汽车之家|【更完】#未尽的前缘，我们再续#最后用马自达放下情怀，重新开始|马自达3 昂克赛拉|论坛

再续前缘提车记

简单介绍一下自己，18C。。。。啊不。。。本人是一名福特粉，因为特特特特特特特别喜欢福特野马，也觉得自己应该拥有一台野马，于是辞掉工作，下海创业，为了自己的梦想之车重新开始了。也许马上就有朋友不经意露出了嘲讽的笑容：一台野马就辞职创业，你的理想会不会有点。。。。。嗯，过于肤浅

好吧，12年前，2.3T的野马也许爸爸还没找到。而3.7的五代野马在国内先不说买不买得到，就是50万+的价格，让我这个月薪2300的人感到触不可及，更别提自己看中的谢尔比GT500。

万能的主啊，原谅我又将曾经的梦想拿出来缅怀一次，这一定是最后一次，从此不再生妄念。

2017年春节的时候，自己动手画出了这台2050款野马概念图。也许那个时候已经没有V8了，应该是电动的吧，不过对于血液中流淌着汽油的人来说，这是不能接受的又不得不接受的现实。

扯远了，现在回到正题。既然是福特粉，为什么选择了马自达？
这么说吧，首先肯定是能力不够，创业有7年了，却还是不能实现当初的梦想，对于150万的谢尔比甚至是60万的野马GT都够不着。也许我们早已喝惯了各种创业成功的鸡汤，但是对于实实在在走在创业路上的人都知道，创业——真的好难。随着年龄的增长，有了家庭有了小孩，早已无法像曾经那样自由潇洒，一身的棱角也被岁月磨平，不得不一面怀揣梦想，一面应付生活。或许，只能叫活着吧。

买这两马自达的时候，购车需求是小巧，代步。所以当时其实是有看过新福克斯的。只是。。。。还是看图吧

2019年秋天，作为福特脑残粉的第一选择任然是福特，根据用车需求还是来看了这款新一代福克斯。

当我看到他的时候，我TM傻眼了。这是一台？？？？沃尔沃和宝马1系合体？尾部太像沃尔沃，特别是focus那几个字。

侧面流线完全就是宝马1系的翻版。作为一个设计师，对于没有灵魂的设计，只能说无感。

无论怎么说，以前的福克斯，虽然它不是什么好车，但是它至少谁都不像，它就是福克斯。而这次的宝马款福克斯是我不能接受的，再加上本来就有一台老款福克斯，所以这次，我果断放弃了。

横向对比的车型还有高尔夫、沃尔沃V、mini、A1等等车型。都简单说一下，高尔夫的价格和基础的配置让我觉得十分不厚道。沃尔沃、A1觉得钱花在了品牌上，也很不划算，毕竟也是因为穷。mini的问题在于漏油，自己出来创业就是汽车行业，亲眼所见mini漏油的惨状。虽然我也很难经受mini车友会的诱惑，不过摸摸自己的钱包，一下心态就平静多了——钱包才是最诚实的

当我路过马自达4S的时候，一段未了尘缘油然而起。时间倒回到2008年，刚刚经历了汶川地震。家里意识到买车的重要性，无论是出门防病毒，夜晚躲地震，就算它既狭小又不舒适，在心中最踏实的归宿。那个时候，一台2.0手动挡的马自达3让我念念不忘，只因为后排空间过于狭小于是家里选择了当时刚刚上市的大众宝来2018款。

正好时隔10年，我再次踏入马自达4S店之后，我这辆换代马自达3昂克赛拉算是与我再续前缘了。简单的试驾之后直接提现车。优惠力度大，所有装饰一律不加，符合用车需求，销售态度非常好，不管是不是车难卖，但是至少服务体验是OK的。

购车砍价上牌手续全部省略，第三天上好牌已经开回公司了。我没有打临牌的习惯，所有的麻烦一次搞定，牌照也不是太好，我也不在意车牌数字。当然在当时选号全是4的号码库里面，这个算是不错了，637 4P，嗯，想想觉得不亏。

“创驰蓝天技术2.0自然吸气”是我楼下开GTI哥们对这台车的简称。

这是上牌之后开回公司的路上，就算创驰蓝天技术的2.0L发动机也只能用一个字来形容：软！太软了。平时开习惯了各种涡轮车和大排量，这个车真的太软了。我当时第一个念头居然是卖车

