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【博 览群车】人生绕不过一台3系 山路体验宝马G20 320i
2.6万 35 发表于2021-03-22 16:48:09 只看楼主 精华标准
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都说人生绕台3系,可以看出来宝马3系在这个级别里有着非常重要的地位。

前年宝马3系全新换代,底盘代号由原来的F30变成了G20。时间全新代的宝马3系成为了非常热门的话题。倒因为性能有多么多么强,可以吊打其它竞品,而多车评人试驾过后,都说它的运动性如从前,还减配了后防倾杆。那时候3系的热度可真的

这次的3系朋友从租赁公司租来的,台低配的轴的320i。像之前F30与F38的区别那么明显(C柱的亮条形状同),这次轴G20与轴的G28其实在外观上差别并,原来C柱上区别轴的标志没有了,过乘坐的话,在空间上还区别非常的。

G20代的3系,相比起上代F30的3系的话,在外观上其实更“犀利”些,但讲真,我真的觉代F30的外观比较看,G20有点用力过猛的感觉。这次租来的G20没有M运动包围,所以...这个外观真的我的菜。

这次没有拍内饰,就简单说下吧。知道这哪个配置,配备了全液晶仪表,中控屏里也有运动组合仪表。当时在跑山的时候我还尽力的去画这个离心力圆。所以,这个运动仪表我喜欢。其它的,座椅舒适,对储物空间我觉也还行。其它就没什么特别的感觉了。


那么,既然舞台山路,肯定动态感受最重要的了。因为租赁公司的车,所以全车都原厂状态,0改装。

那么先说下动力感受吧,动力总成依旧熟悉的配方,B48 2.0T涡轮减压发动机匹配采埃孚纵置8AT变速箱,机头最马力156匹扭矩250牛米。

宝马的涡轮减压技术直非常级,2.0T的机器,能做到和其他1.5T样的数据,果然活。但江湖上直也流传着宝马标的马力,实际上标的轮上马力。那么问题来了,这台低功率的320i在山里上开起来deidei劲儿

讲真,这个动力其实我觉属于够用的那种,动力强劲绝对谈上。在山路里,这156匹马力其实非常驾驭,会有马力后驱车那种hold住的感觉。所以,在山路里,马力的取决于你能驾驭多少匹。


B48发动机和ZF的8AT变速箱已经多年的老搭档了,所以在动力总成的匹配上,完成度的。尤其在山路这样对动力响应性要求比较的场合,这台低功率的302i,动力基本上随叫随到。

没有做0-100km/h或者100-0刹车这样的测试,条件允许,我觉没啥必要。




讲完了动力,再来讲讲底盘转向,前悬“双球节弹簧减震支柱前桥”。非常拗口的名字,通俗点来讲其实就麦弗逊的改良版。基本结构和其他使用麦弗逊式悬架的车致,最的区别在于新3系的前悬多了根纵向的拉杆。

后悬架依旧多连杆独立悬架。

要说G20的底盘表现,我觉可以用句话来形容,这也我当时开完这台G20后最的感受——舒服真的舒服,运动,还真定。

G20的3系,显然为了多数人考虑而生产的车子。在体验过程中,G20的底盘滤震,NVH噪音抑制水平都非常非常的nice。就在日常使用的工况下,这车开起来非常非常的舒适。



来到了多弯的山路,第感觉便这软趴趴的悬架,在过弯时支撑般。车身在经过弯道时有比较明显的侧倾。这说明新3系本质上还台走舒适路线的车。


多人觉啊,运动轿车/性能车这些车,凡操控性点的车,侧倾应该都,悬架邦邦硬,但其实,有些侧倾并事。你们想想,当你们在开车时,车子侧倾非常严重的时候,感觉车子快要翻了?这其实也种被动安全,在这种情况下,你会下意识的减速,减侧倾的幅度。

而当辆车没有侧倾了,你就会难发现这台车的“极限”在哪,也就更容易被速度冲昏头脑,从而拼命的踩油门

毕竟公路赛车场,所以车辆还些侧倾会比较


但基本可以确定的,原厂状态下的3系,会给你强的操控信心,感觉还向舒适性妥协的过多了。再加上前段时间说过的,新3系减配后防倾杆的问题。这样的情况其实也难料到。

这里普及下防倾杆的原理:防倾杆其实就连接两侧悬架的个金属棍棍,同粗细的防倾杆,其弹性限度同,所对应的弹性形变的量也有同。防倾杆通过自身的弹性限度,来抑制右悬架压缩/伸的程度,从而减车辆的侧倾。基本上所有独立悬架的车,原厂都会安装防倾杆。只过比起改装防倾杆而言,原厂防倾杆会细的多。

那么,新代的3系G20,点都运动了?其实然,我发现新代的3系有个非常棒的动态。


代的3系起漂非常容易。由于我的驾驶技术有限,敢做幅度的甩尾动作,但当我出弯脚油门让后轮突破抓地极限的时候,车尾容易就能完成起漂动作。


这就让我想起了在上海那边的漂移学校,学习漂移的车也轴的G20。这也从侧面证明了,新3系台非常容易起漂的车型。对于车尾横摆的建立,G20的表现错。



虽然说起漂容易,但结束漂移回正车身的那下动作却难受的。给油,起漂,进入漂移状态,整个过程都非常流畅且可控,但结束漂移状态回正车身时,会有连贯的顿挫感,非常舒服。仿佛强行摆正车身样。这点,同行的几位朋友也都表示了同样的看法。

经过了半天的体验,对G20 320i我也有了致的印象。

G20代的3系在多人眼里可能看起来并那么纯粹。“宝马的精髓3系”“说起3系就想到操控”这样的话对G20来讲可能并太合适了。

新3系平时拿来代步,我觉非常舒服的,它的滤震,隔音水平其实非常的错。我其实没有开过上代的F30,或者A4L、C级。我只从我的体验出发,觉3系的舒适性

至于之前说的,悬架软的问题,平时除了侧倾外,刹车点头并会太厉害。日常开还问题


那以上就本期的全部内容了。欢迎理性讨论,咱们下期再见!

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