汽车之家|且行且珍惜----Q50 3.7 舒适版 6000KM用车详细报告|英菲尼迪Q50/Q50L|论坛

选购

选车：

       M140i、M240i、Q50三选一，选择Q50的原因其实很简单，性价比是其一，再就是大排自吸六缸以后不好

买了，就算能买到价格也未必合适，情怀也算是理由之一吧。实话说M140i和M240i是真心不错，只是这哥俩

价格偏贵，作为提供参考的备选方案。偏爱冷色系，颜色上选了冰锐蓝（本来打算选海浪蓝，可惜Q50没有海

浪蓝）。

等车&提车：

        订车后销售电话说9月停产，建议先考虑调一下国内的库存以免等待时间过长。库存基本是2016年2-6

月分的库存，遂不考虑。9月初又来电话说北区有一台铂金灰，结果被抢走，只能改为向厂家订车。过程是曲

折的，结果是好的，10月份车子到店立马提走以免多事。体验吐槽后面再说，不再啰嗦直接上图。

外观篇

外观见仁见智吧，我还是挺喜欢这一代Q50的外观设计的，只不过舒适版没有Q50S的运动前包围，算是一点儿小遗憾吧，也想过后期更换，问过相关单位，被告知不能过审，不知道大家是怎么应对的。

Q50的设计上的一大亮点就是肌肉感十足的线条设计，英菲尼迪不同于奥迪的直来直去，Q50的线条看上去十分柔美却又性感，像是个肌肉感十足的健身美女。

侧面的腰线更是销魂，比起前脸有过之而无不及。车尾看上去没有G37那么的美式饱满，不过也是相当的漂亮。

前中后三段比例极好，不像很多国产的其他品牌的车子加长后严重破坏了整体的协调美感，就算是ATSL、Q50L之类加长过重新修型，也没有不加长来的协调，这个是我喜欢Q50的原因之一。

2017年9月下线，应该是最后一批3.7，2017年8月订车，2017年9月出厂下线，2017年10月底到港。很幸运在最后的时刻可以拥有它，面对今后气势汹汹的涡轮增压大军，且行且珍惜吧。之前有一批351Ps（258KW），不知道从什么时候变成328Ps（239KW）了。

真正的精髓，Q50的核心竞争力---VQ37VHR。VQ系列连续十多年上榜沃德十佳，能吸引车友心甘情愿为Q50掏钱，这个发动机可能是唯一的理由了。（G37也一样）

内饰篇

这个内饰也是见仁见智吧，我觉得没有英菲尼迪以往的日式豪华风格了（参考Q70、QX60），当然有很多人认为那种风格显得很老气，我觉得还好，小时候日产的高端车风格已经给我留下了永远的记忆了（比如老天籁、日产风雅等）。现在的设计风格也不错，话说第一次看见这代中控设计的时候，突然感觉像极了现代汽车的某些设计。

重点来了，DAS线控转向。全电控的好处就是转向的力矩与车辆响应的全可调，下面几张图有这些选项的文字描述。

英菲尼迪的inTouch，比起BBA的iDrive、MMI、Commad，确实有待于进一步优化，但实际上我感觉还好。下面那个是驾驶模式的选择按钮，有运动、标准、ECO、雪地等可供选择，我平时在ECO。

座椅的舒适度很不错，日产沙发名不虚传，人机工程做的很不错。造型看上去跟高配的Q50S有些许区别，没有前腿托。要我说最大的遗憾，就是没有座椅通风，前面空调冻头，后面大汗淋漓，不能理解的是以前英菲尼迪的车型基本都有座椅通风，现在Q50全系取消了。

后视镜有防炫目，默认是开启的，有朋友说这个防炫目效果很差，我研究后发现并不是这样。应该是镜子内部或者车尾有光线传感器，当后车的远光很亮或者离的比较近，反光镜的防炫目会自动控制镜子的颜色深度，实际效果还是可以的，只是不是很敏感，我个人认为效果差应该是反应迟钝造成的，并非防炫目效果不好。

顶部控制区，很简单几个按钮，没有太多可说的。

只有单天窗，不过对我而言也无所谓，天窗我很少开启，平时连天窗遮板也很少打开。

仪表。新款的仪表没了那抹紫圈

方向盘左侧控制区，在这里我要吐槽一下蓝牙，连接延时很大，不过听歌还是不错的，音质不错。

方向盘右侧控制区，主要是定速巡航，不是主动巡航也没差。这也算是日产的风格了，设计在方向盘上，美系与德系一般会单独设计一个操纵杆。

四门车窗都是一键式升降，按键有明显的两段式阻尼，手感不错。关于后视镜倒车时自动向下翻折，只要在后视镜左右选择的拨杆在最左或最右就可以，在中间的话就不行。顺便吐槽一下停车熄火后视镜不可以自动折叠，还得手动按一下。