我好想把它卖掉。什么东瀛宝马，什么操控，什么转子。。。哦，转子发动机跟我这个没半毛钱关系，去他***的。跑不起来其它的都没什么用。我FFFFFF佛慈悲还是忍了，毕竟所有改装件在订车那天都订货了。。。。。

车还是很新，拿车的时候里程只有8公里。但是交车时续航里程还有6公里，4S表示3公里的地方有个加油站。确实，在3公里附近倒是有一个加油站，可是特么关闭了

我在导航搜索最近的加油站还有6公里，我的续航里程上显示还可以跑两公里。。。。当时正好是下班晚高峰，我的心情可想而知。

买车必改走流程

作为代步车型玻璃膜这种基本配置还是需要的，确实有用。而且好的玻璃膜和差的玻璃膜，完全是天壤之别。有多大差别呢？就是好的膜贵，你花钱了觉得效果确实牛逼；差的膜便宜，你花了钱觉得果然这个钱就是买个心理安慰。

所以无论你选择好的膜还是差的膜，都会对自己的选择十分认可，哈哈。如果你不会选，那我就告诉你我的选择。前档威固V70，威固系列最好的前档膜（V70S和V70+就不说了，如果你是壕也可以跟我说说有钱人的快乐是多么平淡无奇且枯燥），侧后挡用的威固K28。深浅合适性能优异且价格适中的选择。如果有预算，注重隐私选X15，有钱我也会选系列。

记得大学毕业的时候，就很想进入汽车这行。家里人问我想做汽车行业的什么工作？想卖车？修车?还是汽车相关行业？那个时候自己不懂，不知道想要什么，直到很多年后才弄明白，原来自己是喜欢汽车改装。于是，投身到这行，而且自己的每一台车都多少进行了改装升级，有车必改是信仰。

第一件上车的装备是HKS排气，包装有些简陋。从日本漂洋过海来到这里，嗯~~~还有一股新鲜的海盐味。

说实话，改装产品在国内水太深了，HKS排气从1000多报价到8、9000的都有，每个商家都拍着胸口说自己是正品。没办法，从日本买吧，渠道是总有办法的。

尾嘴罩是碳纤维，上面印着HKS的logo，还是很精致。

接口部分的工艺和材质都是一流的体现，看一眼都知道是好东西。这张照片是已经装上了才想起没有拍照，又让师傅拆下来。

排气回来当天就装车了，这张也是跑了有几天了，同事也是一辆昂克赛拉想装上体验一下的时候拍的。

说真的，小日本的产品工艺和设计都很棒。排气装上之后根本不用调，完美对称。

尾嘴大小就是一只手能够伸进去，装上车的视觉尺寸是非常合适的。当然，排气的作用并不是为了好看，而是好听（对于我等普通玩家来讲，性能的提升几乎不会去在意）。可是这套排气刚刚装上的时候，声音非常不好听，而且开久了还头晕。不过用一段时间就好了，配合马自达14:1压缩比的发动机能够输出特有的轰鸣。特别是后来改装了进气之后，声音可以说是非常销魂。

和排气一起上车的还有避震，当时为了省钱直接定了一套台湾BC v1。想着就是降低车身高度，从视觉上更好看。同时增加支撑力，让攻弯变道更有信心。因为装避震的时候没有拍照，这张图可以大概看出比原厂降低了不少。这是当时选轮毂的时候，把店里的样品都拿出来摆着选，相对直观一点。原厂虽然已经是高配18寸轮毂，但是玩改装的朋友都知道，数据！数据！数据才是重点。

玩了几年改装车，确实也踩了不少坑。以前的什么都想改，后来越改越少，以前改装盲目冲动，现在更加选择实用。给自己定了一个规则：
1.轮毂必改，无论什么车，只要轮毂改了，气质就可以得到质的飞越。
2.避震根据原厂避震高度选择改装，有些车型原厂避震就不高，比如自己那台蒙迪欧豪运，原厂高度就不到两指，平时使用多为家用和长途旅行，因此没有选择改装避震。而马自达、大众原厂高度很高，所以这种车型必改。
3.玻璃膜必贴，4个车，各大品牌的膜都贴了也对比了，确实有用有效果，不过一定要正品高端系列。前面也有提到过这部分。
4.改色膜/车衣根据需要选择，改色膜主要用于改色，改变车子本身的气质。车衣用于保护车漆增加亮度，贴完车衣之后还可以再贴改色膜，所以并不冲突，根据需要进行选择。
5.排气，根据用车环境进行选择，对于有些车型一些高端品牌推出了专用型号的排气，我自己还是会选择的，自己开车的时候有声浪更有感觉，毕竟是男人最喜欢的两种声音之一。有其它人或者进入一些特殊环境需要静音一点可以通过阀门控制关闭声音。但是如果大品牌没有退出相应型号，我也不会选择所谓的定制排气。
6.进气，一般来讲进气和排气的道理差不多，实用性不高，但是有了绝对很酷的东西。有条件就选择，会让排气更有效率，也让声浪更好听。
7.其它，比如大灯改装、尾灯熏黑、全车黑化等等，都是根据需要来吧。
当然，对于专业玩家来讲，这些最多算是装饰而不是改装

