这天眼看着就慢慢凉了，树上的叶子也一片片变黄了，忽然间觉得时间过得真快，一个不留神，就从穿短袖的季节来到了穿秋裤的季节。在天气最炎热的时候，我的福睿斯到家，再到现在，四个月的时间，福睿斯给我留下了很深的印象。

首先就是它的行驶质感是给我了不小惊喜。福睿斯前独悬后扭力梁非独悬，很常规的悬架，不到10万的买菜车确实也很少有后独悬的，不过福睿斯的悬架妙就妙在它的柔韧性很足。你说家用车悬架太硬了也不靠谱，尤其家人坐后排的体验就极差，但前后独悬可能价格就奔15万去了，甚至有些后独悬的车也不见得坐着舒服，这里面很考究底盘悬架调校的功夫，在这方面福特的的确确实大师级别的。福睿斯的底盘悬架有一定运动性，毕竟福特本来就盛产小钢炮，过弯的时候，车身的侧倾控制很好，底盘出奇的稳，路感比较清晰。但是它又兼顾了家用车的舒适性，能自动过滤掉那些小起伏，较大的凹凸也能做到快速回弹，防止四轮腾空过高。福睿斯的方向盘，也少有的精准，按理说我都默许了10万级别的代步车存在多多少少的转向虚位，不过福睿斯给了我惊喜，非常的精准，而且转动起来不费力，电动助力转向系统还会随实际车况调节助力大小来帮助我们更舒服更安全的控制车辆，速度快起来还会有一个越发沉稳的机制，用力会稍微变大，这个变化很靠谱。

当然福睿斯的油耗也是给了我不小的惊喜，真心超省油。都知道这一代的福睿斯用的是三缸发动机，但它所融合的发动机相关技术可比普通的四缸发动机多多了，这几乎都是福特发动机里最为核心的一部分了，不仅轮轴输出不减，而且在发动机平衡技术上也有改良，抖动？不存在的！在涉及到高速行驶时还有三缸变两缸的戏码，之所以这么省油，从发动机结构上还是能说得通的，配合上成熟的6AT，其燃烧效率也是大幅度提升。目前我的福睿斯行驶了5000+公里，综合下来百公里油耗仅仅6.8L，这个水平我非常满意，身边的不少朋友都是开的紧凑型轿车，一些日系车的油耗也不见得比我更低，心里乐坏了，去加油站的次数也比别人少，对于我们这种普通家庭来说，一辆省油的车还是挺重要的，一年下来能节省不少的油钱。

另一个不算惊喜的惊喜来源于它给我的安全感。这事但愿它永不兑现，因为一旦出事那就不是闹着玩的，但得知这车的车身强度局部达到了1500Mpa，我还是很欣慰的，据说用的是硼钢，很多航空制品都是这材料，至少在危险来临时，它能更加有效的保护我和我的家人，这种安全感是非常重要的，心里踏实了实际上开起车来才会更加不容易犯错，行车更加安全。