英菲尼迪的标志性设计之一，门把手。这个门把手设计的很棒，手感很好，像是金属但涂层有些类肤质触感，造型的人体工程做得很好，貌似以前英菲尼迪就已经是这种设计了。主驾驶还有两组记忆，每次点火或者熄火开门的时候，电动方向盘与电动座椅会联动调整，方便驾驶与下车。

后门的开合角度还算是比较大的，应该有80度。不过我想吐槽的是后门板没有储物槽，没储物槽这个设计我不满意，不知道G37上是不是也这样。

后排座椅很不错，又宽大又舒服。因为不加长的缘故，后排空间略逊于Q50L，但其实也不错。

后备箱空间也还可以，不算大也不算小，话说我之前卖的垫子是Q50L用的，放在Q50上不合适。

总结&吐槽

优点：

        1.VQ37HR，给油动力源源不断，一气呵成没有突兀与中断感；推背感够猛，声浪悦耳，底气十足；运转

平顺，低速怠速发动机噪音极低，温柔开或暴力开都没问题。问题就是动力太强，原厂四个225轮胎太窄，绿

灯起步给油稍微一大，屁股就开始扭起来了，甚至掉个头给油都能甩起来。

        2.DAS线控转向，虽然被诟病虚假没路感，仅以我使用体验，总体感觉比普通的转向适用性更好。很重要

的一点就是自定义模式，几个重要的参数比如转向比，转向手感的轻重，转向反馈的灵敏度等，均有好几个档

位可供自行设置，适用性很好；还有就是不会抢轮，压过坑洼凸起，方向盘是不会动的，很好控制。

        3.底盘悬挂的标定，总体上悬挂是属于偏硬朗，并不是生硬，而是韧性极好，细小颠簸起伏过滤的不错，

可以一次性到位，动作很干脆，大的起伏沟坎还是得减减速，不然会弹起来。

        4.座椅舒适度极好，柔软度，身体贴合度等等都很不错，不管是低高配的座椅，都不错。后排也很舒服。

        5.防爆胎，确确实实感受过安全性和可靠性，国道80km/h行车不慎压到10公分长1.5公分粗的大钢筋，左

后轮胎瞬间泄气报废，但车子除了轮胎发出的两声闷响，没有任何失控迹象真的很稳，跑了40km回家得救。

        6.一些小细节，比如电控调节方向盘与座椅的联动记忆，熄火后会自动收起方便下车；倒车时后视镜自动

向下调节等等，还有很多不细说了。

吐槽：

        1.油耗，油耗相比较偏高一些，毕竟3.7L，对于市区走走停停的路况，即便在经济模式，温柔开油耗也不

低于12升。（或许是我技术不好）

        2.噪音，主要是胎噪，原厂轮胎只要速度超过40km/h或者路面不好，路噪会很大，风噪在超过60时也会

变得明显，原厂防爆胎比较硬，可以理解，并不意外。

        3.刹车，中低速刹车会有啸叫，声音不算大，主要是听着不爽，不影响制动。

        4.切档延时比较大，不同档位之间切换会有大概0.8秒左右的延时，应该是液力变矩器的锅。比如等红灯

的时候，直接快速D档推N档松刹车，车子会窜。

        5.空间，乘坐空间考虑到是标轴尚可。零散储物空间真的很少也很小，前门左右储物空间只够各放一瓶水

外加一些小物件，后排门面板没有储物空间。

        6.中控Intouch系统，基于安卓2.3开发，反应不算快，偶尔卡顿，开机加载程序比较慢，崩溃暂未遇到；

蓝牙连接延时很大，蓝牙电话交流会慢一拍不能同步，只能蓝牙听歌了（音质还不错）。

        7.后视镜不能停车自动折叠，停自家车库还好，到外面不放心也不方便。

写在最后，这年头国内的新车基本都带增压了，自然吸气的车型越来越少，而大排量自吸更是少之又少，

价格合适性价比高的大排自吸更是一车难求。基本现状就是这样，留给这些车的时间不多了，Q50应该是这个

价位唯一的选择了，当然，它也停产了。Q50或许会有一些小毛病，并不影响我喜欢它，既然选择了它，那就

愿以后的时间它可以陪我走更多的路，就这样。