我的爱车是2022款超能4座版本的荣威科莱威，目前开了2年半，行驶里程已经突破了61000公里。当初为什么买这台车，其实是因为更换工作的原因，导致每天通勤里程变成了80公里，油费每个月要去到1500块。于是就有了打算换车的念头，通过了一个多月的对比，最终还是选着了科莱威，因为它的续航达到了300公里，外观内饰整体做工都比较优秀，最重要的是它的动力对比同级别的其他车动力更足，续航更长，这就是我选择它的重要原因。

       这个车的动力配置，在同级别优势很明显，拥有55匹马力，对于一个小电动来说，足够使用了，动力随叫随到，非常跟脚，没有延迟性。外观也比较时尚，和五菱mini正正方方相比，科莱威圆润很多，后尾灯正方形，亮起来的时候非常有辨识度。车内配置也比较丰富，除了有传统的仪表盘，还有个液晶的中控显示屏，可以下载很多应用，唯独是没有车载流量，需要自己手机开热点或者淘宝买个随身WIFI，这样我们就可以在车里唱歌，看视频。

这个车的能耗做的也很好，28度电池，充满电表显能跑300公里，开空调实际能跑260左右，续航达成率高达85%。但是高速的话，实际达成率就要低了，我记得有一次我充满电，表显显示300公里，但是我跑高速一个来回180公里左右，表显已经显示只有30公里续航，这一次我有了续航焦虑，一路上都是轻轻的踩电门，不过安全到家。现在行驶了61000公里，电池损耗差不多10%，现在充满电表显只有280公里了，这是一个正常的损耗，不用过多的担心。再说了，这台车三电是8年或者15公里质保，所以放心的开。

       在这两年半的时间里，我几乎去干嘛都是开着它去，第一是因为它足够灵活，在一些比较窄的路上开可以从容应对，停车也没有那么多的限制；第二是因为它的使用成本很低，我一般都是家充，凌晨12点过后充，一度电才3毛钱，充满28度电不到9块。市区通勤的时候，开空调实际续航可以达到85%以上，高速通勤的话实际续航也可以达到75%以上，这大大节省了我的用车成本。不过这台车因为比较小，所以我们开车的时候尽量开慢点，开快了除了电耗高，车辆还容易飘，这非常危险，所以控制车速在85公里每小时就够了。还有一个需要和大家分享的是我们下雨天或者遇到减速带的时候，我们需要提前刹车，但是不能踩死了，因为这台车刹车踩死了碰到坑坑洼洼会往前冲，容易撞到东西。记得有一次，我在下一个地下车库的时候，由于车速比较快，前面有减速条，我刹车踩的很深，但是车辆往前冲了一段距离，最终我是拉着手刹才刹住了，后来遇到这种问题，我就会提前刹车，后来就没有出现这样的问题。还有一次在快速路上跑着跑着踩油门车辆没反应，而且速度会慢慢的降下来，直到刹停为止，然后需要重新打火才能正常使用。后面去4S店查了一下原因，是因为出厂的时候车辆动力被限制了，只要你动力达到某个值持续一段时间就会触发这个故障，后面我让4S店的维修工帮我解除这个限制后，就再也没有出现这个情况。所以买这个车的车友，买回来第一时间就让4S店的维修工解除这个限制，不然有点危险，如果出现在隧道，没有应急车道的话，速度突然失去动力，非常容易引起追尾。

       这两年半的时间，我的这台车几乎没有出现很大的质量问题，除了常规的保养就是补胎费钱，因为这个车的轮胎是15寸的，小的胎容易扎钉子，没记错的话，补胎应该补了6次,一共花了200块左右，保养因为送了4次，所以没怎么花钱，保险3年一共花费了9000块，其他费用就没有了。我和它相处的这2年半时间里，发生了很多有趣的事情，也去了很多从来没去过的地方，我们相互合作，它给予我安全可靠，我对它爱惜。因为它的存在，我的生活工作都变得高效很多。未来，我会继续开着科莱威去工作，去游玩，去看外面的世界。它现在不仅仅是一台代步车，更是我值得信赖依靠的“好伙伴”，我们相约100000公里。