为什么排在第一的轮毂我没有最先改呢？原因很简单，我需要算数据。一套完美数据的轮毂改装才有意义，其次才是款式。在目前避震高度下算好了轮毂数据，在非常多的款式中最后把目标集中在这两款轮毂上面。双7幅音叉造型和双五幅经典造型。

做上车效果图对比，最后确定了这款双五幅轮毂。很多顶级品牌都推出了这款造型的轮毂，比如顶级豪华品牌HRE的P101，顶级性能品牌BBS的RI-D/A等等。

当然，这些品牌看看也就行了，毕竟自己是什么消费水平心里还没有一点B数吗。由于需要的数据追求完美，于是定制了一套美国ACE的锻造轮毂。两个月漫长的等待之后，终于到货了。旁边那套HRE轮毂是一台法拉利488定的，同事递给我一张卫生纸：擦擦口水吧，快流地上了。

拆箱之后拍了一些细节图，质感非常好，一看就是大厂出品。

拉丝银+亚光银的表面工艺是真的非常漂亮。

这里重点说一下：这里提到的定制锻造绝对不是所谓的国锻（国产锻造），就是你要什么样式就给你做什么样式的那种。而轮毂也绝对不是仅仅是换了一个款式而已，什么结构力学材料力学说了大部分人也不懂，所以还是相信品牌和价格吧。当然轮毂还有很多其它好处，相对来说轮毂算是改装件里面最实用的项目之一了。

美国ACE的品质非常可靠，在同品质里面，价格算是相当实惠的。

18*8的数据是因为想节约一套轮胎，原厂18寸的轮胎可以直接装在这套轮毂上。ET值前后不一样，后轮ET更小，可以完美齐平前后叶子板。这种搭配仅仅是为了好看，提高一些动力效率，不下赛道不飙车，专业玩家就不要认真了。

这套单只八公斤的轮毂相对原厂来说轻了不少，原厂多重我没有具体称过，不过手提的重量明显感觉到差距很大。更轻的重量带来了更小的惯性，无论是提速所需克服的惯性还是刹车所需要克服的惯性，直接体现在提速迅速，变向更灵敏，操控更轻盈以及更短的刹车距离。所以说轮毂是最实用的改装项目。

轮毂装完之后是把不必要的镀铬亮条全部贴膜变黑。

说实话我是真心不喜欢这些镀铬的银条，很多车国外版面原本就是黑色的，为什么到了中国就一定要弄成银色呢？

对，我说的银色包括车标，一起贴黑吧，绝对不嫩辜负我亮条杀手的称号。车标黑色一张膜一次完成，效果不错，至今没有起边。必须给贴膜小哥潘大爷一个赞。

到此为止，第一阶段的改装就告一段落了。其实这个时候，没有打算继续改装这台车了，满足我对车的基本要求。因为第一，这个车我平时很少开；第二，我当时并没有对它有太多的感情，没有把它放在心上。不说了，上几张图吧。

回家停在车库里面拍的，旁边就是我的蒙迪欧，至今6年10万公里了，跟着我南征北战跑了不少地方。

在公司门口停车，这个角度可以看到轮毂的齐边数据非常完美，避震高度调到基本不影响日常使用，兼顾了高度和舒适度，唯一的缺点就是不能满载。

洗干净也挺漂亮。

后45度视角。这是魂动红时候正儿八经拍的唯一一组照片了。

一段旅程，释怀执念，再上征程

当时改装到这个阶段刚好也快到了2019年春节。由于蒙迪欧有些问题不能陪伴我远行，所以春节之行的重任交给了这台马自达。在此之前，这台车只跑过一次高速就再也没有上过高速了。原因是马自达的隔音可以说就是个渣，渣男的渣。来回两千多公里的行程，根本不敢考虑这个车。但是这次没有选择了，在赶在放假之前花了几千大洋把全车隔音都做了一遍。没想到还算是意外的惊喜，效果不错，噪音已经降到了可以接受的范围。

