其实对于标题我想了又想，觉得确实稍微给自己说老了一点点点点，要说也确实走到了中年边缘的前半段。这个帖子没有其他含义，就是觉得在这个年龄我应该算是M车主里偏大的（我没说年龄最大是因为见过61岁的大叔买的M4）
   对于宝马我再熟悉不过，原来打工的时候我曾经也是一名宝马的汽车销售，面对形形色色的客户也是曾经头大过很多次，那个时候的我很想拥有一辆自己的E90.可是确实经济上有些紧张，所以一直拖到了现在。汽车行业混迹了8.9年，做过大众，丰田，奥迪，宝马，最后在宝马的家庭中慢慢淡出了圈子。各种认证证书都留存着照片，各种培训活动也是从来不落下。当12年成为宝马的M销售经理的时候我对于V8的M3有一种想象不到的热爱。
   E92做为BMW的V8代言人，主机厂将所有技术能给的都给了他，扎实的地盘，富有力量感的车体外观。但BMW依然还是有些吝啬，好好的V8配着一点都不运动的排气，埋没了V8应有的美丽声浪。就像当时大家给予C63和M3的声浪评价一样，BMW确实太抠了。
   离开汽车行业已经4年有余，BMW也经历很多变革，设计的更新，发动机的升级，但依然不变的还是人人称道的M。消费者对于日常家用车的要求越来越高，要舒适，要动力强，要内饰好看，要质量保证，要便宜等等等等。但真正完美能做到这几种共存的汽车厂商真的没有（有不同观点的同学们可以反驳，我只是主观判断，如果真有全部能满足的这种车子跟我说下我也去买个，哈哈）。BMW一直以全系后驱做为自己操控优势的座右铭，但为了盈利他依然还是妥协了。新上市的宝马1，2旅行,X1等都是MINI共平台的前驱设置，虽然工程师努力的去调教，但依然做不到后驱的那种感觉。可能很多人就会说一般人前驱后驱根本开不出来，这话不假，但是这种信仰丢了那品牌本身的产品力确实就下降了很多，难道不是吗？
   多亏M一直坚信着传统，保持着应有的血统，因为他没必要去向市场妥协，因为他本身就不赚钱，也不靠销量取胜，M就是BMW的魂。并不是不喜欢RS和AMG，可能跟做了多年BMW销售有关，对于M的情怀我确实忘不掉，抵抗不了。买车之前也去试了很多,RS3,A45,C63.
   RS3:要说加速和推背感，RS3是真的猛，真真的。。。。。地盘也很扎实，过弯稳如狗，声浪也是好听的很，浑厚且不散，唯一让我不喜欢的地方就是转向稍显模糊，少了一点点的存在感。
   A45:加速感受也是很迅猛，4驱的设定过弯也一样稳如狗，但是那个涡轮的迟滞也确实过分了点，让我很难驾驭。2T的机器压榨381匹马力原厂数据世界最强。（据说新款要升到410匹)都说原厂相当于个二阶，1.6BAR的压力值确实有点恐怖了。
  C63:这是M3永远的对手，我非常的喜欢并且敬重他，V8的信仰一直都没有磨灭掉，这是最值得庆幸的一点，浑厚的原厂声浪，我觉得完全不用再去改中尾了，换个高流量的头段声音好听到爆。4.0TV8实在不能再暴力了，除了发动机太重导致车头灵活性打了折扣，要不各种弯道赛和M可以好好玩玩。不买主要是因为奔驰卖的硬啊，米不够啊！
  选择M2也是有原因的，最喜欢他的一点就是短小精干！因为生意上的原因和有孩子的情况我自己一直开着一台5米多的保姆车，市区穿梭确实相当不方便。而且媳妇原来开的是BMW的1系两厢118I。她觉得相当好开，灵活有余还省油。所以她一直还想换回BMW，女人对于开车就是好开与不好开两种感觉。可能指向精准，刹车好使就是他们最大的诉求了。
  对于M2的热爱从刚上市就开始了，6缸机，短轴距，小宽体，轻车体。这都是优势啊。试驾的时候推背感真的不强，打滑的感觉是真心强，无休止的挠胎，所以我感觉4.3秒的官方01很难跑的到。坐到车内感觉除了方向盘和仪表盘的设定，其他跟普通2系真的没区别。但是我同时将M2和220扔到举升机上看了下地盘，完全就是两台车，连杆，摆臂，支撑杆，全都是为了减重使用的铝制，地盘包裹的很扎实。开起来也是韧性十足，并不是一味的硬，再加上后差的上身，弯道乐趣十足，偶尔的打滑也能带来一些乐趣，但必须保证安全的场地下。
  买车的时候其实M2C再有一周就宣布上市了，很多人让我等等，买新不买旧嘛。但是我真的等不及了，并不是因为M2C不好，都知道换了S55机头，加入了悬架和换挡调节，添加了桶椅，爽完了。但是跟我当时的预想价格差不多，米不够啊。毕竟M2到了产品末期价格还是有优势的，再说我也不是发烧改装爱好者，N55对于我来说足以，毕竟差了10来万呢。
  找车是个辛苦活，产品即将退市，市面上车已经非常少了，而且我还想要灰色。那时候全国可能也就不到20辆车的货源，灰色只有上海和常州各有一台，都知道M2C价格会比较高，而且会坚挺一段时间，所以店家都开始涨价了，灰色问了都要56左右。西安有一台白色，5X（X为最小数）但是我真心不想要白色了。所以最后在郑州妥协了，蓝色吧。。。骚就骚一回。还好认识店里的领导，经过协商选了个只有哈曼和倒影的车子。价格还是很给力的，做了M的超低息，毕竟没钱，3年利息1万出头还是很便宜的。在此也感谢下强子兄弟，做为M负责人给予我的帮助。
  车子开了大半年了，跑了不少，9000多公里了，一直没时间去拍照，发帖，最近稍微空闲就发来玩一下，起码做为M人还是很高兴的，郑州的M群主兑兑在我没买车之前也是好兄弟，买了以后也是让我少走了不少弯路，活动也是非常多的，下面请看片片吧，没有专业拍，全程华为老年机拍摄，不喜勿喷。

