佛山白马 2014-11-25 09:11:12 发表在 496楼

这个数据不错，但是“松下第一、三星第二、LG第三，比亚迪可以有争议的坐第四
”这是你的原话。细分到马上要成为过去时的铁锂动力电池，比亚迪市占率第一，改变不了锂电池比亚迪国内第四，更不是你吹的国际第四。身为工程师，应该更严谨，对吗？

风电工程师 2014/11/25 13:38:16 发表在 501楼

我指的是技术水平

佛山白马 2014-11-25 13:40:53 发表在 502楼

何来的技术水平？

wlyrr 2014/05/13 23:24:23 发表在 31楼

特斯拉除了一套管理系统（程序而已），其他根本就没有自己的东西了，他做的只是整合，成本？可高可低~~可以说算是知识产权还差不多~~~（包括车的外形都是买了莲花公司的设计图纸~）所以那个什么龙的你就滤过，那人的东西根本没营养~~除了黑上面脸皮无人能及，我倒是挺佩服的

etxiazhilin 2014/05/13 23:36:45 发表在 37楼

你知道特斯到现在卖车是亏钱的吗？只是靠卖碳排放赚了点钱而已~上个季度好像又亏了3000多万美金吧~都是在挥霍华尔街融资来的钱~

青岛九哥 2014-11-26 16:09:08 发表在 511楼

这不是折合年度亏损1.2亿美金元，折合7亿多人民币元呢！年产4万辆规模，亏损七八亿，一辆得亏小两万呢！这是不是特斯拉不用经销商的原因呢？如果用经销商，留出合理经销利润10%，大约8000-----10000美元，，补上现在亏损的3000多美元，最低赚取利润2000美元，这车岂不是得卖九万多美元？那样销量就更少了！！！也就是说特斯拉现在还是在烧钱！！！步子迈得太大，电池不适合，还在拼命为生存挣扎呢！欣赏它，买它的人很少的，全球卖，一年还不到40000辆。比亚迪在电动混动上已经赚钱了，进入良性循环了，继续投入研究，会越来越好，秦，只有一个配置车款，如果年产四万辆，别说全球卖了，还不够上海北京两个城市购买的，个人感觉特斯拉命悬...

龙行V风云 2014/05/14 08:47:01 发表在 62楼

哈。。。byd有未来啊？？确实高大上。哈。。。。没有未来？？你byd还指望特斯拉帮他打开中国电动车市场呢！！byd 有未来，为何不自己打开呢？？一句话，要是允许特斯拉在中国独资造车，byd的电动车马上倒闭！！哈。。。天天靠补贴过活，也就是说在市场上根本没有一丝竞争力！！！

龙行V风云 2014/05/14 08:49:56 发表在 64楼

哈。。真搞笑了。那个是奔驰自己搞的。只是用了特斯拉的电动系统。这也说明，byd的电动系统，人家奔驰根本看不上！！！！还有，特斯拉的480公里是哪里来的？？E6多少公里？？最高版本360公里。烦请byd造一个480公里的E6出来吧。还分分钟造出特斯拉！！！！

Stasi 2014/05/14 10:43:39 发表在 73楼

呵呵，就楼主这点科技素养，居然还敢注册一带工程师字样的ID来拔份儿。拿着一BYD吹牛皮的软文来奉为圭杲，鸡动的不行，到处张贴。优点无限放大，缺点只字不提，这就是BYD一贯作风说了半天优点，磷酸铁锂的3大缺点只字不提1、功率密度小2、产品一致性差3、生产过程不易控制其中第二、三点是致命的，产品本身天生一致性就不好，而且从生产工艺和过程角度解决一致性不好的问题比较困难，我国工业整体特点是工艺水平低，BYD就更别提了。一致性差的电池作为单体使用，寿命影响不大，但是一旦用来组装电池组，则是会对电池组寿命造成很大影响，而且单体数量越多，总体寿命越短，单体能达到2000次，电池组寿命可就远远达不到了。因为...

青岛九哥 2014-11-26 16:55:33 发表在 515楼

致命的缺陷恐怕除了三元锂的200度不稳定，没有别人了吧！第一代都是失败的，都是不完美的，各有各的缺陷的，铁锂一致行不影响使用，当你发现续航里程缩短时，到4S店检测，换掉不一致的那一小节就是了，这也是为什么要你每隔12000公里保养的原因，要是没有一致行原因，你可以终生不保养的，汽油车还5000公里就检测保养呢，换一大堆东西呢！三元锂车一致性好，也没到不需保养的地步，可充次数更是少的可怜，若E6用三元锂，续航可达500公里，出租车使用，启启停停，大概350----400公里，一天的活能顶下来，但是这样使用能顶多久？慢充满放是三元锂的短板，充电次数寿命打折太严重，只有铁锂的1/4-----1/3