目的地是大理双廊，年纪大了喜欢到暖和的地方，几乎每一年春节都是去云南的某一处。虽然谈不上喜欢云南，却成为了一种习惯。

作为常年在成都生活工作的人，对阳光、蓝天有着莫名的向往。都说成都人没怎么见过世面，出太阳的时候很激动，蓝天白云的时候很激动，下雪了也很激动，嗯嗯，地震了也很激动。

这张《铁窗泪》就深刻的表达了作者对于阳关蓝天的向往，又苦于被生活牢笼所囚禁的苦闷。

蔚蓝之上，海鸥翱翔。那是天空的精灵降临人间，亲近又自然的落在人群之间，或是自得其乐的浮在水面上。让我也好想变成一只鸟，尽情享受天空的广袤。

整个旅程唯一一张自己的照片

创业，绝对算是一种修行，苦行僧般的磨练总是让人一边享受成长的自豪，又一边背负的沉重的负担。所以无论我去哪里旅行，几乎都是固定住在某一处，纯休闲的旅行方式。让劳累了一年的身体回回血，让紧绷了一年的神经松一松。

因此，每一次的旅行我都会认真挑选酒店。一方面是辛苦一年的自己理应得到如此礼遇，另一方面是让自己看到努力的价值。

随意发几张照片吧，一个民宿，算不上豪华，不过也还温馨。

房间的鲜花让我感受到了客栈老板娘的热情，有宾至如归的感觉。

洗漱台简洁干净，还特意准备了玫瑰花瓣。

大厅吧台的糖杯挺漂亮，可以随便取食，每一处细节都体现出用心。

结束云南之旅，里程数接近6000了，这趟两千多公里的行程才让我算是真正深度试驾了这台昂克赛拉。不得不说，马自达的操控性是一流的。除了动力没有涡轮车的爆发感，隔音确实比较差以外，对于十多万的小车来讲，它绝对是一台还不错的车。

娱乐系统虽然简单，对于普通人来讲也是属于好用的范畴。横向对比大众高尔夫和福特福克斯的sync系统，马自达这套系统看起来没有那么多所谓的科技感，单凭简洁可靠就可以让人用起来觉得舒服。

从元谋到楚雄的省道可以说是马自达的天堂，道路具体编号我忘记了，虽然跑过很多次。落差不算大的坡度刚好让这台发动机配合手动模式控制档位能够应付自如。全程柏油路面大部分道路非常宽敞能够让正常车速控制在80-100区间，风景怡人，这段路上行驶是一种美妙的体验。相比枯燥无味的高速，这段弯道众多的省道自然成为了乐趣所在。
精准的指向和更轻的轮毂灵巧的指引着出入弯的角度，更低的车身和绞牙避震在每一个弯心支撑着你的信心，紧凑的车身让你轻松掌握即时姿态。座椅的支撑让你清晰的感受到重心的迁移，方向盘的每一次跳动都将避震传递的将路面情况源源不断传递到你的反射神经，而良好的视野则将每一帧美景输送进你的视觉系统。
山路，让它奏响自由的乐章，像马自达的车标一样成为天空的精灵自由翱翔。在这一瞬间，我好像感受到了马自达传递给我的理念，也是第一次觉得这是一台有趣的车。

夜深人静，你在思念谁？

重新回到工作岗位上，重新回到创业的泥潭中，依旧每天工作到很晚。这是创业的第七年，在别人眼里是每个人都羡慕的将爱好变成事业的成功典范，而自己已经没有了当初创业的激情，对于改装车的热情也渐渐消退了。是的，就好像当初为了能够拥有一台福特野马选择创业，多年之后距离梦想咫尺之遥的今天，突然发现曾经的梦想想要实现就在一念之间，而曾经宣告世界的理想却早已不是如今的渴望。这一刻，我彷徨了，迷茫了，感觉为之努力的一切都失去了意义。

忙完白天的工作，站在路边对着夜空发呆，用力的思考着人生的价值和努力的意义。然而一个画面总是在我眼前挥之不去。排气轰鸣，轮胎叫嚣，划破空气的身影在山间穿梭。脸部神经的抽搐将我拉回现实，才发现走了我思绪的，是那个自由翱翔的精灵。
等等！
我好像明白了什么。
原来，一直以来我要的那台野马是能够在广阔草原自由驰骋的野马，是自由的象征。难怪当我已经能够负担一台野马的费用时，我内心深处却感到深深害怕，害怕失去了目标。为了更好的生活打拼，却因为每天的加班变得毫无生活品质，没有自己的时间，没有自己的爱好，变成了工作的机器。