  一开始说买了M2就不改了，本身车子已经很不错了，但是改装这个东西有毒啊，实在是忍不住，改的不多，都是基础东西，毕竟没那么发烧。哎，剁手！

  开了大概2个月时间，中间又换了下BMC的高流量风格和FTP的涡轮管，我也怕爆啊。订了WT EVO1的竞技中冷，至今未到货。。。。太火了吧。当开了一段时间以后，发现换了风格，换了300的头段以后，进气大了，但是中尾的排气有点憋的感觉，有朋友说过MP唯一的缺点就是鼓做的一般，回压就差一些，所以狠狠心又开始倒腾了。。。

  折腾真的无底线，原厂370匹.465扭的动力带动这1.4吨多的小家伙错错有余，但是就经不住朋友的诱惑，刷程序之路开始了。。。
  要说我的硬件等中冷一到就可以刷个二阶，但是我怕不稳定，只刷了最简单的一阶，选程序是个很头疼的事情，很多朋友推荐，眼花缭乱，根本不知道选哪个，对于BMW来说BM3应该是刷的最多的，而且前段时间BM3吴山居又在车涯不停的刷新数据，就像考虑考虑，虽然一阶也没什么所谓的特调，也可以远程刷，但是因为郑州没有代理，怕以后质保时候出问题所以就放弃了BM3，最后选择了RPM的程序，毕竟有代理和质保，稍微放心点。偏时点火和点火咆哮没刷，多花不少米，觉得意义不大。找了马力机去试了下，原厂马力320到330之间，扭矩460几乎不差，刷完以后轮上398到410之间，扭矩550.现在的情况几乎与S55原厂持平，01的速度没什么增长，反而打滑更厉害，如果还上CUP2或者半热熔可能就好很多，预估应该在4.1秒左右，60到100的提升很大，接近1.8秒了，后劲更足，暂时没有什么问题。
   保养篇：我是3000公里去4S换了差速油，并没有换机油，高级技师挺负责的，劝我不要换油，原厂机油最好，而且3000公里刚磨合好，不用换，等到7500再换就行，真的不想赚我这机油钱啊！哈哈。7500的时候我也没有再去4S，自己找朋友买的机油。朋友的建议是换帕克龙的性能机油，0-40，但我觉得郑州赛道还没开，我也没去玩，用这个机油是不太浪费了。所以自己买了日版的美孚0-40.用到现在感觉也很好，这个东西还是要看口袋里的银子多少而定啊！

  不知道我还能和这辆M2共处多久，很希望等我儿子长大后这台车一直都在，我不想买了他玩玩就扔掉，毕竟他是我的挚爱，从热爱到挚爱需要过程，所以我希望他能一直陪伴着我度过中年的边缘。也希望身边的M朋友能好好爱护自己的车，可能你们只是作为过渡，后面会上911.牛马等等，但是千万别忘了初衷，起码是M陪伴了我们许久。（如果我有钱，肯定也上牛马啊！）
  看在我这么细心的写作业份上，希望版主能使劲的射一回，多不容易啊，写的不好不要紧，起码我对于M的热爱有目共睹啊！拜托狂射！
  再次感谢豫M POWER的兄弟们，加入这个大家庭我很开心！