新能源开发那么多年了，不得不说现在车电池技术确实很成熟，而且现在买车价格优惠力度也不错，性价比也高。对于我自己来说，我一开始就直接在纯电新能源SUV里选择的，预算之后发现并没有太多的选择，选择合资品牌的电车少之又少，哈哈。至于最后与微蓝7的相遇因为误打误撞进了个别克新能源的微信群，仔细聊了一下看看自己手头的预算，还是得选择品质更好的合资品牌，别克他家的，准没错。毕竟辛辛苦苦攒来的十几万，不能买个技术不成熟，续航还特别短的车啊。
试驾完之后我感觉这车的科技感和豪华感还真挺好，启动的时候静音效果非常不错，起步也很轻快还有推背感，完全没有燃油车那种换挡的卡顿感。而且听销售说现在买微蓝7还有两年或三年零利息政策，感觉门槛挺低的，我选择的是低息的，去4S店办手续的时候也没有什么另外收费，不愧是别克这样的大品牌，省心又方便。另外续航500KM的微蓝7，厂家还提供8年或16万公里的电池质保，质保期内衰减限值为70%，用起来完全没有后顾之忧了

微蓝7这车起步的时候可以感受到动力响应的很快，还有很强的爆发力，一脚电门下去就可以轻松冲出去，完全不会有燃油车迟滞的感觉，平时等红绿灯的时候从来都是冲在第一个的。堵车跟车的时候可以很好的降低能耗。

单看外观还是能跟燃油车区分开的，微蓝7在微蓝6的基础上进行了再一次的升级，犀利的前脸，贯穿式的尾灯，整体还是挺耐看的，内饰一直是别克的强项，微蓝7身上也不例外，就连现在流行的大连屏也在微蓝7上面看到了，空间方面后排地板纯平，跟昂科威一样，后排中间乘客乘坐的体验得到了提升，这点还是挺不错

不知道是不是因为双层玻璃的加入，这车的隔音很棒，高速行驶的时候也没有明显的风噪和胎噪隔音方面做的挺好的。
当时在看车的时候就发现微蓝7有个单踏板模式，这段时间开下来感觉也很不错，尤其是单踏板模式下，松开电门不用踩刹车就会有明显的制动，此时的动能回收也是最强的。据说微蓝7的电池经过穿刺、雨淋等多重考验。很多人都说电动车的续航不怎么样，可是我开下来感觉续航还不错特别的，我记得我开过最好的一次是530公里，不过基本都是在市区，在高架偏多的路段我开过最好的应该是475公里，这样的成绩还是比较满意的。
总体来说，微蓝7的颜值、品味、实用空间以及续航里程深得我意，可以说能满足大部分用户的出行需求，而且在20万以内的合资纯电动SUV里是很值得推荐的一款车型。