我回头看着身后的马自达，海鸥车标仿佛在告诉我：“去吧，是时候追逐自由了。”我明白了，放下曾经的执念，把生活过成自己想要的样子，才是人生的本源。

从那一天起，我真正放下了自己所为的情怀，又怀揣着自由的梦想，踏上新的征程。那颗海鸥车标此时此刻已经深深烙印在我心里，原来，以梦为马，自由自达才是你真正的含义。当然，远方的道路一定有你的身影，你，也应该是我想要的样子。于是，你的样子也该换换了。

再度升级，让它变成想要的样子

狮子座是热情的火象星座，可是我觉得魂动红一点都不适合我。看到这辆奔驰海鸥车的时候，我找到了满意的答案。

膜到了，店里帅气的小哥哥给我展示了一下室外效果，我基本上能够想象出完成时候的状态。

贴膜的过程就省略了，我也没有拍照片，甚至这张照片都贴完之后好久才拍的。并非不喜欢，而是因为工作比较忙，如果要拍，一定要拍一组最漂亮的。当然前几天我完成了这个心愿，后面有图。

简单说一下贴膜的选择和搭配吧。车身改色膜用的3M陶瓷灰，是目前市面上最好的灰色，没有之一。当然价格也是接近5位数的价格。整车就是采用深灰、黑色、银色的搭配，没有搭配亮色。之前本来想搭配一点荧光绿，但是没有想好怎么做，自己也没有时间出一个效果图，所以宁缺毋滥暂时先这样搭配。车顶用STEK亮黑TPU，完美媲美黑色漆面的黑色，一个车顶的价格就要3000让我吐了一口老血。但是觉得既然做了，就选最完美的效果。整体颜色配合之前选择的银色轮毂也算是不突兀。

雨季的时候换了一套日本PIAA的镀膜雨刷，效果不错，值得推荐。

夏天刚过，遇到injen进气搞活动，哈哈哈哈哈，原价3、4000的进气品牌特价清仓1000+？原谅我笑出了声。

交钱发货，三天到手，立即开始操作。

部件就是这些东西和一些小配件。

安装也简单，都是替换式，所以很快就装好了。

颜值挺高。值得一提的是这套进气是我几台车里面装了最满意的。油门响应和转速提升都有改善，最重要的是排气声浪效果比之前更好。如果是成都的车友可以找我体验交流。有几位朋友私信我要声浪视频的，我拍好了一定发出来。

整个改装过程不复杂，算是基础改装，有必要的项目都到位了。前面部分对每个项目的必要性都进行了简单的分析，这里不再做赘述。
总结几个自己改装的标准就是四个字“声光色效”。
声就是声音，无论是隔音、排气声浪、音响音效都属于这个范畴。这套方案中对排气声浪和隔音都进行升级，音箱这部分就放弃了，毕竟效果好的都是5位数。加上这台车确实利用率不高，改音响显得性价比不高。

光是指灯光，包括大灯、尾灯、氛围灯这类影响整体形象的光效部分。原厂LED大灯照明基本够用，而且原厂熏黑运动大灯也满足整体配色需要，没动。尾灯进行了熏黑灯膜处理，选择浅黑色，效果不错。氛围灯对我来讲需求不大，也没有选择。

色是指颜色形状，包括车身颜色、包围套件、轮毂款式等等影响车子外观形态的东西。

效是指功效，比如这个方案里的避震，不仅仅能降低高度，而且确实能够提供更好的弯道性能和操控能力。更轻盈的轮毂提高提速效率，刹车效果和操控灵敏度。进气增大进气效率，改善油门响应。

基本上我的改装思路就是根据自己的需求进行改装。改装方案虽然不是一次性将所有改装项目全部做完，但是自己要有一个计划，避免走弯路。

在品牌和品质的选择上，我认为要选就选能力范围内的好品牌好品质的东西。这台车的所有项目改完目前已经花了快6万了。也许有人会说没改几样东西花了那么多钱不划算，也许有人说车才多少钱改装花多少钱。这些都不重要，讲道理的说，每一件东西都是自己精心挑选的，有多少价值作为相关行业从业者8年自己心里有数。一分钱一分货大家都懂，自己用起来舒服，钱花着自己开心。不讲道理的说就是一句话，千金难买我喜欢。

前几天偶然经过一个没有人，也没有车的隧道，终于有机会给这台买了快1年半的马自达拍一组正儿八经的照片。