机油,导致油气分离器功能失效;如果分离器经常过热,其分流膜片易产生老化或热变形,致使油气分离效果进一步降低;
3.如何减轻机油消耗量过大、进气系统出现窜油情况:
1)使用热稳定性好、高温蒸发率低并适用的全合成机油,防止曲轴箱机油产生过多机油蒸气及机油微颗粒;
2)避免发动机经常过载、过热,防止曲轴箱机油温度、压力过高;
3)控制操控强度、尽量避免激烈驾驶,防止发动机下窜气过多,导致机油蒸发率过大;
4)定期清洗或更换油气分离器(治标方法,但有一定作用)。
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我使用马石油炫腾7000(SN 0W-40 优质全合成机油)近4年了,一年半更换一次(跑8000-9000公里左右),每次加注量3.0升,新加入时、油尺液面在上下限中间偏上位置(见图);
一年半后,机油消耗量很小(几乎没有消耗),油尺液面仍在上下限中间偏上位置(见图);
另外,查看油尺机油液面情况,应在同一条件、同一时间下查看为妥;如关闭发动机后5-10钟左右查看,这样做时查看的机油液面比较准确。
(希望能帮到你)祝顺!
[本回复最后由 哥本哈根3 于2020-05-03 06:40:52 编辑]