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大电机也有充足续航——阿尔法S提车分享
买电动车，我想大部分人都和我一样，性能和续航想要两头兼顾。我在看了不少30万级别的纯电动车后，最终选择了阿尔法S，今天也和大家分享下，它究竟有那些地方吸引我。
首先说说它的外观。虽然是一辆轿车，但阿尔法S的离地间隙很高，侧面看一眼就很清晰，通过性会比大部分轿车更好。像我有时候开车回老家，或者自驾出游，面对路况不好的情况也不那么担心托底的问题。
我这款是603H，相比普通的单电机版，外观上最明显的不同就是这套20寸的轮毂，看上去更有气势。
至于具体的设计上，我最喜欢的就是阿尔法S的车头，真有几分狐狸的感觉，特别传神。
其次说说内饰，双联屏的布局现在很常见，但营造出来的科技感确实非常到位。而且阿尔法S上面这块中控屏超过了20寸，大屏幕加上显眼的色彩搭配，整个视觉效果非常炫酷。我在看车的时候其实是仔细研究过这套车机的，操作反应速度很快，使用特别流畅。而且不像有些车机那样，应用图标密密麻麻的分布，阿尔法S上面这套车机的布局更加简约直观，想要什么功能可以更快速方便的找到。不过如果是开车的时候用，语音控制会更简单，一两句话就能轻松搞定很多功能，甚至都不需要我把目光移到屏幕上。作为新能源车，像阿尔法S这样的车机，我觉得才是我心目中优秀的标准。
作为双电机版，性能自然是一大优势。我这车电机总功率达到了320kW，已经接近一些4.0T的发动机了。第一次试驾阿尔法S时，我甚至不敢直接电门踩到底，因为踩下一半时，那瞬间的爆发力就已经让我有些紧张。还是试了好几次，逐渐适应它的加速后才感受了一次全力加速，那推背感真是太强烈了。平时如果是在市区，那肯定没多少机会体验到全电门的快感，不过上高速或者路况通畅的地方，还是可以时不时来几脚的。
作为家里的唯一用车，我比较注重实用性，阿尔法S这方面做的也相当给力。前排中央扶手岛台的设计，腾出了巨大的储物空间，两侧门板上也能放下许多物品，收拾起来很方便。
后排也是相当宽松，我身高177，在后排腿部空间还有2、30公分的剩余，特别充足。而且它的地板是完全平整，后排空调出风口也没有太过突出，不影响后排中间位置的乘坐。
至于关于阿尔法S这车具体的操控、底盘表现以及车机、智能驾驶辅助系统的进一步体验，还得等我用一段时间，到时候继续来和大家分享。
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